地鐵作為一種便捷而又實惠的交通方式，在我們的生活着起着極其重要的作用。

各城市地鐵線路示意

中國的地鐵發展非常迅猛，早在1965年，北京就已經在着手地鐵建設。截至2018年底，北京地鐵運營裡程達626千米，上海運營裡程達705千米。

地鐵的開通運營，之于城市的意義，早已超越了曾經的便捷交通。從一條軌道線，到無數條軌道脈絡，地鐵串聯起城市的各個角落，真正做到了讓城市發展由點到面，由分散到集中，跨越不同區域生産特性，整合城市發展力量的意義。

德方斯新區

原本是地鐵的交會處

經過幾年地鐵的帶動發展

已經成為法國的一個繁華中心

東京附近的新宿

原本隻是一個地鐵站

如今卻成了新的商業中心

面積超過200多平方公裡

柏林交通分A,B,C 三個區

柏林主要景點都集中在AB區

乘坐地鐵遊覽景點是很好的選擇

那麼，世界上第一個地鐵是怎麼來的呢？

倫敦帕丁頓火車站

19世紀的英國，經過了工業革命的洗禮，俨然已成為“世界的工廠”到了19世紀中期，随着蒸汽機車的普遍使用，各大城市之間的鐵路基本鋪好，從全國各地通向倫敦的火車軌道一直鋪到了城市的邊緣，倫敦人可以乘火車輕松地到達英國各地。

但當時倫敦市内的主要交通工具還是馬車，出租馬車的價格非常昂貴，類似現代的出租車。從1800年到1831年間，倫敦城市人口從不足100萬上升到175萬，城市變化相當快，人口幾乎翻了一番。城市中心布滿了密密麻麻的房屋，街道狹小不堪，相對富裕的倫敦居民開始向較遠的郊區搬遷，工作時間再回到倫敦市中心。但倫敦的邊緣地區沒有直接通向市中心的便捷道路，高峰時間的出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦人出行的一大難題。

于是倫敦市組織了交通委員會向所有人征集解決交通問題的方案。一位名叫查爾斯•皮爾森的律師提出了一個修建“倫敦中央火車站"的設想，但是這個設想涉及了大規模的拆遷，被議會否定了。不過議會随後同意由一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的提案。不久，這兩個提案被結合起來，形成了我們今天所熟悉的地鐵的理念——在地下通行的火車。

1863年初的倫敦，世界上第一條地鐵線路震驚了整個城市，在當時，在城市地下打洞并且安裝軌道是一件不可想象的事情。

在曆時三年的施工和多方阻撓後，大都會地鐵（Metropolitan Railway）投入了運營。1863年1月10日，倫敦三萬民衆在地下試乘了四英裡場的地下鐵路。

地鐵最早誕生于英國有其曆史因素。倫敦作為當時世界上最大最繁榮的城市，長期處于交通癱瘓的狀态。馬車、街邊小販和日常通勤的路人，讓道路變得異常擁擠。

維多利亞時期的空想家查爾斯.皮爾森第一個想到要将路挪到地下。

問題的解決方案很簡單，那就是——明挖回填技術（Cut and Cover）

這項技術需要先将馬路挖出一條巨大的壕溝，然後使用磚塊進行封頂，最後對溝壑進行回填。

1861年位于國王十字車站附近的明挖工點的素描畫

由于技術的限制，地表建築物會因為地鐵挖掘工程造成地基不穩，并且由于坑積水和某些地層土質疏松垮塌也常常會對工程造成影響。

1862年6月，艦隊河（River Fleet）洪水泛濫，法靈頓工地遭到破壞

經曆過多方阻撓和克服了種種困難，擔任工程負責人的資深鐵路工程師約翰·福樂（John Fowler）最終完成了大都會地鐵工程。這條地鐵很快成為了倫敦交通的重要組成部分。

新的地鐵很快建立起來，三十年間，倫敦地鐵系統增長到80公裡。

然而，倫敦還在不斷擴大，而常規的明挖回填技術已經越來越捉襟見肘。大多時候倫敦市中心的樓房、管道和天氣等原因導緻這項技術難以實施。

鑽挖式隧道技術的問世讓人們看到了希望。

由于不用挖開地表，使用新技術挖掘的隧道往往要比明挖回填的隧道深很多。并且新隧道的挖掘不會對地表造成影響，更不用拆毀地面的建築和埋藏的管道。

第一條使用新技術挖掘的深層隧道地鐵線——城市及南倫敦鐵路在1890年投入運營并獲得成功，近十條鐵路在接下來的二十年間陸續建成。

這項革命性的新技術甚至被用于挖掘幾條從倫敦泰晤士河下經過的地鐵線。

二十世紀初期，布達佩斯、柏林、巴黎和紐約都建成了地鐵線。

而今天已經有55個國家的160多座城市，都修建了地下鐵路來應對地上交通堵塞。

一千年前的人們大概想象不到每時每刻都有鋼鐵巨龍在地下呼嘯而過的場景。科技最大的魅力便是，你永遠不知道下一個改變世界的是什麼。

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