這是一個互聯網為主的時代，随着互聯網的飛速發展，我們的生活每天都有不同變化，就比如智能手機，可能很多朋友已經忘記了，早在五六年前還沒有普及，但如今已經更新換代多少次？5G技術的出現更是掀起一陣科技熱潮，各種新鮮應用和操作讓人眼前一亮，順帶着汽車行業也有新變化。而科技也與年輕一直綁在一起，所以有科技的地方就一定有年輕消費者，這也是衆多汽車品牌要年輕化的原因，因為隻有這樣才能吸引更多年輕消費者關注，才能讓品牌車型得到認可。

今天我們有幸體驗到一款定位就十分個性的SUV，它叫做蔚來EC6，按照官方定位這屬于中型SUV，但顯然它采用了當下運動型SUV常用的溜背設計，很多人第一眼見到它還以為是一款轎車。而作為蔚來品牌第三款量産車型，EC6算是轎跑版ES6，所以二者售價也相差不大，它的官方指導價在36.80-52.60萬，補貼後售價還要比指導價低萬左右。不過就價格而言，其實EC6算不少便宜，畢竟這個價位可以買很多BBA旗下并不算入門的車型，所以EC6又憑什麼得到市場認可呢？

還是先來看一下設計，因為我們認為這種新能源品牌一直都很擅長在設計上營造驚喜，蔚來EC6顯然不會讓人失望，因為蔚來其它兩款SUV已經做到了驚豔衆人。不過EC6畢竟是ES6的轎跑版，所以說二者大體風格是沒有區别，尤其是前臉造型屬于蔚來品牌标準的家族設計語言，分體式大燈組極具辨識度，上方是LED日行燈和轉向燈，而下方遠近光LED大燈也帶來不錯的精緻感。但是EC6既然要主打運動，确實是在包圍處做到了不同，相比ES6更顯複雜，且黑色包圍可以帶來更強運動感。

而從尺寸來看，如果說蔚來EC6是一款中型轎跑SUV，那麼它絕對可以滿足同級其它車型不能滿足的空間要求，因為它長寬高達到了4850*1965*1731mm，軸距為2900mm，這應該無限接近部分中大型SUV的水準，如果是對比寶馬X4或者奔馳EQC，我相信蔚來EC6有絕對性優勢。所以得益于出色尺寸，整車從側面來看也更顯大氣，車頂相當明顯的溜背式造型營造出應有的運動感，但是也讓人感覺到一股特斯拉Model X的味道，此外EC6最高可選裝21寸碳纖維合金輪圈，代價是多花1.5萬。至于尾部設計，也算是家族語言，燈組帶來不錯辨識度。

内飾部分沒什麼好說的，整體布局與ES6完全沒有區别，T型中控台算是層次感分明，同時配合中控液晶大屏也營造出比較到位的科技感，但有一點讓人很奇怪，那就是EC6内飾配色，官方稱之為喜馬拉雅棕，但因為光線原因，很多時候我們更樂意把它當做粉色，所以各位隻能自行感受，到底是女性專屬還是質感為上呢？至于其它配置亮點，畢竟蔚來EC6低配也要在40萬左右，所以當下主流的L2級别駕駛輔助系統在它身上是全系标配，但槽點在于除頂配都得選裝。

所以還是來看一下它的駕駛感受，首先在電機功率上，蔚來EC6也分為兩種，前者最大功率435馬力，後者則是544馬力，峰值扭矩分别為610牛·米和725牛·米，百公裡加速分别為5.4秒和4.5秒。當然因為電機功率不同，電池組容量也不同，所以續航裡程更不同，比如最低配車型僅為430km綜合續航裡程，而中高配分别為440km、605km和615km，所以我們也想要勸一勸蔚來，區别高低配車型可以，但也沒必要讓續航裡程差距這麼小。至于說性能表現，其實我們認為低功率版本已經可以滿足，畢竟5秒多點破百很不錯了。

但也有人喜歡更強悍動力，所以在預算40萬以上的時候，就可以考慮它的性能版，725N·m的扭矩絕對不是開玩笑，哪怕是在普通模式下，加速踏闆一腳踩到底你會感覺到眩暈感，但因為全系标配空氣懸架，所以面對任何路況，以及駕駛員不同駕駛需求，EC6都可以更好滿足，這也是國産品牌配置豐富的好處，如果這個價位選BBA旗下中型SUV，顯然無法體驗到如此出色的動态。

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