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俞玮玮 （新浪微博：@沉默寡言的醬油蛋）

“蛋總陪你喝咖啡” & “修竹齋”品牌創始人。愛咖啡愛茶最終愛成了事業。至于其他更廣泛的各種愛好，諸如：愛表，愛鞋，愛瓷器，愛家具，愛古典音樂......想想自己都害怕了……

█ 一聽說要寫歐米茄超霸我就特别開心，為什麼？因為它是我在心目中最美當代量産還能買到的計時表。這話一點不假，縱使表迷圈子瘋狂的愛迪通拿，甚至不惜加價購買，但如果要以我個人審美來看，現代（在産）計時表裡，超霸絕對比迪通拿好看，我就是這麼耿直，管它是不是當紅辣子雞也管它是不是叫勞力士呢！

勞力士迪通拿

歐米茄超霸

那麼超霸到底有多少種？很多很多，以至于很多人其實未必能分得清它們誰是誰，這就有點類似于保時捷911一樣，多少年來沒怎麼大變動過容顔但版本又有很多。當然這點上我不覺得是個問題，因為我同時酷愛着沛納海，連沛納海都分得清，超霸當然不在話下。

如何認清并且選擇超霸？我個人的想法是我們先從機芯開始吧。機芯的故事能帶着我們認識并且對自己即将要買的那隻超霸做出選擇。

321，一切的起源都是它

很久很久以前，大約摸就在1884年，有一個叫Alfred Lugrin的制表師傅創立了一個以自己名字命名的機芯工廠就叫Lugrin。1870年代Lugrin公司研發出了一款計時機芯和一款兩問報時機芯，後來賣給了浪琴并且浪琴給申請了專利，于是浪琴在懷表那個年代可厲害了！那麼說歐米茄和Lugrin有什麼關系？當然！因為1930年，Lugrin的女婿掌管了公司（怎麼好事情都便宜女婿了，IWC也是，我曾寫過），并且将公司更名為——Lemania。

好了，沐浴更衣跪拜吧各位，這個名字應該很熟悉很神聖了吧，你們知道的頂級大牌哪個沒用過Lemania的機芯。1942年，Lemania發布了一隻鐘表曆史上能記下一筆的牛X機芯：27-CHRO-C12，27代表機芯直徑，12代表12小時累計計時。如果您對27-CHRO-C12還不熟悉，那麼Lemania 2310知道嗎？百達翡麗，江詩丹頓，寶矶都在用。那麼歐米茄呢？實際上歐米茄也參與了27-CHRO-C12的研發，所以品牌内部将這隻機芯獨立出來叫做：Cal 321。

好了，超霸的第一隻機芯有了，就是Cal 321，手動上鍊，導柱輪和水平離合，18000VPH的擺頻。我們老說“登月登月”的，當年被送去參加NASA美國航太總署進行測試比賽的就是321機芯，當然後來的故事我們都知道，321在群雄逐鹿中勝出！今天，如果您對于Lemania有着很深的崇拜，那麼歐米茄在超霸上重新複刻了當年的321，超霸傳承321不鏽鋼就是最好的選擇。321機芯那根Y形的夾闆百分百地複刻在了傳承321系列裡了。戴着就能講上面我說的所有的故事，還能和比你貴很多很多的頂級大牌相提并論，是不是賺到了？

歐米茄超霸系列傳承表款321精鋼款

不過Cal 321在歐米茄的曆史上算不上壽命長的品種。實際上1968年Cal 321就停産了，至于停産的原因也挺簡單的，而且非常合理——321機芯不适合大規模批量生産。恰恰是這個原因，同宗同門的孿生兄弟Lemania 2310沒有停産，你們不都喜歡手工和小産量的稀有性嘛，所以2310正好滿足你們的虛榮心。替代321的機芯叫861。剛才說了，321通過了NASA的測試但真正陪着阿波羅11号登月的卻不是321，而是它的替代者：861。

