前不久，沃爾沃汽車公布了其過去11月在華的汽車銷量，數據表明，沃爾沃沃爾沃汽車在中國市場單月銷量達到14,457輛，同比增長26.6%。而1月到11月，沃爾沃汽車在華累計銷量達到137,715輛，相比去年同期增長16.5%，整體增勢穩定。

雖然SUV依然是沃爾沃汽車的銷量主力，但是沃爾沃前不久推出的旗艦型SUV沃爾沃XC90銷量卻依然不樂觀，根據官方提供的數據，沃爾沃XC90在11月份銷量僅1537輛，而今年的1月到11月累計銷量也僅15873輛，甚至不及部分品牌部分車型單月銷量。

新款XC90于9月初在成都車展上市，起步價63.39萬元，該車定位是中大型SUV，直接對标的是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這樣的車型，相比起來說價格還是很誠意滿滿的，然而，該車在上市不到20天左右就被終端爆出價格已經大幅下調，沃爾沃供應商早早的就繳械投降了。

的确，該車上市後在終端銷售市場一直就有着不錯的優惠力度，談車君查詢到，以2020款 T5 智行豪華版 5座為例，目前在上海地區僅需49.80萬便可入手，優惠幅度高達13.59萬。不到50萬的價格，對比起其同級别其他品牌來說，價格不要太實惠。然而沃爾沃XC90的銷量卻并沒有因為價格優勢而走俏，比起奔馳GLE、奧迪Q7等品牌來說，依然是少得可憐。

XC90的終端價格迅速跳水，對于大部分的消費者來說，反而是堅定了他們持币觀望的态度，畢竟對于市場來說，一款車價格太快下降，就證明之前的定價決策失誤。而對于消費者來說，則是加速了對品牌的不信任，畢竟這個價位的購買者來說，可選擇的範圍實在是太廣了。

都知道，中大型豪華SUV一直以為都是奔馳寶馬奧迪的天下，在國内幾乎沒有品牌能和它們抗衡，沃爾沃也不例外。雖然最初剛進入中國市場時，XC90的價格也不便宜，甚至一度比寶馬X5還要高。但是不能不說的是，對于國内消費群體來說，沃爾沃的認可度是遠不及奔馳寶馬奧迪的，盡管這兩年，沃爾沃也将XC90的價格從原來的80-90萬元下調到了如今的級别，甚至如今優惠後行情不到50萬。但是這樣的價格依然沒能帶給沃爾沃銷量，除了我們前面說的這個價位區間消費者的選項太多以外，還有就是沃爾沃自身的品牌定位了。

提到沃爾沃，大多數人想起的僅僅是安全。但是對于大多數消費者來說，到達這個級别的中大型SUV，哪個不夠安全呢？顯然，僅僅是靠安全來作為立身之本是不夠的。像奔馳主打豪華，寶馬主打運動，奧迪主打未來科技，但是依然都兼具了安全性。而在沃爾沃這裡，除了安全，你似乎想不到其他的形容詞。

其次就是内飾不夠豪華，不少消費者紛紛吐槽，沃爾沃XC90的内飾設計實在是不夠看，尤其是中控台的設計，有點類似于某女性護理品牌。

再者是中國消費者對2.0T的觀念尚未改變。沃爾沃XC90至今為止推出的所有車型搭載的就是2.0T發動機，對于大多數花了大價錢買了車的消費者來說，2.0T的旗艦車型并沒有帶給他們多大的感覺，畢竟在國内，大排量才是豪車的标配。而且，雖然功率看起來壓榨得很高，但是相對應的發動機壽命估計會有所降低，對于後期的維護成本來說，就有些不值得了。

要在國内市場突出重圍，顯然僅僅靠降價已經不足以支撐了。沃爾沃顯然還是沒能摸清楚中國消費者的喜好，其在華銷量慘淡自然是在所難免。不知道經過這麼一遭以後的沃爾沃，能不能認清中國市場，好好給自己定個位。

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