預算10來萬買家轎,軒逸、卡羅拉應該是多數人繞不開的車型,畢竟它們油耗低、質量有保障。換而言之即是,油耗低、品質穩的十萬級家轎,更受國人喜歡。其實,除了軒逸卡羅拉外,車市中還有一款車型,出行局認為同樣值得一觀,它就是本田旗下的“小雅閣”——淩派。具體來看:
淩派是廣汽本田投放在緊湊型轎車市場的一款産品,目前有燃油版、混動版兩種車型在售。燃油版售價10.98萬~13.98萬元,混動版售價13.98萬~16.98萬元。下面,出行局就帶大家來具體了解一下淩派這款車,看看該車都有什麼亮點和不足。
車頭部分,淩派跟雅閣一樣,用了一根粗壯的鍍鉻飾條橫在上方,提升視覺沖擊力的同時,還将左右前大燈連接到一起,營造了貫穿式的效果,讓淩派前臉看起來比較寬大。而大尺寸的前中網,以及硬朗的線條元素,也進一步提升了整車的視覺效果。
側身部分,淩派用了較多的淩厲線條來修飾,整體看起來比較個性,而自下而上的線條走向,搭配微微的溜背式設計,以及尾箱蓋上翹起的“小鴨尾”,也帶來了一定的運動感;尺寸方面,淩派的長寬高分别為4766/1804/1509mm,軸距為2730mm。車輪部分,淩派根據配置不同提供有16英寸、17英寸兩種尺寸的輪胎。
車尾部分,本田标志性的“C”字尾燈并未缺席,而隐藏式排氣布局,也增強了整車的時尚感。該說不說,淩派的造型還是挺符合大衆審美的,既時尚又大氣,還不乏運動感。至于說混動版車型與燃油版車型在外觀上有什麼區别?除了特殊的“e:HEV”身份标識外,混動車型用了藍底Honda車标,而燃油版則是常規的車标。
淩派的内飾一眼望去,雖然線條很多,但層次感分明,棕色的内飾配色搭配金屬飾條,呈現了不錯的檔次感。
組合式儀表放在當下雖然不是很新潮,但好在顯示效果比較清晰,但下方那一盤标志,需要花時間去了解。
方向盤采用三輻式設計,多功能按鍵區的面闆也很簡潔,看着比較清爽。另外,淩派方向盤盤身粗細度适中,握感比較好。但,需要注意的是,除了混動旗艦版車型外,車系中其餘車型均是塑料材質方向盤,這屬實讓人有點難以接受。
淩派配備有ESP、ABS、ASR等基礎安全配置,以及倒車影像、後駐車雷達、全速自适應巡航等配置。整體來看,淩派的配置還不錯,但配備率卻不怎麼樣,上述所提及的配置隻有在頂配上才全部都備有。
中控屏尺寸為9英寸,功能上支持語音控制、車聯網、OTA、在線導航,以及百度CarLife等,日常使用沒什麼問題。但,可惜的是,這塊中控屏僅在中高配車型上才有;中控屏下是采用了液晶觸控面闆的自動空調,除此之外,淩派還提供有一套手動空調放在中低配車型上。
因為優秀的尺寸參數,淩派的空間比較寬敞,以身高184cm的體驗者為例,落座前排并調整好坐姿後,體驗者頭部空間為4指。來到後排,體驗者頭空間2指,腿部空間超2拳,整體空間表現比較好,甚至要比同為A 級車的大衆速騰更舒服一點。并且,淩派的後排地闆中央凸起也不高,不會影響後排乘客的乘坐體驗。
淩派的後備廂内部空間挺大,也很平坦,但美中不足的是,後排座椅不支持放倒,拓展性一般般。但,好在中央開有一孔洞,能讓後排乘客在座位上,就能取到固定位置的物品。
燃油版淩派配備有一台1.0T三缸發動機,與之匹配的是一台CVT無級變速箱,這套動力最大輸出功率可達122馬力,最大扭矩為173牛·米,百公裡綜合油耗低至4.9L(NEDC工況),經濟性不錯。但,不足的是,這台發動機是一台三缸機,且不說抖動問題,就穩定性來講也是弱于四缸發動機。
混動版淩派在動力部分,用了一台1.5L自吸發動機(80千瓦),與一台前置單電機(96千瓦)配合,最大系統功率為113千瓦。傳動方面,混動版淩派匹配有一台E-CVT無級變速箱,整體開起來比較平順;油耗方面,混動版淩派的綜合油耗僅4.8L/100km(NEDC工況),這在當下這個時代,能抵消不少用戶的燃油焦慮。
通過以上幾個方面來看,本田淩派最大的優點就是它的空間,尤其是後排,表現很突出。其次,淩派的油耗也很低,低至4L/100km的數據,比軒逸、卡羅拉還要省。當然,淩派的不足也很明顯,一是整體配置一般,二是燃油版車型是三缸發動機,三是混動版車型價格偏高。那麼,你們會為了空間和油耗去考慮淩派這款車嗎?歡迎留言!
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