在前臉設計上，英朗使用了家族式的設計語言，中網格栅與飛翼式鍍鉻裝飾，讓車頭部分看起來更加精緻和豪華。英朗的側面看起來是比較修長的，畢竟它是一輛車長超過4.6米的小車，而且整車的軸距達到了2.64米整輛車的長度在同級别車型中都是非常有優勢的。新一代英朗将采用别克最新的飛翼式家族式前臉設計，并且采用了全新的車身線條，相比現款英朗更年輕更有活力。
中控面闆采用軟質材料包裹，手感上佳，視覺效果也不錯。而全新英朗在内飾方面，則依托了别克最新的家族式設計語言打造。英朗内飾采用了家用車的标準配置設計，内飾設計中規中矩，沒有什麼花哨的造型，不過配置方面卻十分豐富。
前後排乘坐空間表現中規中矩，滿足日常家用不是問題，前排座椅包裹性不錯，而後排中間座位地面也很平整，乘坐的舒适度還不錯。而且前後排都有中央扶手，而且都是真皮包裹，整體舒适性非常好。在乘坐空間表現上，前後排頭部和腿部空間均表現良好，并沒有受到溜背造型的影響。
新手的倒車技術，可以用三個字來形容，那就是“一個倒車、兩台自行車”。而這款1.5L手動精英型在安全與舒适上的配置還是比較齊全的，比如安全氣囊和胎壓監測，以及後排座椅的頭枕。在安全配置上，2020款新英朗全系車型标配博世9.1版本電子穩定程序，并根據中國路況和中國道路的實際需求進行标定，帶來更加可靠、安全的駕駛體驗。15N的最大馬力，最大功率為120千瓦, 在2000轉的時候就可以達到230牛·米的峰值扭矩。而且這台三缸發動機，雖然是一款三缸車，但它的振動抑制的還是可圈可點的。在新能源車型方面，别克将推出EREV插電式混合動力及EREV增程型電動車，前者搭載1.5L DVVT直列四缸發動機，配合集成式啟動電機/傳動帶。此前一直有媒體在試駕别克新英朗之後說到，這款車型是通用汽車在歐洲的第一款全新中高檔車型，在安全配置和智能網聯方面表現出色。在碰撞測試中，得分率為80%，體現了别克車型的安全配置水準，這也是别克品牌一貫的特色，而且，新英朗全系标配車身穩定系統。配置方面，該車搭載有ESP車身穩定系統、胎壓監測、一鍵啟動、定速巡航、發動機啟停、坡道輔助、倒車雷達、電動天窗等實用性很強的配置。
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