哈喽，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有着多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，檢測一台車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

本期給大家分享一台全球市場的經典車型，大衆高爾夫！這款車問世已經近半個世紀，如今在售的已經是第八代車型了，但不可否認的是，伴随着國人消費水平的提升和國産車以及新能源車的興起，兩廂車的市占率越來越低！高爾夫的銷量也在逐年下滑，月銷量曾常年穩定在萬輛以上，現在則跌到了幾千輛！

雖然業績不好，但高爾夫的價格體系一直非常穩固，它的新車優惠力度在大衆所有車型中應該是最小的，英俊了解到目前成都地區也就是優惠七八千的樣子，而寶來速騰都是兩萬左右。其實想一想就能明白，高爾夫是大衆的基石，必須旗幟鮮明的撐起調性來！它的價格如果崩盤了，整個品牌也就沒得玩了！看看現在的别克和雪佛蘭！

新車價格的堅挺不利于提高銷量，但對于穩定的二手車保值率來說是一個強大的保證！如果大家有了解高爾夫的二手車行情，你會發現它跟思域卡羅拉是一個層次的，特别的保值！就拿本期的主角來說，2010年上牌的10款1.4T自動豪華型，六代車型，開了十二年，價格還要4萬多！想不到吧！

買這車的客戶小哥是剛剛拿到駕駛證的新手，目标有兩個，一個馬3，一個高爾夫，都是4萬多！本來準備了一條煙，想讓關系不錯的駕校師傅幫跟着他一起看車！但是駕校師傅說他沒功夫，也沒拿小哥的煙，隻是幫忙推薦了咱們檢車家，說檢車家比他專業！小哥打算先看高爾夫，試試我們的驗車水平怎麼樣！再決定要不要看另外一個馬3。于是英俊就接到了這次的檢測任務！

按照約好的時間地點跟客戶小哥接頭，見到了本期的主角，合影一張！跟小哥簡單交待了注意事項，緊接着就開始動手驗車了！

車輛型号：2010款 1.4TSI 自動豪華型

上牌時間：2010-11

表顯裡程：141022KM

廠商指導：16.68萬

車商報價：4.4萬

一上來就有情況，機蓋的漆面厚度比較高，來到了400多μm，而原車的漆面厚度隻有110μm左右，說明這個位置刮膩子了！而且這個位置很靠前，肯定是車頭頂到什麼東西了！

來到左邊，前葉子闆的漆面數據也不正常，但隻是單純的噴漆，小刮擦而已，問題不大！

前擋風玻璃換掉了，YINGDONG這個牌子以前都沒見過，一般見得多的是福耀牌子！換前擋應該跟A柱的刮蹭脫不了關系，看漆面厚度也是刮膩子了，雖然面積不大，但刮蹭力度應該可以把玻璃震裂！

左側左側一路過來都是噴漆的情況，有的地方不止噴了一遍，後葉子闆位置的膩子最厚！

後備箱蓋和後保險杠也都有噴漆，就在英俊以為沒多大問題的時候，卻看到後備箱蓋的鉸鍊螺絲全部拆下來過。

并且後圍闆的右下角位置存在二次打膠的痕迹，左下角位置還有明顯的變形痕迹，說明車輛被追過尾！不過裡面的備胎槽還是完好的，追尾應該不是特别嚴重，達不到中等烈度！

右C柱也钣金了，雖然面積不大數據不高，而且沒切割的情況，但是對于車輛的貶值還有有影響的！剩下的幾個面也都沒跑掉，包括車頂在内全車噴漆，外觀真不算理想，大大小小的刮蹭太多了！

打開引擎蓋，看到裡面的灰塵就知道，車輛沒怎麼收拾！EA111的1.4T渦輪增壓發動機比新款的EA211數據低一些，但比同年份的競品還是強一些，而且EA111高爾夫是賣的最多的，市場保有量巨大，配件方面完全不用擔心！變速箱就是大名鼎鼎的DSG幹式雙離合，也是投訴最多那一款，遠遠沒有現在的穩定！

先排查發動機艙外圍，機蓋螺釘是拆過的，螺釘樣式都不是原車的，基本4個螺釘4個樣式，真的是廉價維修！機蓋拆裝，但是剛剛測量的钣金痕迹并不嚴重，沒必要拆下來，所以機蓋肯定更換了。

兩邊葉子闆鐵皮同樣的邏輯，都是換過的！

車頭水箱框架也更換了，水箱框架的螺釘也不是原車的樣式，估計是修理工随便找的螺釘！雖然水箱框架是拆裝式的，維修簡單，但能把水箱框架撞壞更換，車頭事故的力度也算不小了！前杠跟中網就不用說了！

