中國皮卡車更多被用來裝載貨物，不同于海外皮卡是越野的代表。雖然同樣是懸挂藍牌，但皮卡在國内市場屬于貨車，在高速公路免費時段仍然是需要繳費通行，所以大多數人創業代步會傾向于面包車。但在鄉鎮農村地區，大多數人都會選擇皮卡，具備出色的裝載能力和較高的底盤高度，裝貨爬坡都能輕松自如。而我們今天要聊的這台風駿5，市場定位中型皮卡，入門最低配起售價6.98萬元，頂配車型售價9.98萬元，絕對是創業的好幫手。以2021款改款2.0T柴油四驅精英型大雙排國VI GW4D20M為例，定價9.98萬，看看它的表現究竟如何。

在外觀設計上，這台風駿5基于家族式設計風格打造，整台車前臉具有非常高的品牌識别度。前進氣格栅采用上下布局，中網輔以寬體的鍍鉻飾條填充，碩大的長城标格外顯眼。翼子闆部分向外擴張，使得前臉顯得更加厚重，視覺力量感得到提升。燈組造型較為普通，并沒有因為是頂配版本使用LED光源，全系均為鹵素光源，同時配備前霧燈功能，對于照明環境較差的鄉村地區，風駿5的照明效果還是蠻不錯的。

車身側面是标準的皮卡造型，而在尺寸方面，這台風駿5車身長寬高分别達到5523/1800/1730mm，軸距3350mm，車身最小離地間隙接近200mm，相比普通家用車具有更好的通過性。輪毂材質為鋁合金，輪胎規格為235/70 R16，既能夠保證輪胎抓地力，較厚的胎壁則具有更出色的耐用性。

尾部造型沒有太多值得一說的，尾燈豎立在車廂兩側，踏闆高度也還适中，為上下車提供方便。貨箱長寬高為1820/1520/460mm，搬家拉貨都能夠勝任。貨箱的表面噴塗較厚一層貨箱保護，可以防鏽、防劃痕，增加耐用性。貨箱内部設計有較多錨點挂鈎，可以用來綁定繩索固定貨物，設計師想得還挺周到。

來到車内，從圖片可以看到，任何有關豪華感、科技感都和它沒有關系。作為一台皮卡，消費者更加在意車輛的實用性。儀表台與中控台采用常規T型布局，除了座椅和車門扶手區域采用軟性材料包裹，其餘部位均為硬塑料，包括多功能方向盤。儀表盤同樣是常規的設計，轉速、時速、水溫、油量均是指針的形式，中間的屏幕則可以顯示基本參數，包括車門開閉狀态，實用性還是比較高的。

即便是頂配版本，中控區域依舊沒有配備多媒體屏幕。在我個人看來，對于這樣一台車身長度超5.5米的皮卡，隻是配備倒車雷達是遠遠不夠的，車身體積較大存在更大的視野盲區，即便是老司機也會仍不住看一眼倒車影像，将一切事故扼殺在搖籃，安全才是第一位。好在後續這些問題可以加裝。

因為是雙排布局，前後排可以坐下5個人，兼顧一定家用的乘坐屬性。座椅采用皮質材料包裹，相比織物材質，清理衛生更為方便。車内空間表現還算适中，地闆近乎純平；主副座椅背部設計有儲物袋，門把手底部采用封閉式，可以放手機零碎物品。後排座椅靠背角度偏直角，長時間乘坐難免出現腰酸背疼。後排座椅仍然是支持放倒功能，大大提升儲物能力。

動力方面，這台風駿5搭載的2.0T發動機為柴油機，最大功率102kW，最大扭矩325N·m，最大馬力139Ps，傳動全系标配6擋手動。整台車的動力響應挺跟腳，發動機轉速1400~2800便可進入最大扭矩平台，除了發動機噪音偏大以外，動力滿足各種使用場景。風駿5采用的是非承載式車身，懸架部分采用前雙橫臂獨立懸架，後整體橋式非獨立懸架；從這一硬件基礎來看，舒适性自然表現一般。然而配備四驅功能，在購買時還可選裝後橋限滑差速鎖，能夠從容應對越野路況。NEDC綜合油耗為7.9L/100km，油耗也能令人接受。

皮卡豐富的用途深得國内用戶的喜愛，從以上内容來看，風駿5的定價符合大衆消費者的預算，并且終端市場還有小幅度的優惠，表現出品牌的誠意。超過5.5米的車身長度配上超過3米的軸距，結合貨箱的尺寸，無論是視覺效果還是裝載能力，這台風駿5的表現都是可圈可點。但在細節上，風駿5有很多部分值得優化，比如配備倒車影像，增加駐車雷達的數量。可以接受沒有定速巡航、智能化體驗，但考慮到用車群體，用戶更希望配置簡單實用，避免一切有可能發生的事故。

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