商務屬性比較高的車型有哪些？很多人可能都會想到20萬級别的帕薩特和40萬級别的奧迪A6L，其實在10年之前，還有一款車的定位介于二者之間，這款車堪稱是B 級車的标杆，它便是别克君越。

在2010年之前，别克君越的地位非常高，瀑布式格栅搭配上敦實厚重的車身，君越的形象不怒自威。不過汽車消費群體越來越年輕化，君越這種相對老氣的設計，逐漸對消費者喪失吸引力。2016年别克君越經曆了一次大換代，本以為君越會憑借這次換代涅槃重生，誰知換代後的君越銷量卻一落千丈。近一年君越的月銷量從沒超過7000輛，在2022年3月份，君越隻賣了1669輛，徹底被市場冷落。

君越這款車的産品力其實還是很強的，尤其是在隔音性能和動力方面的表現，如今熱銷的B級車幾乎都不是它的對手。2022款君越廠商指導價21.98萬至28.988萬，這價格确實偏貴，但是終端市場有4萬元左右的優惠，其中最熱銷的君越 2022款 652T 豪華型實際裸車成交價已經跌破了20萬，結合實際價格來看，君越的性價比不俗。

君越有兩種外觀可供大家選擇，二者的差别主要在中網格栅區域。普通版本的君越格栅内部采用波浪狀設計，Avenir 艾維亞版本格栅内部采用點陣式設計。在車頭和車尾的别克LOGO兩側均有銀色鍍鉻飾條修飾，鍍鉻條與前後大燈貫穿銜接，增加了車身的視覺延展性。

君越的側身線條舒展又富有張力，從車身頂部到車尾的線條非常順滑，尾部還有一個小鴨尾，烘托出一絲運動氛圍。此車的長寬高分别為5026×1866×1459mm，軸距達到了2905mm，比市面上絕大多數B級車都要大一圈。

内飾方面，君越的用料和做工非常出色，但是在科技氛圍和豪華感的營造上，現款君越的内飾有點跟不上時代的發展了。8英寸液晶儀表和8英寸中控放在這種大車上顯得特别寒酸，四幅式方向盤也顯得很笨拙。

環抱式座艙給人的安全感很強，但是設計布局過于臃腫，侵占了不少車内空間。所以君越這款車雖然在外觀上看起來很大，實際内部空間跟帕薩特等B級車比卻并沒有優勢。

在乘坐感受方面，君越算是同級車型的佼佼者。此車的隔音用料非常紮實，前排車窗有雙層夾膠設計，再搭配上主動降噪系統，實測在120km/h的高速狀況下行駛，君越實際噪音值為60.9分貝，怠速狀态下噪音值僅為38.7分貝，隔音效果相當優秀。

在動力總成方面，現款君越也挑不出什麼毛病。除最低配一款車型外，其餘所有版本均搭載代号為LSY的2.0T引擎，目前通用旗下的凱迪拉克幾乎所有車型均搭載此引擎。這款發動機可輸出237Ps最大馬力和 350N·m的峰值扭矩，并擁有可變氣門管理技術，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。匹配9AT變速箱，官方宣稱NEDC綜合油耗為6.9L/100km，零的加速時間為7.2秒。

就是這麼一款“物美價廉”的合資B級車，銷量卻有點慘不忍睹，與大衆帕薩特、豐田凱美瑞等車型的銷量差距越來越大。我感覺問題主要出在品牌上，别克最近這幾年的品牌形象每況愈下，前幾年瘋狂的以價換量，拉低了别克品牌和君越車型的形象。再就是君越沒有與時俱進，在主動安全配置方面不夠豐富，隻有Avenir 艾維亞版本車型才擁有主動刹車和L2級駕駛輔助功能，中低配車型的主動安全配置幾乎為零，而中低配恰恰才是别克君越的主銷款。

動力強勁隔音好，車身修長優惠多，如今單月銷量卻隻有1669輛，你認為别克君越銷量低迷的原因是什麼？

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