小暑一過，天氣開始炎熱，但對于滴滴來說，此時此刻無異于寒冷的冬天。距離上市剛剛一周的時間，市值就從750億美元跌倒了578億美元，損失172億美元，折合人民币1114億人民币。剛剛身價倍增的程維此時應該不太好過，當然，除了創始人程維和總裁柳青外，不好過的人還大有人在，因為仔細看一下滴滴的董事會你就會發現，全國都找不出一個背景如此深厚、董事會如此複雜的企業。哪怕是放在全球，滴滴的董事會成員也堪稱豪華。

要了解滴滴背後複雜的董事會，還要從滴滴的創辦開始說起。

2011年，國内的互聯網還是BAT格局，如果一個創業公司能夠得到其中一家公司的青睐，就可以乘着移動互聯網的風口和大公司的支持一路扶搖直上，滴滴更是其中的佼佼者，從創辦開始，就與這三家公司有着緊密的聯系。

創辦滴滴之前，程維在阿裡工作，憑借着突出的業績，程維在28歲時就成為了阿裡巴巴B2B部門最年輕的區域經理，經常北京杭州兩邊跑，出差的過程中經常因為打不到車而耽誤飛機。有一次程維江西老家的親戚去北京，定在早上7點在王府井吃飯，結果他們5點半開始打車，一直到8點還沒有打到車。那個時候程維萌生了做出行的念頭。

當時智能手機還沒有普及，許多人認為打車軟件不會有前途，但程維思來想去之後還是在2012年選擇從阿裡巴巴離職創業，創業之初面臨了兩個難題，一個是線上開發軟件，一個是線下找司機。

成為第一次開發軟件找的是外包公司，開發費用8萬元，前期預付50%，開發中期支付30%，交付後付20%，但程維最後的20%沒有付出去，因為對方交付的軟件太過低級，響應不及時、運營時跑流量太多。司機裝上軟件之後經常接不到單不說，光流量費一天就要花掉不少錢。

為了解決軟件問題，程維找了支付寶的同事，幫他列了一個在北京工作的技術人員名單，他一個個地去談，最終找到了百度的，也就是現在的滴滴CTO。程維給了30%的股份邀請他做公司的技術合夥人，加入滴滴之後帶着技術團隊日夜奮戰，很快就開發出了新的軟件，解決了軟件的問題。

軟件問題解決之後，程維先是帶着員工一家一家出租車公司的跑，又在出租車司機聚集的地方設攤位做宣傳，裝機量和每天的成交量都在快速提升。不過有市場嗅覺的不隻程維一人，滴滴的第一個競争對手出現了。他們拿着350萬元的投資開始與滴滴搶占市場，由于滴滴的創業資金隻有80萬，在市場争奪的消耗戰中資金很快見底。程維開始到處尋找投資人，第一個投資滴滴的是朱嘯虎，和程維談了半個小時就大筆一揮，往滴滴的賬戶裡打了300萬美元。有了糧草之後，滴滴開始給司機流量補貼，占據了市場優勢。

2012年的冬天，西伯利亞的寒潮襲擊了北京，北京下起了罕見的大雪，在漫天的大雪中，久久打不到車的人開始使用滴滴打車，拜大雪天所賜，滴滴單天的訂單超過1000單，随後幾天的積雪，讓滴滴的用戶數不斷增加，越來越多的投資人也找上門來。

面對投資人，程維内心比較糾結，在阿裡呆了多年的程維心裡清楚，在互聯網圈拿誰的投資是有講究的，因為拿了這個很可能就得罪了另一個。特别是在b輪，如果提前站隊的話，很可能會引起更大的競争。在程維糾結的時候，朱嘯虎推了他一把，堅決讓程維去拿騰訊的投資。

2013年，馬化騰在北京參加完會議與程維見了一面，對于程維的要求，馬化騰全盤答應，最終騰訊領投了滴滴的B輪，投資金額是1500萬美元。

至此，滴滴集結了阿裡的人、百度的技術、騰訊的錢3個成功要素，滴滴又開始了新一輪的補貼策略，市場也從北京向全國擴張。當時全國都流行起了1塊錢坐出租車，許多平時舍不得打車的人，開始成為滴滴的新用戶。

不出程維的預料，接受了騰訊的投資之後，阿裡迅速投資了另一家打車企業：快的。

阿裡和騰訊在業務上原本是錯位的，一個做社交，一個做支付。但共享出行的業務讓兩家公司都看到了新的流量入口。阿裡想通過打車獲取新的用戶，騰訊想通過打車推廣微信支付。滴滴和快的的燒錢大戰正式開始，表面上是兩家打車公司的交鋒，實際上卻是騰訊和阿裡的暗自較勁，戰況之激烈，堪稱中國互聯網有史以來第一。

滴滴補貼10元，快的就補貼11元；滴滴一看，馬上就增加到12元，快的則在調整到13元，燒錢大戰很快就進入到了白熱化階段。這個階段也是用戶們最幸福的時光，打車基本上不花錢，司機每天都能賺得盆滿缽滿。

最後，馬雲繃不住了，發文表示建議打車軟件的朋友坐下來喝杯茶。騰訊心領神會，補貼大戰告一段落。

據統計，兩家在補貼大戰中，騰訊和滴滴一共補貼了14億，阿裡和快的一共補貼了10億，在這場慘烈的燒錢大戰中，其他網約車平台幾乎全部被淘汰，燒錢結束後，快的和滴滴的市場占有率達到了98%。

2015年2月14日，快的和滴滴宣布合并，由于當天正好是情人節，這次合并又被稱為“情人節計劃”

滴滴和快的的合并，也讓阿裡和騰訊走到了一起，阿裡派出彭蕾，騰訊派出劉熾平加入滴滴的董事會，此外還有程維、柳青、朱嘯虎、徐傳陞、呂傳偉，一起組成了滴滴的超豪華董事會。

滴滴快的合并之後，國内的市場又迎來了國際巨頭Uber，Uber搶市場還是燒錢的老套路，想通過燒錢來吞并滴滴的市場，雖然這次Uber燒的錢更多，但已經習慣了燒錢的滴滴也沒有打退堂鼓，又和Uber展開了新一輪的補貼大戰，這一年，又是20億美元補貼給了用戶。

最後在滴滴和Uber共同投資人軟銀孫正義的撮合下Uber和滴滴互相參股，互為董事。打車軟件的格局才算穩定下來，滴滴一家獨大，市場占有率達到90%，成為了當之無愧的網約車之王。

Uber與滴滴的這次合作，為滴滴的董事會又增加了許多重量級人物：軟銀、蘋果、Uber也派出代表加入滴滴董事會。在全國範圍内都找不到一家利益關系如此複雜、人員結構如此豪華的董事會。

這個複雜利益結構的核心人物就是程維。所有的利益都與滴滴的上市挂鈎。

看完這些再看滴滴在美上市和被查，就有了新的發現。

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