起亞K3在2013年面世之後，曾一度風靡全國，憑借前衛獨特的外觀和高性價比收獲了可喜的銷量。不過随着越來越多對手加入競争，6年未換代的K3在一個由一個強大的敵人面前已經有些力不從心了。 現在，剛上市的全新一代K3再次憑借大膽的設計和超高的性價比奪回人們的目光。

　　作為緊湊型家轎的常青樹，從曾經的“駕駛者之車”到如今的“經濟家轎”，寶來一直都沒有離開過我們的視線。新一代寶來換用MQB平台之後，除了機械層面的品質提升，其樣貌也比前序幾個款型的顔值要高很多，仿佛當年那個帥小夥子決心告别油膩，重新做回一個精緻的美男子。

　　K3和寶來在車型定位和售價上都較為接近，那麼這兩款時尚的經濟家轎，誰更有實力讓你掏出錢包？

外觀對比

殺氣凜凜VS溫文爾雅

　　相比上一代起亞K3偏圓潤乖巧的造型，新一代K3好像變身為一條兇神惡煞的鲨魚，這全托新世代“虎嘯式”前臉的福。從筆者個人角度來講，上一代K3外形上多少有些怪異，新一代車型的時尚感和協調感顯然更佳。新一代的大衆寶來同樣變得比前幾次改款/換代都更讓人滿意，整個車身寬扁低趴，運動感十足，細節之處設計得也相當自然優美。

　　K3和寶來的車身尺寸上基本不分伯仲，最大的差異在于寶來的車寬明顯大于K3，這是肉眼直接可以看得出來的，而軸距方面兩者僅有12mm之差，反映到車内縱向空間上其實也就是一根手指的差距。

　　總的來說，這兩款車在顔值方面都足夠高，即使是眼光挑剔的年輕人也能夠吸引，至于是喜歡K3這樣大膽誇張的造型，還是寶來這樣更為清新耐看的設計，就全憑個人口味了。

内飾對比

兩者均奉行簡潔實用原則

　　新一代K3的内飾中控造型完全棄用了上一代那種設計，而是采用時下更為主流的T形布局，各功能區劃分清晰，10.25英寸懸浮式中控屏位于上端，這種設計好在簡單實用，百看不厭。寶來在内飾設計上依舊是熟悉的大衆風格，每一個按鍵和旋鈕都帶着大衆的味道，不過黑色鋼琴烤漆面闆、拉絲金屬效果的飾條以及雙色搭配的座椅，讓寶來整體顯得十分年輕化，不再是以往大衆那種老氣的感覺。

　　起亞K3和大衆寶來都采用了三輻式的多功能方向盤，K3的1.5L車型是普通的圓形方向盤，而1.4T車型則是運動感更強的平底式方向盤并帶有換擋撥片，寶來則沒有在方向盤上花這些功夫。

　　K3厚道地為全系除最低配以外所有車型都配備了10.25英寸懸浮式中控大屏，這塊屏幕顯示效果清晰，并融合了語音控制、遠程控制、百度應用等等非常多樣化的功能。寶來的中控車機同樣集合了不少功能，在左側還保留了幾個主要的物理按鍵，操作起來會更加友好，遺憾在于屏幕尺寸沒有K3上的大。

　　兩車的内飾在布局上和做工用料上差距不大，都是該級别的主流水平，總體而言，我認為兩者在内飾方面是不相上下的。

空間對比

兩者皆能滿足日常使用

　　這個價位的轎車，如果對空間有特别高的要求，建議您還是看看二線自主品牌中型車吧。K3和寶來都是标準的緊湊型轎車身材，兩者的車内空間表現較為接近，談不上很寬綽，但對于日常載客和出遊行李的裝載能力，還是能夠滿足需求的。十幾萬，要啥自行車。

　　K3和寶來的儲物格數量是基本一緻的，但寶來勝在每一個儲物格都有着更大的容量和更貼心的細節處理，如防滑和卡槽設計等。K3最大的亮點在于檔把前方的儲物格支持手機無線充電。

動力對比

佛系動力，耐用經濟

　　新一代起亞K3提供1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L最大功率84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配模拟8擋的CVT變速器；1.4T最大功率95.5kW（130PS），最大扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速器。大衆寶來同樣提供1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L最大功率83kW（113PS），最大扭矩145N·m，匹配5MT或6AT變速箱；1.4T最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速器。

　　底盤方面并沒有驚喜，兩車都采用了同級别标配——前麥弗遜後扭力梁，對于追求經濟實用的城市家用轎車，采用這種低成本且簡單可靠的組合也并非壞事。

總結：新一代K3诠釋了起亞全新的設計語言，激進奔放，奪人眼球，對于年輕一代消費者有着更大的吸引力。除此之外，K3在各方面都是一款以經濟為主的家用轎車，高配置和公道的售價是它最大的優勢所在，這是新一代K3的核心競争力。寶來的強大之處在于老少鹹宜的設計風格和大衆品牌的号召力，再加上目前各地均有不同幅度的優惠，讓它在性價比超高的K3面前依然底氣十足。

　　那麼這兩款車選誰好？如果你追求個性前衛，喜歡嘗鮮，那麼高配置高性價比的起亞K3是你不容錯過的一個選項。如果你比較保守，希望得到更多認同，那麼各方面較為均衡的寶來會是你的菜。

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