861不多，1861也就剩兩隻了

好多人說861是歐米茄自己在321的基礎上升級而來的。其實不對！這個事兒吧，又和Lemania有關了：1967年Lemania推出了一隻叫1873的計時機芯，而同時參與研發的又有歐米茄，怎麼他倆還搞基嗎？不是，因為那個年代，Lemania早就歸于SSIH集團了，所以集團内部集體研發還是很正常的一件事情。歐米茄的861就是Lemania 1873的衍生産品。和321相比，861最大的變化是取消了導柱輪，變成了普通的凸輪，同時寶矶遊絲也沒了，用了普通的平遊絲代替，知道了為什麼停産321就知道了為什麼861上做了這樣的改變——更容易批量化生産（當然也有猜測說是甲方爸爸要求歐米茄做升級，所以321通過測試，861實際登月）。

采用Cal.861機芯的歐米茄超霸145.022

那麼是不是覺得861相比321反而降級了？真不是，表迷圈子裡有個很奇怪的現象，一聽到沒了寶矶遊絲沒有導柱輪沒了螺絲微調就覺得是降級了……拜托，科技進步了好嘛，隻能說視覺上沒有原來好看了，但功能性上一點沒退化，而且百分百是進步了的。861機芯從1968年一直幹到了1997年，當然今天我們要買在産在售的不太可能了，因為861機芯很快被1861代替了，但1861和861之間的升級完全不是861到321的升級那麼回事。确切的說1861隻是在861的夾闆上鍍了一層金屬铑，作用就是防止腐蝕。所以861機芯很好認，它擁有1861的外觀和321的顔色，要我說，買不到321的倒不如考慮入一隻二手的861，至少目前市面上流通的二手超霸裡，861很少，大多都是1861。

采用Cal.1861的歐米茄超霸 CK2998

那麼1861有沒有在産在售的呢？有！産品目錄裡有一隻叫“首枚歐米茄太空表”的款式（這名字取得實在太直接了），就是複刻1962年的那隻。很多人以為阿波羅11号才是首隻歐米茄太空表，其實不是。阿波羅11是登月，而離開地球來到太空的人類的第一隻表是歐米茄的超霸1962，也就是1962年Walter Schirra在Sigma 7号航空器裡執行水星計劃時候佩戴的表。這隻表的背面而且還保留了經典的海馬雕刻，别問為什麼超霸背面雕刻海馬是為什麼，這就是複刻，1962年那隻背面就是海馬浮雕。而且！這隻表的不鏽鋼皮帶款定價才38300，要我說，沒太多預算就買一隻的話，絕對就挑這個！有故事，有1861機芯，有背面大海馬浮雕，這雕刻不比看1861機芯好看嗎？！

超霸周年系列“首枚歐米茄太空表”精鋼款，38,300人民币

另外還有一隻1861可選的就是1957超霸限量。這表當年也是我最最最愛的新款，沒有之一。甚至是這幾年來的最愛，沒有之一！要知道像我這種在品牌看來純屬“刁民”的人眼裡能有沒有缺點的表，這些年就沒出現過，除了1957的那三隻複刻。為什麼？因為再怎麼複刻都逃不出擴大表殼的套路，但1957做到了——當年多大，今年多大！38.6mm，不差一分一毫。當年新出的時候非常難買，現在二手市場上還是有不少的，而且還有折扣哦！當然如果新品 vs 新品的話，1957定價還是要比1962更貴一些，所以買哪個就看您自己的喜好和錢包了。

