随着汽車消費水平的提升，不少朋友也會選擇花更多的預算來購入一台品牌高端、符合自身喜好且有着能适應多用途場景的車型。首先，既能滿足日常通勤也能周末和家人、朋友外出郊遊，那麼一台7座SUV會是非常合适的選擇，不過在豪華品牌的7座SUV當中，關于“7座”的産品力表現似乎總是被人忽略，但7座的使用，确切是關乎到我們日常用車體驗非常重要的一環。面對有購入需求的朋友，我們将目前豪華中大型7座SUV市場讨論熱度最高的兩款——沃爾沃XC90和奧迪Q7放在一起，抛開品牌，用實力說話，從“7座SUV使用的舒适性”這個層面去讨論，看看誰才是“真7座”？

沃爾沃XC90和奧迪Q7都是豪華7座SUV中非常有代表性的産品，作為各自品牌的旗艦車型，品質感和豪華屬性無需多言，而更多是實際體驗的差異，為此我們選取了售價接近且各自車系的熱銷款——沃爾沃XC90 B6版本以及奧迪Q7 45 TFSI（皆為2021款2.0T動力車型），更好的來評判車輛本身的水準體現。

外形在一定程度上代表着車主的品味和審美，當然都渴望收獲他人的肯定和贊賞，在對豪華7座SUV的外形氣勢感打造上，兩車都有不錯的表現，符合不同審美需求的人群。在車身尺寸方面，兩車差異不大，論賬面參數奧迪Q7稍有領先，不過7座SUV使用的舒适性評判更多要從實際體驗出發，下面看看兩台車的具體表現。

來到奧迪Q7的前排，第一感受就是座椅比較柔軟寬大，椅面覆蓋皮質細膩，乘坐時，坐墊和靠背的凹陷感很強，整體感受是比較舒适的。調節範圍上，前後、靠背、高低、腰部等位置都能實現電動調節，不過奧迪Q7座椅的坐墊長度一般，且不配備可調節伸長的腿托。

沃爾沃XC90的椅面采用了皮質和alcantara面料拼接的工藝，無論是視覺還是觸感都非常彰顯高檔，座椅的填充物飽滿，乘坐時軟而不塌，彈性的回饋很充分，且椅形整體對人體的貼合度很高，支撐性和包裹性相當不錯。沃爾沃XC90的座椅除了具備前後、靠背、高低、腰部等位置的電動調節，還配備有腿托調節，可調範圍很廣。

通過座椅側面的按鍵能夠非常快捷的調整坐墊長度，直至對大腿整體有着比較好的支撐性，且腿托可伸展的距離很長，就算您是身高1.85米的大長腿，都能調整到對腿部支撐性最好的坐姿，讓長途駕駛更加舒适。值得一提的是沃爾沃XC90副駕駛座也配備有腿托調節，對前排乘客的照顧感很足。更加貼心的配置，也讓沃爾沃XC90在前排舒适性上要優于奧迪Q7。

沃爾沃XC90和奧迪Q7第二排座椅的底部都配備有滑軌，能手動調整座椅的前後位置，如果不考慮第三排乘客的腿部空間，那麼兩車都能留給第二排乘客相當寬裕的腿部空間。而座椅舒适性上，兩車皆和各自前排座椅保持一緻，奧迪Q7偏軟，能帶來不錯的身體凹陷感；而沃爾沃XC90的座椅有着極佳的支撐性和包裹性。

結果就顯而易見了，如果都将第二排座椅位置調整到最後位置，在留給乘客的腿部空間上，沃爾沃XC90是要明顯優于奧迪Q7。而且相較于奧迪Q7面積偏小且角度過于前仰的頭枕，沃爾沃XC90的頭枕會更貼合乘坐者後腦勺的位置，能有效避免頭部懸空帶來的頸椎疲勞。

不少朋友肯定會認為7座SUV第三排空間坐個1米8幾的大個兒确實太極限，日常這種情況也很少發生。為此，我們也找來了一名身高1.65米的女性體驗者來乘坐兩車第三排，來看看她的實際體驗。

