今天(12月30日)
京張高鐵正式開通運營
助力京津冀一體化協同發展
同時為2022年北京冬奧會
提供交通運營服務保障
京張高鐵線路全長174公裡
設北京北、清河、八達嶺長城、
懷來、張家口等10座車站↓↓
京張高鐵車票發售
一票難求!
12月28日18時,鐵路部門正式開始發售京張高鐵車票。
開售不到1分鐘,第一時間放票的6趟開往張家口的車次已經全部被搶購一空。
系統内随後發售的其他車次車票,依然十分搶手,僅個别車次仍有餘票。
#你們買到京張高鐵的票了嗎?#
随即成為微博熱議話題
有幸運的網友曬出了到手的幸福↓↓
也有網友表示手慢是硬傷
不幸淪為“候補”↓↓
更有網友結合自身需求提出了小建議↓↓
目前,還有部分列車顯示尚未開始發售。
相信随着京張高鐵逐步進入常态化運營,鐵路部門會根據情況增加更多車次,以滿足旅客的多元化需求。
是什麼讓京張高鐵銷售如此“火爆”?
在快速、高效、直達之外,
它還擁有什麼讓人耳目一新的元素?
一圖了解
短短47分鐘的車程
讓身處張家口的一些網友開始“飄了”
暢想起了如下美妙旅程↓↓
如今的“47分鐘暢想”成為可能,背後有着中國鐵路人多年來的不懈努力,更有着中國鐵路事業110年的風雨兼程。
由“人”到“大”
看新老“京張” 變身記!
1909年,中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路建成,自北京出發,經八達嶺,至河北張家口。
當年,為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡,總工程師詹天佑順着山勢設計出“人”字形折返線,成為中國鐵路史上的一個創舉。
△京張鐵路修成,總工程師詹天佑(車前右三)和同事合影
2019年,中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通,從北京北站出站後一路向北,途經八達嶺長城,開往河北張家口。
110年後,當列車行至八達嶺長城,從青龍橋火車站地下呼嘯而過,新老京張鐵路蹚過曆史長河,跨越百年時間,在冬奧時代“交彙”。
△青龍橋站
這一刻,
京張高鐵正處于“人”字線頂點下方
與老京張鐵路
實現地上與地下的立體交彙
△京張鐵路青龍橋車站附近的“人”字形鐵路
這一刻
中國鐵路人穿越110年
合力将“人”字“畫”成“大”字
如果你買到了今天的京張高鐵票
請好好珍藏它!
這不光是中國鐵路人的成績單
更是中國向世界遞出的驕傲名片
責編:王丹
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