3861有很多，便宜貴的随您挑

說實話，1861機芯是被“淘汰”的超霸機芯選擇之一。為什麼說淘汰？都知道同軸擒縱吧，這已經成了現代歐米茄的代名詞了。所以1861機芯需要升級同軸擒縱也成了歐米茄必須完成的工作。不知道為什麼它們跳過了2861的編号，直接設計生産了最新的，也是目前在産在售的3861機芯。3861是大換代，首先就是擒縱系統，而且歐米茄提出了一個要求：3861的尺寸要完全和1861一樣（我覺得挺奇怪的，反正要擴大表殼，幹嘛不把3861做的更大一點呢？）。而實際上3861的零部件數量要比1861多出6個，軸承多出8根，尺寸還不能更大……最終反正問題都解決了，擁有同軸擒縱、更高的動力儲備、停秒功能、高防磁、至臻天文台（精度從-1/ 11秒提升到了0/ 5秒每天）機芯3861誕生了。

歐米茄3861手動上鍊同軸計時機芯

于是，3861機芯成了今天我們可以選擇的最多的手動上鍊的歐米茄超霸。首先最普通的最登月外表的就是“專業登月”系列，42mm的口徑，黑色的主色調，搭載的就是3861同軸手動計時機芯。有意思的是這表有兩套班子可選：亞克力表鏡 浮雕背面，藍寶石表鏡 藍寶石透明背面。熟悉我的人肯定知道我選哪套了吧。不過您要是買的話還是聽從您自己的内心。價格上藍寶石配置的比亞克力的貴出幾千塊。最低标準就是亞克力尼龍帶的版本：47,900元。不到5萬的價格，再去馬爸爸那裡買幾條彩色Nato表帶換着戴，很不錯的選擇。不到5萬能買到大牌子專業手動計時表，至少我覺得很合理很合算。

搭載3861機芯的超霸“專業月球表”310.32.42.50.01.001，47,900人民币

3861也不都是便宜貨哦。要知道現在超霸的核心是什麼？——各種紀念版！别老說沛納海玩排列組合的表盤了，和歐米茄超霸比，人家沛納海冤得慌。阿波羅11号50周年，3861機芯就有兩隻紀念款。一隻黑色氧化锆陶瓷殼，一隻玫瑰金殼都是限量。前者6969隻，後者1014。超霸的紀念款之多，甚至有些我都會是第一次看到。黑色這隻用了激光雕刻技術将18K金在表盤9點位置的小盤上畫了宇航員出艙的畫面，背面就更有意思了：那隻著名的腳印以及那句著名的話：俺的一小步，人類一大步。要我說呀，背面一直是歐米茄的靈魂，不論是星座，海馬還是超霸，背面有趣的浮雕或者畫面永遠比露出機芯更好看。

“阿波羅11号”登月50周年精鋼款，77,500人民币

玫瑰金這隻用了背透，當然我猜想主要是為了露出鍍金的機芯吧，也難得現在還有機芯夾闆鍍金了。背面外圈上還留了一個小小的月球表面圖案和世界地圖。我的老毛病又要犯了——還真不如把它倆做滿整個背面呢，我是真不愛看機芯，至少絕大多數機芯我覺得沒那麼好看。這兩隻的價格就不便宜了，所以買3861屬于可鹽可甜的性質，實惠點的就買一隻專業登月，要炫耀一下的當然就是選擇特别紀念版。

“阿波羅11号”50周年紀念限量版腕表MOONSHINE 18K金款，294,100人民币

手動不方便還有自動

目前在産在售的手動機芯就是1861和3861可選。但也不是所有人都愛手動上鍊的，畢竟現代人的懶是前無古人後肯定被拍死的——不信走着瞧，越來越懶是大趨勢。首當其沖的就是“月之暗面”，反正我也記不清是誰家先推出黑色陶瓷的表了，但有一點是很清楚的：現如今沒幾隻黑殼子的表，都不好意思在這個圈子裡混。歐米茄的黑陶瓷學名叫“黑色氧化锆”，具體到底是怎麼個化學反應我也不清楚，但就個人審美而言我還是喜歡閃亮的殼。

