在外國電影中，我們總能看到皮卡穿梭在城市中的身影，尤其是美國，皮卡文化盛行，對于他們來說，皮卡剛好符合他們那種粗礦不羁、喜愛戶外生活的性格。而對于國内消費者來說，開着皮卡，聽着老派搖滾結伴出遊的畫面太讓人向往，但是在國内汽車市場，皮卡過得真的是很憋屈，哪怕是消費者再喜歡，也會因為政策原因不敢下手。不過2020年新年伊始，各大重點城市皮卡解禁的消息就開始頻頻爆出，也是讓不少年輕人蠢蠢欲動了。

在新年第一天，唐山主城區正式取消了皮卡的進城限制，随後南昌、重慶兩地發布通告，宣布解禁皮卡。再然後就是甯波市，在1月16日，甯波市宣布放寬皮卡進城限制， 2月1日起，放寬浙B号牌皮卡車、浙B号牌新能源貨車在甯波中心城區的通行限制。

皮卡解禁這一消息對于消費者而言自然是喜聞樂見的，而對于這一市場而言，皮卡的春天已經來了。

說起皮卡，或許我們最先想到的是福特猛禽、豐田坦途，它們都是以操控為名，為征服而生，但是去年長城炮的橫空出世讓所有人的眼光都紛紛轉向了它，今天就暫且不說猛禽，坦途，車知事來說說長城炮。

毫不誇張的說，對于皮卡解禁這一利好政策，可以預見的是長城炮的爆紅。去年8月底，長城汽車的全球第五大全工藝整車生産基地落戶重慶，而長城汽車重慶工廠的首款重磅車型就是皮卡一一長城炮。今年年初，重慶皮卡解禁，你就說長城汽車是不是有先見之明？在自主品牌的皮卡領域，它稱第二，或許真的沒車敢稱第一。

首先是長城炮的影響力。從亮相以來，長城炮就吸引了大量的目光，出盡了風頭。上市僅3個月的時間就蟬聯10萬以上高端皮卡市場第一，在去年12月的單月銷量突破了7000台，你說這是不是皮卡市場中的黑馬？

其次就是長城炮的産品力。雖然是作為一款皮卡車型，但是長城炮的各個方面都在向乘用車看齊，外觀我們就不多說了，足夠霸氣，在配置上乘用皮卡的驚喜來自于搭載了車道保持、車道偏離預警和ACC自适應巡航等先進功能，甚至可以實現L2級自動駕駛。動力為2.0T 8AT，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，翻山越嶺不在話下。

最後就是親民的售價，長城炮乘用皮卡的售價為12.68萬-15.98萬元，性價比是真的很高，該有的都有、不該有的超常配置也有，再對比我們熟知的高端皮卡——猛禽，長城炮豈不是更香？

寫在最後

事實上，國内對于皮卡解禁的呼聲一直就沒斷過。無論是内部裝飾、配置還是動力、性能，皮卡都足以與SUV匹敵，它還象征着一種硬派粗犷的純爺們氣質，而這樣的氣質也成為了皮卡車型的DNA，吸引着越愛越多的愛玩車的人。随着越來越多的城市對于皮卡政策的放開，相信未來的大街上皮卡的身影會慢慢多起來，而像長城炮這樣售價低，配置高，動力強，顔值高的皮卡車型更是容易大火，不信我們等着瞧。

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