預算10來萬買家轎，軒逸、卡羅拉應該是多數人繞不開的車型，畢竟它們油耗低、質量有保障。換而言之即是，油耗低、品質穩的十萬級家轎，更受國人喜歡。其實，除了軒逸卡羅拉外，車市中還有一款車型，出行局認為同樣值得一觀，它就是本田旗下的“小雅閣”——淩派。具體來看：

淩派是廣汽本田投放在緊湊型轎車市場的一款産品，目前有燃油版、混動版兩種車型在售。燃油版售價10.98萬～13.98萬元，混動版售價13.98萬～16.98萬元。下面，出行局就帶大家來具體了解一下淩派這款車，看看該車都有什麼亮點和不足。

車頭部分，淩派跟雅閣一樣，用了一根粗壯的鍍鉻飾條橫在上方，提升視覺沖擊力的同時，還将左右前大燈連接到一起，營造了貫穿式的效果，讓淩派前臉看起來比較寬大。而大尺寸的前中網，以及硬朗的線條元素，也進一步提升了整車的視覺效果。

側身部分，淩派用了較多的淩厲線條來修飾，整體看起來比較個性，而自下而上的線條走向，搭配微微的溜背式設計，以及尾箱蓋上翹起的“小鴨尾”，也帶來了一定的運動感；尺寸方面，淩派的長寬高分别為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。車輪部分，淩派根據配置不同提供有16英寸、17英寸兩種尺寸的輪胎。

車尾部分，本田标志性的“C”字尾燈并未缺席，而隐藏式排氣布局，也增強了整車的時尚感。該說不說，淩派的造型還是挺符合大衆審美的，既時尚又大氣，還不乏運動感。至于說混動版車型與燃油版車型在外觀上有什麼區别？除了特殊的“e:HEV”身份标識外，混動車型用了藍底Honda車标，而燃油版則是常規的車标。

淩派的内飾一眼望去，雖然線條很多，但層次感分明，棕色的内飾配色搭配金屬飾條，呈現了不錯的檔次感。

組合式儀表放在當下雖然不是很新潮，但好在顯示效果比較清晰，但下方那一盤标志，需要花時間去了解。

方向盤采用三輻式設計，多功能按鍵區的面闆也很簡潔，看着比較清爽。另外，淩派方向盤盤身粗細度适中，握感比較好。但，需要注意的是，除了混動旗艦版車型外，車系中其餘車型均是塑料材質方向盤，這屬實讓人有點難以接受。

淩派配備有ESP、ABS、ASR等基礎安全配置，以及倒車影像、後駐車雷達、全速自适應巡航等配置。整體來看，淩派的配置還不錯，但配備率卻不怎麼樣，上述所提及的配置隻有在頂配上才全部都備有。

中控屏尺寸為9英寸，功能上支持語音控制、車聯網、OTA、在線導航，以及百度CarLife等，日常使用沒什麼問題。但，可惜的是，這塊中控屏僅在中高配車型上才有；中控屏下是采用了液晶觸控面闆的自動空調，除此之外，淩派還提供有一套手動空調放在中低配車型上。

因為優秀的尺寸參數，淩派的空間比較寬敞，以身高184cm的體驗者為例，落座前排并調整好坐姿後，體驗者頭部空間為4指。來到後排，體驗者頭空間2指，腿部空間超2拳，整體空間表現比較好，甚至要比同為A 級車的大衆速騰更舒服一點。并且，淩派的後排地闆中央凸起也不高，不會影響後排乘客的乘坐體驗。

淩派的後備廂内部空間挺大，也很平坦，但美中不足的是，後排座椅不支持放倒，拓展性一般般。但，好在中央開有一孔洞，能讓後排乘客在座位上，就能取到固定位置的物品。

燃油版淩派配備有一台1.0T三缸發動機，與之匹配的是一台CVT無級變速箱，這套動力最大輸出功率可達122馬力，最大扭矩為173牛·米，百公裡綜合油耗低至4.9L（NEDC工況），經濟性不錯。但，不足的是，這台發動機是一台三缸機，且不說抖動問題，就穩定性來講也是弱于四缸發動機。

混動版淩派在動力部分，用了一台1.5L自吸發動機（80千瓦），與一台前置單電機（96千瓦）配合，最大系統功率為113千瓦。傳動方面，混動版淩派匹配有一台E-CVT無級變速箱，整體開起來比較平順；油耗方面，混動版淩派的綜合油耗僅4.8L/100km（NEDC工況），這在當下這個時代，能抵消不少用戶的燃油焦慮。

通過以上幾個方面來看，本田淩派最大的優點就是它的空間，尤其是後排，表現很突出。其次，淩派的油耗也很低，低至4L/100km的數據，比軒逸、卡羅拉還要省。當然，淩派的不足也很明顯，一是整體配置一般，二是燃油版車型是三缸發動機，三是混動版車型價格偏高。那麼，你們會為了空間和油耗去考慮淩派這款車嗎？歡迎留言！

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