大燈的燈腳也換掉了，大燈自然也跑不掉！燈腳上面的貼紙雖然沒有字了，但是英俊看了那麼多高爾夫，沒有哪個原廠是帶這個東西的，隻有後期更換的配件上面才會有！按照現在的檢測，前嘴一套湊齊了！

車頭有事故，前縱梁是必看的！萬幸縱梁沒有彎曲變形或者後期打膠修複的情況！等會兒從底盤下面再觀察觀察，以防萬一！

接着檢測發動機，棘爪還沒換，一下就排除吊裝大修的嫌疑了！氣門室蓋也沒有拆裝，也沒有漏油，其實這個發動機也是比較穩定的，很少出現漏油的情況！進氣歧管拆過，可能是清洗積碳拆的！

變速箱棘爪同樣是原車的，這個年份的大衆一般都要更換離合器片，而換離合器片就需要拆棘爪，看來這台高爾夫還沒有那樣的操作！

最後看一下機艙油液，機油變質了，需要及時更換！防凍液也出現冰點不足的問題了，現在夏天問題還不大，但是到了北方的冬天就不好說了！

接着我們檢測内飾，拉開車門，看着這個内飾成色，是不是覺得保護的很好呢？我們看一看真相！

主駕駛座椅看不到任何磨損，這麼多年了，肯定不正常！其實小白也能猜到，這個座椅是後期翻新的，翻新了也好，至少看着幹淨整潔！

翻新座椅肯定是要拆下來的，不過座椅下面沒有泡水産生的鏽蝕痕迹，線束縫隙内也沒有泥沙附着殘留！再結合轉向管柱、保險絲盒和儀表支架的檢測，英俊排除掉了車輛泡水的嫌疑！

但是地毯存在拆卸痕迹，這台高爾夫是帶天窗的，估計沒逃過天窗漏水的通病！雖然沒有泡水，但是地毯進水應該是跑不掉了，而且處理也比較及時，并未造成金屬部件生鏽！

雖然換了前嘴一套，但事故并沒有觸發主駕駛的安全氣囊和安全帶，側面說明事故不是特别嚴重！

打着火，看一下表顯公裡數，141022KM。

咱們來讀下變速箱公裡數，讀出來的是141020KM，跟表顯裡程完全一緻！看來車輛是實表了，但是14萬公裡就翻新座椅？這也太講究了？

繼續讀取車輛的故障碼，發動機電控系統報了兩個故障碼，一個ABS泵故障，一個凸輪軸故障，英俊這就無能為力了！不是簡單的清除掉就行，得到修理廠仔細檢查！

接着來到舉升的地方，看看車輛的底盤！我們知道車頭換了前嘴一套，現在從下面排查前縱梁，并未發現異常修複的情況，上面打孔的形狀也并沒有潰縮變形！

後縱梁也沒傷，不過換了後防撞梁，看到副廠标簽就可以輕松下結論！

後圍闆的變形也是清晰可見的！英俊突然想到，這個車可能是遇到了連環追尾！車頭追别人追的重一些，車尾被别人追的則稍微輕一些！

前後減震都是換過的，這麼多年的車，屬于正常的易損件維護！

傳動軸漏油了，後期需要及時處理，不然油漏完了就沒有潤滑，容易幹磨損壞！

我們從上面知道發動機沒有吊裝大修，但是下面的油底殼漏油了，這個後期需要重新打膠處理了！油底殼滲油也算是這個車的通病，到這個年份膠水基本都會老化！

變速箱機電單元存在更換的情況，這個也是當年召回更換的，全系都需要進行維修更換，有的還需要更換車輛的離合器！

從下面觀察全車水管也是後更換的，這個管頭估計是車頭事故撞破裂了，因為是硬質塑料的，所以碰撞的時候很容易損壞！

從下面還看到了水箱框架更換的證據，這個标簽出賣了它的信息！

看完底盤，整車就檢測完畢了！總體車況不理想，前後事故以及事故導緻的零部件更換，不過不算太嚴重，隻能定義為一般事故車！全車噴漆，内飾局部翻新，發動機報凸輪軸故障，油底殼漏油，傳動軸漏油，買回去需要整備維修。

客戶小哥對這個車況不太滿意，而且相對這個車況，4萬4的價格顯得偏高！而且我們也看到了車輛綠本，這台高爾夫過戶了4手，估計每一任都狠造過。小哥決定再去看看另一個目标，馬3，完了再對比考慮！值得欣慰的是，英俊的專業能力折服了客戶小哥，馬3還是請英俊來檢測！當然，那又是另外一個故事了！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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