作者：安李楠

攝影：佳文、安李楠、曾林

看過之前的三篇20萬元以上“壕”車，大年初四，讓我們把價位降到20萬以下，15萬元以上，這個價位的車型基本達到了中産階級能夠接受的範圍，已不再是普通人可望不可即的夢幻車，而且還有按揭貸款金融方案可以選擇。

15萬~20萬元可以買到什麼樣的摩托車呢？事實上，完全可以買到很棒的車了。你可以選擇哈雷、寶馬、杜卡迪這些高端品牌的中低端車型（高于入門級），也可以選擇其他一些相對名氣小一點的進口品牌的中高端車型，甚至是頂級産品。當然，我要為你推薦的，就是後者。如果你的虛榮心不是太強，咱們可以把品牌放一放，來點實在的。

“槍手”的指導價為179900元，這在同為美式巡航車專業品牌的哈雷産品中可以買到什麼車呢？這個價格有點尴尬，你可以買到售價153800元的“運動者”系列頂級車型1200低座旅行版，但是距離“戴納”系列最便宜的“路威”車型199800元的售價還差了近2萬元。由于勝利全系車型都通用同一款1731毫升的發動機，所以即便是價格更貴的戴納路威，1585排量的Twin Cam 96發動機也顯得黯然失色，運動者系列1202毫升的Evolution V-2發動機就更是差距甚遠了。

單獨的圓形儀表顯得非常簡潔，白色的表盤又帶來一份複古氣質，中間的液晶屏也保障了它在展示風格的同時也能具備較好的功能性。

與哈雷的純正美式設計一樣，勝利也采用風冷V形雙缸形式的發動機，隻不過它們全系的發動機排量都是106立方英寸，也就是1731毫升。而哈雷常規車型中（CVO高性能改裝系列除外）最大排量的發動機是103立方英寸，即1690毫升。

與哈雷車型一樣，勝利也采用沒有噪聲，免維護的皮帶作為終級傳動。

與哈雷相比，勝利更追求設計感，比如這個LED尾燈。

鈴木DL 1000 V-Strom ABS

一說到拉力車，大家恐怕首先想到的就是寶馬的GS系列。其實，不隻是寶馬，有些品牌也擁有性能不錯的硬派拉力車，而且價格還要更低一些，比如這款鈴木的公升級拉力車DL 1000 V-Strom ABS。雖然不是寶馬那樣的豪華品牌，但同樣是原裝進口的大貿車。如果你不是那麼在乎品牌的“高大上”，DL 1000絕對是更超值的。

在排量上，DL 1000屬于公升級準重型拉力車，寶馬的R 1200 GS屬于重量級重型拉力車，不過在性能和配置上，兩車卻屬于同一級别的競品車型。相比R 1200 GS近20萬元的售價（199000元），它的廠方指導價隻有173800元，與售價264800元的寶馬R 1200 GS Adventure相比就更不用說了。

轉速表為機械指針式，其他均為液晶顯示，簡單易讀，液晶屏中的信息也是相當豐富。

原車标配12伏電源接口，就在儀表下方，方便為手機和導航儀等車載設備充電。

與寶馬R 1200 GS一樣，鈴木DL 1000也采用對向4活塞直栓式卡鉗，并配備ABS防抱死系統和牽引力控制系統。此外，相比R 1200 GS，DL 1000更是采用了浮動式鑽孔盤和倒立式前叉。

與寶馬的水平對置雙缸發動機相比，鈴木的L形雙缸發動機在高轉速表現上更具優勢。最大馬力和最大扭矩的賬面數據雖然不及R 1200 GS，但是最大扭矩在每分鐘4000轉即可爆發，比R 1200 GS提前了每分鐘2500轉。

摩托古茲Norge GT 8V

與拉力車一樣，寶馬的歐陸風格運動型旅行車也是最為知名的，比如經典的R 1200 RT。不過，我們還是要找出一位性價比更高的同類車型推薦給大家，這便是摩托古茲的Norge GT 8V。這個意大利品牌在國内可能不太出名，但在國際車壇上卻總是與經典、傳統和文藝氣息這些詞聯系在一起的。