男性體驗者将奧迪Q7第二排座椅調整到腿部剩餘一拳空間後（保證第二排乘坐舒适），女性體驗者來到後排正常落坐後，此時腿部空間剩餘4指，不算擁擠，但同樣的問題是坐墊高度偏低、偏短，讓大腿得不到有效支撐。

還有一個問題，就是奧迪Q7第二排座椅後下方空間太狹窄，導緻第三排乘客的雙腳并不能完全放入其中，左腳需伸第二排中間座椅的後下方，這樣的坐姿并不舒适。

相同的前排條件，女性體驗者來到沃爾沃XC90的第三排，可以看見女性體驗者的腿部有着非常寬裕的空間，能夠自由活動，而坐墊長度适中，且配合一定的上揚角度，能對大腿支撐性。值得一提是，沃爾沃XC90第三排的窗戶面積很大，高透光度也能使得坐在第三排的乘客不會感到壓抑，且第三排座椅略高于第二排，讓整體舒适性和通透感都有保障。

毫無疑問，沃爾沃XC90的第三排無論是座椅舒适性還是肉眼可見的實際腿部空間方面都是要明顯優于奧迪Q7，有着更強舒适性。而奧迪Q7的第三排空間，腿部空餘空間能夠接受，但座椅本身較低、較短的坐墊，以及狹窄的雙腳放置位置，都是乘坐舒适性上收到影響的重要原因，整體乘坐體驗更像是為了第三排而第三排。

“7座SUV使用的舒适性”不僅僅是要求車輛乘坐寬适，更是能帶給駕乘人員在旅途中的惬意感，這點該如何體現呢？聽覺享受很重要，尤其是對于一台豪華SUV，需要車輛優秀的隔音靜谧性以及一套頂級的音響系統相輔相成，能在枯燥煩悶的路途當中幫助駕乘人員更放松且心情愉悅。

首先是隔音靜谧性方面，奧迪Q7和沃爾沃XC90都有着相當不錯的表現，具體體現在兩車靜止狀态下都能對外界環境噪音有強隔離感，而在行駛狀态下，對風噪、路躁、發動機噪聲都能有效控制在比較低的水平，絲毫不對車内人員産生打擾。豪華SUV的質感體現，兩車都非常出色。

在音響方面，這台奧迪Q7配備的是10揚聲器音響系統，日常聽音樂能得到不錯的滿足，首先音質清澈，很幹淨舒服；其次能聽各種風格樂曲，高、低音都比較透亮，且音差分别的處理明顯，有情感起伏，比較讨好雙耳。

沃爾沃XC90配備的是寶華韋健音響19揚聲器音響，在中控台上方，直徑25mm的鹦鹉螺高音揚聲器直沖座艙，四個車門門闆處布置有鹦鹉螺高音揚聲器與凱夫拉錐形揚聲器的組合，包括前、中、後排乘客頭頂頂棚，後備廂兩側内襯都布置有高音或低音揚聲器，全車鋪滿的硬件布置，也讓駕駛艙内形成了一個最佳的音場反射區，讓座艙内擁有出色的音質保真效果和空間層次感。

實際體驗過後，給筆者感受就是有很強的身臨其境感，這套音響提供了演播廳、獨立舞台、音樂廳燈等多種模式，各有特色，聽流行音樂使用演播廳，更像是在錄音棚當中演唱，人聲保留格外清澈悅耳；獨立舞台可自定義音場環境和環繞效果，按不同喜好來調整；而音樂廳模式，擁有優揚的回聲，音效尤為純淨真實，聽古典樂曲好像在空間廣大的音樂廳一樣。

總的來說，從揚聲器硬件基礎、面對不同風格樂曲的保真效果展現、音質的純淨度和對第三排乘客聽覺的照顧感，搭載寶華韋健19揚聲器音響的沃爾沃XC90都是要強于奧迪Q7不少，配合優秀的隔音靜谧性，能帶來更好的聽覺體驗。