光是這黑，月之暗面就有：“墨黑”，“玄金”，“暗夜黑”，“複古黑”，機芯都是同軸自動的9300，Si專利的矽遊絲，雙發條盒，有了60個小時的動力儲備，這是一個頗有點喜感的事情：自動上鍊本來就會随着佩戴者無意間的運動上發條，給了60個小時。手動上鍊沒這個功能，更需要長的動力儲備倒是沒有60小時，從功能性上來說是不是反了？

别去管它了，弄不懂的才是高級的，不是嗎？

上面提到的四隻月之暗面都算普通版。定價都在9萬多人民币，隻要你能承受得住44mm以上口徑的大表就沒問題。不過這裡蛋總友情提醒一句：去專賣店試戴一下再做決定，我很負責地告訴各位，超霸的44mm要比沛納海的47mm都大！不是我數學不好，大小問題除了腦子對數字的正确理解外還有眼睛對看到的事物的反應，不信就去看看吧。當然了，超霸最豪氣的地方就是能做特别版的就一定有特别版。

所以别老說沛納海玩排列組合了，在超霸面前沛納海那都不叫事兒！知道阿波羅8号嗎？知道阿靈基帆船隊嗎？都在月之暗面系列下，但又不是自動機芯，它們分别使用的是1869和1865機芯，是不是開始搞腦子了？沒事兒，信蛋總雖然不得永生但是能複雜問題簡單化，186X都是1861，所以沒那麼複雜，1869和1865都是在1861的夾闆上做一點手工藝活兒——激光蝕刻，做成各種想要的紋路圖案。萬變不離其宗的就是那隻1861機芯，我沒說錯吧，和沛納海相比，還是歐米茄會玩兒啊！

還沒完呢！除了黑，還有“月之灰”，“月之白”，我很期待以後還能看到“月之紅”，買個送女友挺好，這名字，你想，你細想……

賽車迷的選擇

當然了，也不是所有人都是登月迷或者航空迷。比如我對F1的喜愛就遠遠超過了什麼航天飛機之類的東西。而超霸一直以來都有賽車對應的款式。很久以前有藍色，紅色，黃色面盤的賽車表，也有舒馬赫的合作款，可能也隻有我這種40歲出頭的大概才有印象吧。目前能選擇的有搭載了9900/9901自動機芯的賽車款。從不到7萬的價格開始一直到70500的價格封頂的不鏽鋼款，還算非常克制的定價了。

都是雙眼計時，主要區别就在于表針和表盤的顔色不同罷了，口徑也都是44.25mm，車越造越大，表也越造越大，确實就是這麼個趨勢。這裡抖個小機靈：仔細比較賽車款測速外圈90位置的那個圓點，再看看登月系列的那個圓點，是不是位置不同？登月的那個圓點位于數字90的斜上方。這個叫啥？官方：Dot Over 90。據說這是登月的傳統，也是和朋友吹水的一個賣點——無用的知識是不是又增加了？

如果你還沒入坑，從未有過超霸，而你又隻想買一隻超霸就直接畢業，我認真地回答是：至臻天文台月相！沒什麼特别的道理，很久以前超霸就有過日月星的款式，而且是我個人特别喜歡的，不為别的：該有的都有了。新款的月相也是如此。9904/9905機芯符合同軸時代歐米茄對于天文台認證的誤差标準，又是自動上鍊，免去了停表的可能，又是泡泡鏡的複古設計，又帶計時，又有日期顯示，再送你一個月相——最沒用但最美的單一表盤顯示功能。8萬出頭的定價就能買到大的牌子，又好看又實用，唯一的問題是它也是44.25mm口徑的，能戴即可選的款式。

我大概陸陸續續買過6隻超霸，當然了都是同軸以前的款式。如果你問我下一隻超霸大概會是什麼？我會給你一個出乎意料的答案：X-33！有人會驚呼這東西是電子表啊！電子表怎麼了？你們不也都在捧特斯拉嘛？雖然我在發動機上依然是燃油車的擁護者，但我選擇在歐米茄超霸的問題上先行一步，告辭了！

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