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上次我們說到，摩托車化油器其實并不那麼容易壞，有時的故障表現你認為是化油器故障，其實有時候并不是，有時候即使是，也很容易排除，請看這個起動困難的案例。
通常來說，冷車在打開阻風門開關的情況下，腳踏或電起動時間超過15秒，發動機仍不能保持連續運轉可視為起動困難。起動困難的原因及相應排除方法有以下幾種。當然，這不是全部，隻作借鑒，有疑問的地方歡迎讨論。
主要檢查化油器進油通道是否堵塞。分析及排除步驟如下：
打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥随之下落。若針閥不随浮子運動仍與針閥座緊密結合，可判斷針閥與閥座粘接引起進油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質凝結在針閥與閥座之間所緻。可采用酒精或丙酮清洗。
二、起動加濃裝置失效。化油器在設計時為提高起動性能，專門設置了起動加濃裝置，摩托車起動加濃裝置主要有兩種結構形式。
阻風門機構：阻風門機構是較為簡單的機械裝置一般用于跨騎式車（如CG125摩托車），可用扳動阻風門手柄來觀察阻風門片是否随之運動的方法來判斷其是否正常，此裝置故障較少。
旁通加濃系統：旁通加濃系統分類較多，應用最為廣泛的是電熱和手動旁通加濃系統。電熱旁通加濃系統一般用于踏闆車。其故障分析與排除步驟如下：
A、摩托車電門開通後4～5分鐘後，手摸電熱起動加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。
B、拆下起動加濃閥并接通電路後0～5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運動狀況，若加濃閥柱塞随彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中PTC加熱片損壞，需更換加濃閥總成。
C、用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。
手動旁通加濃系統應用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟如下：
a、旋下起動閥接頭，扳動加濃手柄開關，觀察加濃拉線能否帶動加濃柱塞上下移動。若不能移動或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開，需更換加濃拉線。
b、拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動泡沫管孔内徑是否因膨脹收縮而小于起動泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或将密封墊上的起動泡沫管内徑加大，一般大于起動泡沫管外徑1～2mm即可。
c、用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。
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