随着越野文化的興起，不少皮卡車主都開始關注到自己的車輛性能，常規的比如通過性、四驅系統等等，而能夠提升越野性能很關鍵的一個零部件，那就是差速鎖。而這項配置也越來越被人關注，不少人購買皮卡的時候，很看重這一點。但很多人可能對這項功能理解的并不透徹，所以導緻在日常使用中總是會出現疑問。今天我們就來講講差速鎖如何使用。

什麼叫差速鎖

差速鎖這個名詞可能已經有很多人理解的很透徹了，但仍然有一些以前并沒有關注過這方面的朋友不太熟悉。我們這次說的通俗易懂一點，不搞那些晦澀的技術文章。聊差速鎖之前一定要介紹一下差速器。在我們常見的汽車中，都有差速器這一零部件。它的作用是讓兩側的車輪能夠有輪速差，保證車輛轉彎時内外側兩個輪子不會“較勁”。

剛才前面說了，差速器允許内外兩個輪子有轉速差，但是遇到泥地、雪地、車輪離地等等狀态下，内外兩個輪子的轉速差就有點大了，大到一個輪子轉而另一個輪子不轉，這樣車就走不動了。此時，如果兩個輪子間有差速鎖，把兩個半軸統一成為一體，同速轉動，就可以保證車輛駛出困境了。所以說，差速器是為了讓汽車在正常狀态下能夠行駛的零部件，而差速鎖則是為了讓汽車在不正常的狀态下正常行駛的配置。

差速鎖也分主動（手動）和被動（自動）

了解了差速鎖的作用，還要介紹一下具體如何使用。目前市面上的差速鎖種類其實并不多，用在皮卡上的更是屈指可數的幾種，但是在這其中就有比較大的區别，主要是需不需要人來操作。

不需要人為控制的差速鎖在皮卡上運用的比較多，想必大家都聽說過“伊頓差速鎖”這個字眼，它就是其中之一。但其實伊頓差速鎖并不是差速鎖的種類，伊頓是一個企業的名字，它的産品覆蓋範圍很廣，而且差速鎖産品就有很多。

在皮卡上的一種運用的最普遍的不需要人為控制的差速鎖，就有伊頓的自鎖式差速鎖。這種差速鎖的觸發條件是兩側輪速差高于100rpm（也有一說是120rpm，這并不重要），差速鎖會瞬間鎖止，從而讓兩側的半軸和車輪得到相同的動力，順利脫困。在脫困之後車速達到一定的速度時，差速鎖會自動脫開，保證車輛的正常行駛以及轉彎。在整個過程中，這種差速鎖不用人為幹預，自鎖自解，非常方便，車内也沒有功能按鍵需要你去操作。

而需要人為控制的差速鎖也不多，一般皮卡原廠自帶的均為電控差速鎖，但其效果也不盡相同。普遍的，如果需要人為控制，車内都會有類似下面這個圖标的差速鎖功能開關。

比如有一些功能比較簡單的差速鎖，在你開啟差速鎖功能後，其左右兩側車輪直接變成了硬連接，這時無論你遇到哪種路況，它的左右兩側車輪都是同速轉動的。在不需要使用的時候，關閉差速鎖，車輛可以正常行駛。

另外還有一種差速鎖，它的效果是“适時上鎖”，也就是說即使你開啟了差速鎖功能，它在正常情況下也是保持開放式差速器的狀态；隻在兩側車輪有轉速差的時候，才會鎖止差速器，保證動力平均分到兩側車輪。這樣做的好處是即使你打開了差速鎖功能，也不會影響你在正常路面上轉彎，而遇到了需要開啟差速鎖的時候，它會自動打開，比較智能。

總結：當你擁有了一輛具備差速鎖的皮卡之後，一定要弄清楚它到底是那種類型的差速鎖，需不需要你手動操作。一般情況下，如果你買車的時候确定這款皮卡有差速鎖，但是車裡翻遍了也沒找到開關按鍵，那麼這款皮卡的差速鎖很大可能就是前面所說的自鎖式差速鎖。而即使有差速鎖的開關，也不一定代表它開啟之後兩個車輪就是百分之百的硬連接，可以自己找一個斜坡試一下，看看是“恒時鎖定”還是“适時鎖定”。對自己的車了解的越深入，用起來越順手。

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