有車一族都會經常一個群體那就是汽修工,不管是在4S店或者是普通修理廠,但是對于同樣是汽修工來說,有何區别呢?都是修理工有的滿打滿算拿3000元,同樣是幹幾年,有的卻依舊是學徒?為何會導緻如此大的區别?這個也是我一直納悶的問題,通過走訪總結了主要有以下幾種原因。
教育有差别
毫不誇張的講,目前汽車領域的服務群體有着難言之隐。層次層次不齊,雖然就目前汽車維修行業來說,汽修對文化程度并沒有太過于嚴格要求的,可以是科班出身,也可以是師傅帶徒弟的方式出身,當然也不外乎是半路出道的,汽修其實也是一門比較高深的技能對于門外人來說,不管是老師傅還是新手,關鍵還是掌握原理,這樣對找問題會容易很多,這個需要經驗和能力了,所以關鍵的不是學曆,是學習和領悟能力,還有認真的學才可能掌握這門技能。
圖片來源于網絡
從業門檻難易程度
現在汽修業門坎相對較低,從業人員的進出較容易而且頻繁。而現今汽車産業的高速發展,汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高,對從業人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業人員由于自身的文化素質低學習能力差,在汽修企業從業數年仍無法達到自己的目标而紛紛放棄改行他業。整個汽修業從設備、人員等競争慘烈、優勝劣汰,人員結構“金字塔現象”嚴重,目前大多數品牌4S店對于修理工來說最低的要求是有正規的職業學院學習三年,才能通過進入,然後還要不斷工作、不斷學習進修,這個過程需要很久,因此導緻從業人員緊缺,但素質很高。在國内比如一些小型的快修快保店,很多時候是沒進行過系統培訓的,甚至會換個油就叫師傅了。
圖片來源于網絡
國人對汽修行業的不理解
在國外假如汽車出了毛病,修車師傅很快修理完畢,他們會覺得師傅你可真厲害,這麼快就修好了,為我省了不少時間了,給你點小費吧!國内就不同了,假如車子出了毛病,到維修廠後,師傅三兩下子解決的話,車主會覺得,早知道我自己檢查一下就可以了,這麼簡單,又沒換件,應該不要錢吧?如果修好後,車主試駕的時候發現車沒有以前那麼好啟動,劈頭蓋臉就會指責師傅,你這也不行,那也不行,免費換個新的。或者賠錢啥的。
應試教育下的大才子們已經失去了動手實踐的能力和興趣,長期以往,将導緻基礎服務行業的結構嚴重失衡。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!