買一輛寶馬R 1200 RT那樣的重量級運動型旅行車，你需要支付258000元，而如果你能接受摩托古茲這個意大利老牌摩托車品牌，同樣的事，不到20萬元就可以辦到。而且在設計風格上别有一番風味，絕不會讓你落入俗套。

儀表的設計傳統，卻很精緻。

就像寶馬的水平對置雙缸發動機一樣，摩托古茲的橫置V形雙缸發動機也是該品牌的标志性經典設計，并采用了quattro valvole每缸4氣門配氣技術，為你帶來别具特點的性能表現。

與R 1200 RT一樣，Norge GT 8V也采用了軸傳動和Brembo制動系統，并配備ABS。

尾燈的設計個性鮮明，靈感似乎是來源于噴氣式戰鬥機的尾噴口，很期待它夜晚亮起時的效果。

鈴木GSX-R1000

你知道嗎？不到20萬元，就可以擁有世界頂級超級跑車。不到20萬元，你可以騎着它虐殺各種百萬元級的汽車超跑，什麼法拉利、蘭博基尼、奔馳AMG、寶馬M，都不放在眼裡。在此，我就要向大家推薦一款公升級超級跑車，這便是鈴木的GSX-R1000，也就是車友們俗稱的“大R1000”。在跑車愛好者中，它有着很高的知名度，但實際關注度卻并不高。其實，在國内的進口大貿車中，它卻具有很高的性價比。

縱觀目前國内市場上的正規大貿進口公升級跑車，隻有雅馬哈YZF-R1和鈴木GSX-R1000的價位是低于20萬元的，YZF-R1的售價為198000元，且未引入最新款車型。GSX-R1000的售價最低，為19萬元整，還是新款車型。

儀表設計極富動感，其中還可對牽引力控制做A、B、C三級調節。

多段預調大直徑倒立式前叉、雙浮動式鑽孔盤配Brembo對向4活塞直栓式卡鉗，都是賽道中的利器。

日系超級跑車大多采用了水冷并列4缸雙頂置凸輪軸16氣門發動機，GSX-R1000也是如此。185匹的最大馬力雖然不是最高的，卻擁有最強的116牛米最大扭矩。此外，無論是最大馬力，還是最大扭矩，GSX-R1000在日系4缸超級跑車中都是出現時間最早的，最大馬力每分鐘12000轉，最大扭矩每分鐘10000轉即可爆發。這說明，它在短距離加速和中小型賽道中會有更好的動力表現，且更适合在日常的街頭或山道中發揮。

不随波逐流，鈴木的設計總是帶有自己的特點，沒有LED尾燈，但尾燈的造型卻十分性感。

鈴木GSX-R600

說到鈴木的GSX-R1000，我還要順便幫大家推薦一款中量級運動型跑車，它就是GSX-R1000的小兄弟GSX-R600，車友們俗稱的“小R600”。它的售價也是在本次推薦的15萬~20萬元價格範圍之内，也是同類車型中性價比最高，最值得向大家推薦的一款。

國内市場中，大貿進口的中量級運動型跑車并不多，目前隻有杜卡迪899 Panigale“超跑”、川崎Ninja ZX-6R ABS和這款鈴木的GSX-R600。它們在性能上實力相當，川崎Ninja ZX-6R ABS的售價為188900元，899 Panigale“超跑”更是在20萬元以上，GSX-R600又是其中最便宜的一款，廠方指導價為165000元，相比之下是不是很值？

《勁動力摩托》主編：安李楠

不少國内消費者在選車時往往喜歡随大流，重品牌，好面子。其實，我們不必盲從，不如多去看看那些相對小衆的品牌，比如上述的勝利、摩托古茲和鈴木，很有可能得到意外驚喜，尤其是像鈴木這樣的品牌。我們這次新春賀歲車型推薦的原則本來是一個品牌、一種車型，隻推薦一款，但是鈴木實在有不少值得推薦給大家的高性價比車型，也就不得不破例了。選擇這些相對小衆的品牌，不僅有可能得到更大的實惠，還能顯示出你與衆不同的品味，對車輛獨到的見解，不是嗎？

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