熟悉我國汽車行業的朋友都知道，來自中原地區的河南省一直都是我國的一個汽車消費大省，河南省的經濟體量位列全國第5位，機動車保有量位列全國前3，私家車擁有量全國前6。雖然第7次人口普查數據顯示，河南省已經不再是全國排名第一位的人口大省，但是河南的汽車消費市場依然是各大汽車廠商争奪的一塊巨大蛋糕。河南雖然我國名副其實的汽車消費大省、大市場，但是提到我國的汽車制造大省，似乎河南總是缺乏存在感。

河南汽車制造存在感較低

在大家的印象中，我國的汽車工業大省，基本上就是共和國汽車工業起源的吉林省（中國一汽），擁有全國最大的汽車制造企業的上海市（上汽集團），九省通衢的湖北（東風汽車），西南汽車城重慶（長安汽車）如此等等。其實河南省也是我國汽車制造業的一個大省，那麼為什麼河南省汽車制造業的名聲不大呢？河南的汽車工業又存在什麼樣的結構性的問題呢？今天小鵬就給大家分享一下。

客車制造領域的王者

現在大家經常用遊戲裡面的詞彙來劃分一個行業參與者的等級，如果中國的客車市場也有這麼一個等級劃分的話，那麼河南在全國乃至全世界客車領域應該就是最高的段位王者，這主要是因為在河南省會城市鄭州擁有一家領跑全世界的客車制造業企業宇通客車。不像我國乘用車、卡車市場以國有企業、中央企業領跑為主，宇通客車是一家民營企業。2020年我國5米以上客車銷量約15萬輛，其中宇通客車就有4萬多輛。客車行業内有這樣一句話：世界上7輛客車，有1台來自宇通，中國3輛客車有1輛是宇通客車。

專用車領域的翹楚

其實河南在汽車制造中不僅僅是客車這個領域領跑全國，在專用車制造領域也是行業的佼佼者。經常跑運輸的卡車司機朋友可能都知道，河南省駐馬店市有一家專用車制造企業叫中集華駿，這是中央企業中集集團旗下的一個專用車的制造基地，尤其以生産挂車車廂聞名全國，很多人看到半挂車隻看到了車頭的品牌，并不知道後面的挂車很有可能就是來自河南駐馬店。除此之外河南在環衛車、水泥罐車、集裝箱車、冷藏車等領域也實力不俗，例如洛陽的中集淩宇、許昌森源電氣的專用車，新鄉的新飛、商丘的冰熊的冷藏車等名聲在外。

乘用車一直是河南的痛

很多人可能不知道，河南省也是我國轎車、SUV等乘用車的生産大省之一。這些産能主要體現在上汽集團的榮威汽車，東風汽車旗旗下的啟辰、東風日産、鄭州日産等SUV、轎車，此外還有河南本土的海馬汽車。但是榮威是上汽的品牌，啟辰、東風日産、鄭州日産都是東風汽車旗下的品牌，開封奇瑞是安徽品牌，河南隻能算是一個制造基地。海馬汽車将總部從海南省搬到鄭州，成為河南本土的汽車品牌，但是海馬汽車的發展卻是不盡如人意，可能鄭州的朋友看到海馬在鄭州開發的房地産比見到的海馬汽車更亮眼。

2次挺近重卡市場

如果說河南在客車領域是行業内的王者，那麼在重卡這個更大的市場裡面，河南隻能算是一個青銅等級。我國的客車市場每年有10多萬輛的規模，重卡市場超過160萬輛，可以說重卡才是我國商用車領域的大蛋糕，客車市場相比之下隻能算是一個肉夾馍。來自洛陽的中央企業中國一拖集團曾經試圖進入重卡領域，也曾制造出了自己重卡——東方紅重卡，但是并沒有成功。近期來自鄭州的宇通客車也低調進入重卡市場，帶來了自己的宇通重卡，主打新能源方向，至于是否能實現她在客車的奇迹，我們隻能是拭目以待。

為什麼熱衷于汽車制造業

熟悉我國經濟的朋友都知道，不管是哪個省份、城市都非常熱衷于發展汽車制造業，這背後的邏輯是什麼？汽車制造業是一個大産業，首先能夠創造出實實在在的GDP，也能夠創造出大量的工作崗位，除此之外還能帶來一大批的配套産業鍊企業。2020年我國的機動車保有量已經超過3.7億輛，其中汽車保有量超過2.8萬輛。與此同時，我國還是世界上最大的汽車産銷大國，每年超過2500萬輛的汽車（乘用車 商用車）在中國被生産和銷售出去。

在我國可以說汽車産業是僅次于房地産的一個舉足輕重的産業，我國在這個行業誕生了上汽集團、中國一汽、東風汽車等多家世界500強企業。這也是幾乎所有的省份、城市都想發展汽車制造業的原因。

河南汽車工業的西瓜芝麻之痛

通過我們對河南汽車工業的梳理，以及中國汽車市場總量的分析，可以看出河南省在市場規模較小的客車制造業和專用車領域走在了前面。在市場十倍、百倍大的重卡市場、乘用車市場缺乏有号召力的本土品牌。其實河南省本身的汽車制造業的體量也不小，鄭州、洛陽等城市都有着非常紮實的汽車制造業基礎。與此同時河南省還擁有絕大部分省份所不具備的汽車消費市場，可以說如果擁有足夠産品力的重卡、轎車、SUV本土品牌，完全能夠培育出類似宇通客車這樣的行業明星企業。在打造本土乘用車、重卡領域的道路上，河南汽車人可以說還是任重而道遠。

猜圖：這是河南哪個城市？

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