汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

很多自主車企近幾年的進步真的很快，随着造車工藝的提升，讓越來越多的消費者開始考慮國産汽車，對合資品牌中低端的産品沖擊很大，而一部分合資車企為了鞏固自身地位，也不得不開始打價格戰，比如大衆新桑塔納，就靠着很大的優惠以及可靠的質控，吸引消費者買單，而今天咱們要說的這款很接地氣的合資轎車，降價力度也夠狠，落地價比新桑塔納還便宜，它就是雪佛蘭--科沃茲，那麼它作為代步工具怎麼樣呢？

雪佛蘭科沃茲，指導價格為7.99-9.99萬元，目前4S店内有着2.6-2.9萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），這麼一來入門版實際成交價已經和很多國産轎車持平，放在合資品牌陣營中，就問還有誰？

科沃茲的外觀采用了家族設計語言，前臉雙層進氣格栅，下方兩側有着仿進氣槽的造型，比較符合年輕人的審美，隻是沒有配備前霧燈，為黑色塑料封死狀态，并且遠近光大燈全系都是鹵素光源，到了晚上照明效果一般，部分車款配有LED日間行車燈。

整車長寬高分别為4474*1730*1471mm，軸距為2600mm，屬于入門緊湊型級别，這樣的身材保障了車輛的靈活性，并且看着也不會太小氣，科沃茲有普通版和Redline版本，相比之下Redline版的外後視鏡、輪毂都進行了黑色處理，輪圈上面還有着類似貼紙一般的紅色裝飾，彰顯着與衆不同。

尾部簡潔耐看，微微上翹的鴨尾增加了點運動氣息，燈組内部的構造比較用心，點亮後出來的效果很不錯，提升了檔次，也有着比較高的辨識度。

内飾中控台富有層次，無論是儀表盤還是方向盤的款式，都比較讨年輕人喜歡，隻是車廂内氛圍略顯沉悶，而且用手去觸摸的話，手感一般，因為使用了大量的硬質塑料，細節的做工不夠精細。

配置方面，科沃茲入門手動欣享版，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、上坡輔助、織物座椅，安全配置還行，但15英寸的鋼圈比較廉價，到了手動欣動版，增加了倒車雷達、倒車影像、、電動天窗、15英寸鋁合金輪毂、8英寸觸控液晶屏、LED日間行車燈。

到了自動欣悅版，隻有倒車雷達，沒有倒車影像，也沒有電動天窗和中控屏，高配的自動欣尚版，同樣是隻有倒車雷達，但多出來了電動天窗、16英寸鋁合金輪毂、真皮方向盤、仿皮座椅，頂配自動欣耀版，又增加了倒車影像、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏，整體配置水平肯定是不如同價位的國産轎車，尤其是全系都是前盤後鼓式刹車。

車内空間表現談不上多麼寬敞，畢竟尺寸和級别在這擺着呢，不過身高1.73米的乘客坐進後排，頭頂和腿部并不會有壓抑和擁擠感，坐墊比較長，能夠對身體和大腿部位起到不錯的承托，但後排要是坐滿3個成年人的話，橫向空間就會不足。

動力方面，科沃茲搭載了1.3L和1.0T兩款發動機，其中1.3L最大馬力為107匹，動力是偏弱的，中後段超車會有些心有餘而力不足，要預留出足夠的時間才行，好在匹配的是5擋手動變速箱，起步時并不會覺得太肉，而1.0T最大馬力為125匹，中段加速表現好過1.3L車型，但後段深踩油門，發動機聲音明顯變大，可車速上升也比較緩慢，匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋速度不快，在1-2擋切換時稍有些頓挫，其它時候還算平順。

科沃茲的燃油經濟性讓人滿意，手動1.3L車型百公裡平均油耗在5.3-6.8L之間，自動擋1.0T車型的平均油耗在5.2-6.5L左右，底盤采用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，在市區低速巡航時，底盤的濾震性還可以，隻是經過減速帶和大點坑窪道路，後懸彈跳動作有點多，坐在後排的乘客會比較颠簸，車速過了90之後，胎噪和風噪很容易傳進車内。

總的來說，雪佛蘭科沃茲價格便宜，外觀還行，空間也湊合，動力一般，可滿足通勤代步沒問題，而且還比較省油，不過現款科沃茲之所以不像原來老款賣得火，主要原因是1.3L和1.0T這兩台引擎都是三缸技術，在怠速和低速時能察覺到抖動，冷車啟動抖動更明顯，其它時候和四缸機沒太大區别，大部分消費者打心裡是很抵觸的，害怕後期越開越抖，而購買這個價位轎車的消費者，本身掙錢就不容易，手裡都沒有太多的積蓄，所以更願意去選擇那些讓人放心的四缸車型，如果科沃茲能夠換回四缸1.5L發動機，再保持現在的優惠力度，很有可能會賣成爆款。

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