原創/方迪楠

主編/孟笑宇

沒有了法拉利的發動機，瑪莎拉蒂還能有超級跑車嗎？

自去年法拉利宣布将不再與瑪莎拉蒂續簽發動機供應合同的時候，很多人都擔心起這個曆史悠久的意大利跑車品牌。

就在很多人陷入這疑慮的時候，在今年的北京車展，瑪莎拉蒂全新超跑MC20迎來中國首秀，重點是這次MC20采用的所有技術都是瑪莎拉蒂自主研發，這無疑是在向全世界宣布，沒了法拉利的幫助，瑪莎拉蒂依然能造出超級跑車。

先來科普一下知識，解讀一下MC20的名稱，MC是指Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20代表着2020年是這款全新超跑的首秀之年。

它将是瑪莎拉蒂傳奇MC12的繼任者，而重要的是：MC20采用了瑪莎拉蒂全新的Nettuno海神發動機，所以這是瑪莎拉蒂品牌開啟全新紀元的一年，同時也是載入瑪莎拉蒂史冊的一年。

回過頭來說說最重點，我相信很多買瑪莎拉蒂的用戶看中的正是法拉利發動機，但是對于制造商來說，如果主動權不掌握在自己手中，有一天會跌得很慘，顯然瑪莎拉蒂有所準備，其實Nettuno海神發動機的相關研發從2015年就開始了。

我們都知道，售價高達3700萬的MC12之所以讓人着迷，中置後驅的布置占很大一部分，但在那之後很長一段時間裡，瑪莎拉蒂都沒有一台跑車能夠傳承這優秀的DNA，而瑪莎拉蒂MC20的到來算得上MC家族的一次重要“回歸”，并且這次MC20變得更強悍還更“親民”。

Nettuno海神發動機是一款90°夾角的V型六缸發動機，排量3.0升，730N·m的扭矩輸出相當出色，完成貼地飛行輕輕松松，單純從2.9秒的百公裡加速來說，MC20已經與GTR、911Turbo s不分伯仲。

加之湍流射流點火的雙火花塞預燃室系統這兩項來自于F1賽車的設計，這台發動機可以輕松完成極限操作。而更為出色的是，MC20還将是率先滿足歐六D和國六B兩個當今最嚴苛排放标準的超級跑車。

在擁有如此優秀的動力系統基礎上，MC20也繼承了MC12的傳統，将回歸賽道，在外觀設計上，随處可見的空氣動力學組件以及大量碳纖維結構，如果你足夠熟悉MC12，那麼一定能在MC20上找到很多當年的元素，看完MC20我隻想說，隻有意大利設計師雕塑藝術般的思維才能造出來這台經典的MC20。

不僅僅是外觀，在車門開啟方式上，MC20也采用了經典的蝴蝶門設計，在具最撩人的開門姿态的同時，更符合人體工程學的開口角度讓上下車更加輕松，穿裙子的女士也能更加優雅，這就是最典型的意大利跑車獨特的設計魅力。

在碳纖維單體座艙之内，MC20還與時俱進。打造了全新設計的數字化内飾。搭載了諸多充滿駕駛樂趣的前沿科技，比如首次選配了Sonus Faber High-Premium Audio System高端音頻系統，來滿足衆多期待縱享公路旅程的冒險家與生活鑒賞家。

包括10.25英寸的全新一代瑪莎拉蒂智能輔助MIA多媒體系統等等，MC20從頭到尾95%的零部件都在意大利生産。

最後再來看看它的價格，210萬元的官方建議價，MC20将推出三款車型，包括Coupé版本、敞篷版本和未來的電動版本，大家覺得價格怎麼樣？

的确在200萬的價位裡，除了MC20還有GTR、911 turbo s、奧迪R8其他選擇，但是他們要麼太貴，要麼性能不夠極緻，都不是最完美的，可當瑪莎拉蒂MC20亮相以後，或許大家會重新看待這個價位區間的市場。

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