對桌同事最近很郁悶，他在今年4月份了一台1.2T豐田雷淩CVT運動版車型，指導價13.58萬元，當時裸車優惠兩萬七，開上路總共花了12.4萬元，然而這才過去了幾個月的時間，雷淩的價格已經優惠到了三萬六，再算上購置稅補貼，同樣的一款車落地價整整要便宜一萬多。

我們都知道，二手車的定價看的不是你的新車落地價格，而是根據當前的新車行情而定，這意味着同事的這台雷淩已經虧了一萬多，而且這還是沒有考慮折舊費用的前提下。用他的話說：當初選擇雷淩看中的就是日系車的保值率，怎麼車子買到手自己卻成了韭菜。

的确，日系車的保值率正在以肉眼可見的速度走低，一是因為部分車型的市場認可度越來越低，引發銷量的大幅下滑，說白了就是大家都覺得它不值，那麼二手車保值率自然也跟着走低，比如本田飛度；二是日系車的優惠越來越大，比如上文所提到的豐田雷淩，其他還有日産天籁、豐田亞洲龍甚至雷克薩斯ES系列等等，優惠越來越大，買到手的車子就會加速貶值。今天咱們就一起來探讨這樣一個問題，沒有了保值率加持的日系車，還能買嗎？

日系車之所以暢銷的原因無外乎以下幾點：省油、開不壞和保值率高，下面咱們就把省油和耐用一一來分析。

不知道從什麼時候起，日系車就給消費者留下了省油的印象，其實我對于這個說法一直是不贊同的。

早些年裡日系車在節能方面的确有自己的一些優勢，比如本田的VTEC可變氣門正時就是運動和節能完美結合的典範，此外日系車在發動機和變速箱的匹配方面做得也更好，比如日産早早就用上了CVT變速箱，也正是從那時候起人們才知道原來自動擋可以比手動擋還要省油。

但日系車的省油并非都是技術原因，某些方面的“偷工減料”也不得不提。首先是車身重量方面，日系車要比同級别車型輕一些，比如同是2012款的别克君威和日産天籁，前者的整備質量達到了1585kg，而天籁隻有1457kg，足足相差了100多公斤。再者，日系車為了達到省油的目的，輪胎的寬度也更窄一些，依舊是君威和天籁對比，前者用的是225/55R17尺寸的輪胎，而天籁用的則是205/65R16尺寸的輪胎，即便售價高達28.38萬元的頂配版本也隻是象征性的把輪胎寬度加寬到215mm，依舊比君威窄。

如今随着車市的不斷發展，燃油車的技術已經來到了一個瓶頸階段，發動機的熱效率和變速箱的傳動效率都已經很難再進一步，各家車企之間技術差距也是微乎其微，反應到車子上就是不同品牌的同級車型之間油耗差距越來越小。

而且随着歐美系車型的減重成功以及越來越注重對于油耗的控制，日系車已經沒有十足的把握在油耗上勝出。以緊湊型轎車為例（非混動），油耗表現最佳的是來自美系的雪佛蘭科沃茲，排在它身後的是斯柯達明銳，再之後才能看到日系的雷淩和馬自達3，前十名裡隻有四款日系車。如果再看中級車則更加明顯，前十名裡隻有凱美瑞、亞洲龍和天籁三款車型，其他七個名額則是被德系、美系和韓系車型瓜分。

如果說在燃油車領域日系車還能勉強守住微弱的優勢，那在新能源市場，日系車可以用完敗來形容。以比亞迪為代表的國産品牌正在改變着人們對于汽車的認知，發動機是可以作為配角的，變速箱也可以不用，關鍵油耗和加速表現還都要強出很多，日系傳統的混動技術在以電為主的混動車面前顯得不堪一擊。

日系車的另一大法寶就是開不壞，網上更有車友戲稱某些日系車型是二十萬公裡才出磨合期，雖然有些誇張的成分在裡面，但也從側面反映出消費者對日系車質量的肯定。

日系車之所以會有開不壞的印象主要來自兩個方面，首先，日系車企的技術發展路線和歐美車企還是有很大區别，歐美車企注重駕駛感受，所以喜歡用渦輪增壓發動機，而日系車注重家用，更鐘愛自吸（近幾年因為政策的原因也開始陸續推廣渦輪增壓發動機），并且日系車早些年在變速箱領域也有着自己的優勢，比如豐田（愛信）的4AT/6AT以及本田的平行軸5AT都給消費者留下了極好的印象。

再者，歐美系車企在國内推廣新技術的腳步要比日系車快得多，它們率先用上了渦輪增壓發動機，為了适應渦輪增壓發動機帶來的高扭矩，還強行給發動機匹配了彼時并不成熟的AT或者雙離合變速箱，這導緻新發動機推出時出現各種燒機油問題，變速箱的毛病更是層出不窮，不誇張的說，日系車之所以能得到質量穩定的好口碑很大一部分原因來自于同行的襯托。

把目光拉回到近幾年，你會發現情況出現了很大的反轉，歐美車系的質量做得越來越好，反而是日系車麻煩不斷。

比如豐田的混動車型有機油乳化現象，CVT變速箱也有不少異響的反饋；本田的1.5T發動機有産機油的問題，網上還有不少關于失速問題的投訴；日産的CVT變速箱更是大面積的被爆出打滑、鋼帶斷裂的故障；一向走技術路線的馬自達也出現車内異響的集中爆發。在質量方面，日系車正在坐吃山空。

日系車在油耗、耐用性以及保值率方面的優勢已經越來越小，甚至在某些方面它已經被國産和其他合資品牌所超越，我不能否認在未來的五年或者更長的十年裡依舊會有大批消費者選擇購買日系車，但至少在我看來，值得我們掏錢去買的日系車正在變得越來越少。

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