7月底，東風風光580Pro全國上市，價格區間為9.29-12.09萬元，共有4款車型。從外觀和參數上來看，風光580Pro相比普通版有多處升級革新——到底如何？《車業雜談》到店實拍，在此分享一些細節。

打破常規，我們先和老款做個總體比對。

動力和空間，風光580Pro比普通老款強在哪裡？

既然是Pro，那麼在價格區間上必然是不同的。和普通版相比，如果算上老款的優惠幅度，風光580Pro的起始價位就要高1萬元~2萬元。

Pro，意味着全面升級，必然繞不開空間和動力。先看下空間，通過和2018款/2020款的對比可以看出，在軸距未變的情況下，風光580Pro的長度不斷“延展”至4715mm——加長了一個指頭的距離，感受上是不會有明顯變化的。

再說動力。風光580Pro配備了280TGDI缸内直噴渦輪增壓發動機（型号：HD15A），最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N·m。從參數上看，動力性提升明顯。而且，風光580Pro全系都滿足國六排放标準。

不過，要注意的是：風光580Pro并非都搭載升級後的HD15A發動機。其220T手動馭領版（入門版，指導價為9.29萬元）搭載的是SFG15TA發動機， 與2020款1.5T風光580是一樣的，均符合國六排放标準，但動力性比HD15A要弱。此次探店，未見風光580Pro的手動入門版——所以，樣車上直接标注10.59萬起。

當然，這些都是賬面上的比較。若有心購買，《車業雜談》提醒大家要切身試駕體會——理性評估，花更多錢買新款，核心價值在哪裡。

外觀“換臉”，和風光ix5結成一家親

風光580Pro的外觀變化明顯，主要是“換臉了”。老款是橫格栅式前臉，風光580Pro則采用了跟風光ix5類似的浮點放射狀前臉。

從側面看去，整車的造型設計中規中矩，變化不大，算是比較協調。

中控台：15.6英寸大屏 機械式儀表闆 稍顯不和諧

進入風光580Pro駕駛室，絕對會被這15.6英寸的中控大屏給鎮（lei）住(dao)。國産品牌很喜歡在大屏上做文章，一般超過10-11英寸已經算非常“顯檔次”了，風光580Pro直接上了塊如此之大的屏幕，确實是同級罕見，比很多筆記本電腦的屏幕還大。

且不論中控大屏有何功能，與之不太匹配的是儀表盤，居然還是指針式的，擺在一個空間裡，有些相形見绌。

這種超級大屏，主要搭載在風光580Pro的中高配上；手動馭領版的中控屏幕隻有9英寸。當然，不喜歡這種内飾風格的不妨看看普通版，或許顯得更加協調（如下圖）。

在做工用料方面，風光580Pro的方向盤隻有頂配是皮質的，其餘三款均為塑料；座椅是全系仿皮。

空間：第三排夠坐，進出不太方便；全平放倒空間大

風光580本身定位的就是中型SUV，前兩年熱銷，核心也在于内部可以打造大7座空間。Pro版有5/6/7座可選，這次探店看到的是7座版本。

首先，二排座椅是可以滑動調節的——但關鍵是看第三排。2-3-2的座椅布局方式，想要進入第三排一定得“鑽”進去。筆者試着自己操作了一下，先扳倒再滑動，感覺還是有些費勁。

因為此前就體驗過風光580的普通老款，相比而言，Pro版在第三排方面依舊保留了傳統優勢：第三排的座椅和地台尚有近30cm左右的高度差，還是比較厚道——而某些同級車型的第三排，基本就是在地台上加了個15cm墊子。

二三排座椅可以全平放倒，這一點也是非常OK的。如果需要運載大件物品，偶爾這樣操作一下，還是非常便捷——載人拉貨兩不誤。

小結：風光580自2016年9月上市以來，一度是10萬級SUV的爆款，銷量最高時達到月銷2萬台。進入2018年之後，這款産品逐漸沉寂下來。如今推出的Pro版，經過本次探店，并沒有太多印象深刻的亮點。目前，三代産品共同銷售，在老款大幅優惠的情況下，Pro版的吸引力究竟在哪裡？銷售顧問在現場也很難解釋清楚，這或許會是讓消費者非常困惑的問題。

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