讓駕駛更為輕松也是““7座SUV使用舒适性”的重要考量點，畢竟車身尺寸擺在哪兒，相比中小型車，7座SUV會有更高的駕駛難度。對此，駕駛輔助功能就顯得尤為重要了，幫助有效減輕駕駛疲勞感，也讓新手司機更容易上手掌控車輛。

這台奧迪Q7的輔助駕駛功能通過撥動方向盤左下方的撥杆開啟，主要功能是車道保持系統和ACC自适應巡航，車道保持系統開啟後能夠使車輛在未開啟轉向指示燈就跨越車道标線的情況下，系統會判定車輛屬于無意識偏離車道，并通過輕微的轉向幹預使車輛回歸車道中央，同時通過震動方向盤來提醒駕駛員，注意安全。

而ACC自适應巡航，車速在0-60km/h時是跟車功能，車輛可根據前車在車道内的速度、軌迹，實現自動加油、刹車等功能。當車速超過60km/h時，系統将轉換到自适應巡航模式，按照設定的速度前行，當前方有障礙物或者前方有車輛并入到當前車道的，車輛會自動降低車速，從而和前車保持安全的行駛距離，車輛對于行駛速度的自動控制，确實能有效降低駕駛員頻繁操作的疲勞感，而駕駛員需要做的，就是确保車輛平穩的在正确車道内行駛。

沃爾沃XC90開啟駕駛輔助功能的操作更加便利，通過方向盤左側功能區按鍵，可以一鍵開啟Pilot Assist 領航輔助系統，最新一代的Pilot Assist領航輔助系統在任何時速的情況下皆可激活。

Pilot Assist 領航輔助系統開啟後可以使得XC90保持與前部車輛之間的速度和間距，同時也可以确保車輛置于車道中間，這樣在擁堵緩行道路上就尤為實用了，不必駕駛員時刻保持精神高度緊張，且頻繁在油門和刹車之間切換，也不用擔心車道偏離，大大降低了駕駛疲勞感；如果在環路以及高速等通暢路段，前方無車的情況下，也能使得車輛置于車道中間，按照設定速度前行，讓長途駕駛更為輕松惬意。

日常通勤時，如果前方車輛減速或停車，該系統可自動停下XC90，并連接制動，确保安全。如果前方車輛停車時間不足3秒，車輛啟動後将自動跟随前車，免去人為頻繁操作帶來的疲勞感。通過方向盤按鍵，駕駛員可自由選擇與前方車輛之間的五種不同距離間隙，确保安全的情況下也可避免其他車輛的“加塞“行為，當然，面對有彙流以及情況複雜的路口，駕駛員也可以随時關閉巡航系統，人為接管，确保安全。

總結來說，沃爾沃XC90輔助駕駛功能的開啟以及操作相比奧迪Q7都更為直觀便利，功能豐富度和實用性也更強，讓駕駛更加輕松。尤其是一鍵開啟的Pilot Assist 領航輔助系統，無論是日常通勤還是長途自駕都非常實用，大幅降低駕駛疲勞感的同時也讓駕駛本身變得輕松簡單，新手司機也能快速上手。

作為目前豪華7座SUV市場讨論熱度非常高的兩款車型，沃爾沃XC90和奧迪Q7都有着較強的産品力體現和不錯的消費者口碑，但此次關于“7座SUV使用的舒适性”讨論，從駕乘空間、座椅舒适度、車輛提供給駕乘人員的惬意感以及駕駛輕松度等幾個維度的全面對比，我們不難看出沃爾沃XC90相比奧迪Q7有着更好的用戶需求理解和需求滿足能力，誠意更足。三排都實用的空間、頂級音響、輕松的駕駛體驗，如果您想購入一台日常通勤輕松、讓家人乘坐也更寬适的豪華7座SUV，那麼沃爾沃XC90會比奧迪Q7是更合适的選擇。

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