當前正值雨季多發時節，随着一波又一波強降雨的來襲，很多私家車都難逃被水泡的命運，成為廣大車主們難以釋懷的心頭之痛。然而，大多數轎車和城市SUV車型的涉水深度普遍不超過300毫米，面對雨後難以揣測的水面，很容易導緻車輛半路抛錨，這時候車輛的涉水能力，就顯得尤為重要。相對而言，采用非承載式車身的越野車，其涉水能力普遍要比轎車和城市SUV高一些，畢竟這也是評判越野車越野能力的指标之一，為了讓廣大越野車愛好者和越野玩家，更清楚自己愛車的涉水能力，我們篩選了7款當今市面上最常見的越野車，并且各個都處于涉水界拔尖的水平，看看有沒有你的愛車呢？

首先是坦克300，這款上市僅8個月的硬派SUV，憑借硬朗複古的造型，出色的越野能力被越野玩家們所青睐，并迅速破圈成為網紅神車。在帶有超高話題熱度的背後，這款車本身的實力有多強呢？官方給出的它的最大涉水深度為700毫米。而在雨中行駛，充沛的動力也是必不可少的，這台坦克300搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機，最大功率167千瓦，峰值扭矩為387牛米，匹配8速自動變速箱，這套動力總成雖說算不上拔尖，但完全處于夠用的水平了。

豪強終究是豪強，即使奔馳G級推出2.0T的G350版本，售價依然保持在了140萬元以上。當然了，高昂的售價，也決定了它全能的一面，且不說這個帶有三叉星LOGO的車頭，加上複古圓燈和方正輪廓的點綴，顯得有多霸氣，光是那台4.0T的V8發動機壓榨出的310千瓦最大功率和610牛米的最大扭矩，加上标志性的三把差速鎖，就不會讓它在過水時屬于明顯劣勢，更何況它本身的涉水深度也達到了700毫米。因此，G級絕對是衆多被困車輛的好“救星”。

豐田普拉多的涉水表現早已深入人心，每年的雨季，總會在它的身影遊走在街頭的各個角落，并與旁邊抛錨的車輛形成鮮明的對比。至于它的涉水能力，與剛才提到的坦克300、奔馳G級一樣，同樣有着700毫米的最大涉水能力，因此它經常喜歡出現在雨天也不足為奇。至于動力方面，普拉多作為全球車型，有着包括汽油/柴油、手動擋/自動擋等多了動力總成，不過國産版的末期版本搭載的是一台3.5升自然吸氣發動機，最大功率為206千瓦，峰值扭矩為365牛米， 匹配6速自動變速箱。

除了普拉多，同樣出自日系的日産途樂，也是征戰多年的老将了。這台車長超5.1米的大塊頭，不就有着魁梧的身軀，同時也有着出色的涉水能力，它與普拉多一樣，有着700毫米的涉水能力。目前，現款途樂隻能通過平行進口渠道購買，新車提供4.0升和5.6升兩個版本，其中，4.0L發動機的最大功率202千瓦，峰值扭矩為394牛米，5.6L發動機的最大功率294千瓦，峰值扭矩為560牛米，兩款發動機均匹配一台7速手自一體變速箱。

提到越野車，我想你腦海裡肯定首先會想到Jeep的牧馬人，這款有着70多年的越野車鼻祖，有着強大的越野性能，同樣也有着不凡的涉水能力。與前幾位不同，它的最大涉水深度可達750毫米！與此同時，它在動力方面表現也不差，那台熟悉的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率可達195.4千瓦，峰值扭矩可達400牛米，匹配上那台8速變速箱，這套黃金動力總成使車輛駕駛處于越野狀态，也能夠帶來很好的平順性。

或許你并不知道，北京越野BJ40的涉水深度居然超過了普拉多、牧馬人和奔馳G級等衆多高手。的确，這台自主品牌的越野車雖然受到一些争議，但不得不承認它760毫米的涉水能力，處于越野車當中的中上等水平。另外，它的動力總成也不遜色，不僅提供了2.3升高低功率兩種動力，還提供了少有的2.0T柴油動力，畢竟柴油動力的越野車被廣大玩家們視作“靈魂”，因此，抛開品牌的偏執，産品本身或許并不值得被嫌棄。

恭喜路虎新款衛士成為頂尖高手！就涉水能力來講，它最大900毫米的涉水深度，的确是前面幾款車型無法匹敵的。此外，這款上市才一年左右的高端越野車，因為大改款的原因，受到衆多車迷們的追捧，當然這也建立在新車有着足夠多的亮點所在，它不僅采用了全新的直列六缸發動機和承載式車身，并且提供了90（短軸）、110（标軸）和130（長軸）三種規格，以滿足消費者的不同需求。最後試問，作為準車主，你會怎麼選呢？

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