【有車以後 有車試駕】随着東風風行2021款T5車型的正式上市，這台在2018年集寶馬發動機、騰訊車機系統于一身的自主品牌SUV又一次進入了我們的視野。作為年度改款車型，2021款風行T5在細節、配置、質感等方面都進行了升級。那麼這台年度改款車型究竟有哪些改變？今天的有車試駕為你解讀。

動态：平順舒适依舊是主旋律

東風風行T5車型依舊搭載1.6L 5MT和1.5T 6AT動力組合，其1.6L發動機的最大功率為122Ps，最大扭矩為151N·m。1.5T發動機最大功率為156Ps，最大扭矩為230N·m，我們試駕的這台風行T5搭載的是1.5T 6AT的動力組合。

單就這套動力系統的表現而言，它主要還是以平順性為主，對于一台城市SUV來說，它的加速、制動性能屬于一個城市SUV出行代步的水準。總而言之，這套動力系統就是主打平穩舒适，加速性能并不是它的強項。不過在重慶這樣山路較多的城市，動力足夠用。

在測試場地中，我們也體驗了涉水路、減速帶、“搓衣闆”路、爬坡、組合S彎、繞樁等等諸多場地項目，除了繞樁外，其他的場地體驗項目則極大的還原了我們日常城市的一些通勤路況，而繞樁則是最可以直觀的感受到一台車在懸挂、轉向、車身剛性、輪胎、動力以及底盤響應等方面的表現。

作為一台以舒适性為主的緊湊型SUV，風行T5底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂的組合。整體懸挂行程偏長，在激烈駕駛時的車身姿态保持性稍顯不足，懸挂系統對車身的支撐性也有限。

當然，這樣的懸挂調校其實更适合我們日常駕駛，因為較長的懸挂行程以及偏舒适的調校，在經過減速帶等較大颠簸路面時，車身并不會發生很大的彈跳，懸挂的濾振性非常出色。而在想“搓衣闆”路上的細小颠簸，基本不太會感覺到。

接下來我們在聊一聊這兩款車在車内靜谧性的表現，作為價格在10萬元左右的緊湊型SUV，它在内靜谧性表現确實很出色。即使在高速巡航，車内成員也能以一個比較正常的聲音進行交流。

如此出色的NVH表現，也與它們不間斷的實驗有關。我們也有幸參觀了東風風行T5在研發過程中，關于NVH的環境風洞實驗過程。更好的車身造型不僅可以降低風阻，而且也能很好的抑制風噪。除此之外，風行T5在發動機艙蓋、翼子闆都配有隔音棉，也一程度上提升了車内的靜谧性。

總而言之，東風風行T5是一款好好過日子的選手，它在舒适性方面的屬性非常高，而車輛的性能也完全能夠勝任城市中的任何道路。

靜态：細節更人性化、标配更豐富

作為年度改款車型，東風風行T5在外觀上基本延續了現款車型的設計，隻是在細節進行了升級，比如加入一些鍍鉻裝飾條等等。前臉整體造型與現款車型保持一緻，熏黑的前中網以及回旋镖樣式的LED日間行車燈造型依舊非常有辨識度。

車身側面，雙腰線設計營造出了不錯的力量感。隐私後排玻璃與懸浮式車頂設計融為一體，提升了懸浮式車頂的觀感，車窗框還加入了鍍鉻裝飾條進行裝飾。

試駕車型搭載的是一套來自優科豪馬的GEOLANDAR G98輪胎，這是一款主打舒适性、SUV通過性以及安全性能的輪胎，輪胎規格為215/55 R18。

車身尺寸方面，2021款風行T5與現款車型保持一緻，車身長寬高為4460×1820×1720mm，軸距為2720mm。如果對它車内空間感興趣的朋友，可以點擊《風行T5空間實測，儲物空間有待提升》進行閱讀。

車尾與現款車型保持一緻，并在貫穿式尾燈下方加入了鍍鉻裝飾條。單邊單出的排氣采用隐藏式設計，提高了車尾的整體性。

内飾方面，2021款風行T5内飾設計與現款車型基本保持一緻，并在細節方面進行了微調，比如空調出風口、車門扶手等地方都更改為黑色飾闆。

除此之外，中控屏下方物理按鍵也進行了調整，統一将靜音按鍵更改為了空調控制按鍵。空調方面，全系标配N95級空調濾芯。多功能方向盤也新增了微信物理按鍵，方便日常使用。

值得一提的是，這次風行T5将中央扶手箱的水杯架移至了外部，并在水杯架附近新增了一個儲物格，一定程度上提升了前排的儲物能力。

為了滿足後排乘客的充電需求，風行T5也在後排新增了1個USB電源接口，這也是全系标配。

12英寸多媒體中控屏搭載最新的東風風行Future-Link3.0車聯網系統，該系統新增了騰訊視頻、車載微信等功能，并支持在線音樂、在線視頻、在線升級、網絡、導航、語音控制、App遠程控制等功能。

風行T5的後排座椅靠背支持按比例放倒，放倒後可實現全平，後備廂空間的可拓展性較為出色。不過想要使座椅靠背放倒後實現全平，需要先将後排坐墊向前翻折，操作較為繁瑣。而且在還原坐墊時，也容易将安全帶卡扣壓在座椅下方，該項功能有待提升。

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