關于電池激活的說法,估計是從手機行業傳過來的。其實鉛酸電池沒有我們想象中的那麼脆弱,鉛酸電池的激活是生産制造環節的事情,如果電池到了用戶手上還需要進行深充深放激活,那豈不是很麻煩?萬一激活失敗呢?如果出廠前沒有完全激活,又怎樣檢測電池的容量是否達标呢?因此不存在激活的說法。不過電池在生産流通環節,從出廠到裝車的時間有可能比較長,本來出廠是滿電的,由于存放時自放電,因此首先裝車時需要補充電,這個倒是有可能的。
基于電動車和電池的特殊性,一般電動車出廠時不帶電池,在銷售環節随賣随裝,這樣可以節約很多成本和工序,一般購買電動車時,商家都是給配套新近日期的電池,電池出廠前已經是滿電狀态,因此,裝車後就可以直接騎行使用,無需特别在意如何充電的問題,回家可以首次充電,也可以等電量差不多用完再充電。
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