今天給大家分享的自營車作業，來自杭州站。一輛選配到頂的MINI COOPER S 賽車手五門版。買家H先生是小鋼炮愛好者，也是我們的資深諾粉。

（圖為諾諾已售自營車，進口雨燕，鈴木速翼特2014款）

H先生是小鋼炮車型的資深愛好者，十年前就很喜歡MINI Cooper S，但是那個時候二手車的流行度還沒像現在這麼高，而新車價格又實在是太貴，但是H先生對于小兩廂的喜愛太強烈，所以當時最終買了A0級别車型裡非常有趣的小車——鈴木雨燕。

H先生的雨燕陪了他很多年，開着非常順心，也非常愛惜，直到兩個月前，家人需要一輛代步車，H先生才開始考慮再買一輛車替代它。

H先生從開始考慮換車，就一直鎖定了二手小鋼炮車型，每天都反複刷各種二手車APP和平台，後來在朋友的推薦下，關注了“愛車的諾諾”公衆号，也是每天刷很多遍，在各種渠道咨詢了無數輛車。

早期在車商處看到一款Clubman，可惜車商價格過高，就放棄了。随後在我們的公衆号裡看到一輛COOPER S，上午車源上架，車況看着不錯，心想吃午飯的時候好好看看車輛信息吧，結果中午一看，“已預定”。

本以為再遇到同類車應該很難了，結果沒多久，運氣就來了。H先生的朋友也是資深的諾粉，刷屏頻率比H先生還高，對我們小程序的車源幾乎是了如指掌，這輛COOPER S賽車手剛上架，朋友就刷到了，立刻轉發給了H先生。拍過一次大腿之後，這次H先生有了經驗，第一時間就跟銷售溝通車況。

由于已經對COOPER S的行情了解得非常透徹了，H先生明白，在同年份同價位裡面，這輛車的車況是最好的，于是馬上就付款定車了。目前H先生已經收到了愛車，恭喜了！

這輛車是五門版的COOPER S，性能版本。MINI的“賽車手”版本類似于寶馬的M performance，帶有原廠的運動外觀套件。這一套外觀的出處是同代款的JCW，除了霧燈和通風孔的區别，基本上沒有差别了，所以賽車手版本是COOPER S所有版本當中，運動氣息最濃的。

背面看去，尾翼和後包圍的辨識度很高。

側面外觀也是動感十足，原廠18寸的輪毂，裝了扁平比隻有40的性能胎，一看就是運動員身材。

關于内飾方面，MINI向來保持經典、精緻的風格，今天難得有機會夜晚試車，燈光映襯下，内飾的精緻感又增加了幾分。

這輛2018款COOPER S比上一代在内飾燈光方面又有所提升。

開啟了夜晚模式之後，在多色氛圍燈的渲染之下，車内五光十色，充滿了濃郁的浪漫感。

駕駛位的運動桶椅、高門框、中控台，整體構成了一個緊密的空間，提供了很強的包裹感。

妹子一米七多的大個兒，坐在駕駛位，非常合身。小巧的方向盤在妹子手裡像玩具一樣。前擋陡直，車頭短，視野不錯。

運動型車的座椅一般都是尺寸偏小，坐進去甚至會讓人覺得擁擠，這樣才能在激烈的駕駛中，更好地承托身體，減輕身體側向晃動，更加省力，也更加安全。

這輛車的座椅材質為真皮和Alcantara拼接，觸感很棒，填充物厚實，增加緩沖，對于減少震感很有幫助。

多了一對車門，後排乘客上下車更加方便。

而且後排配置了三套安全帶，中間座位偶爾應急載人的時候，安全有保障。當然，對于家庭來說，小朋友的安全座椅可以放在中間，後排還能坐兩個成年人。

在實用性方面，五門版MINI與三門版相比，不僅僅是後排更實用，而且後備箱也更适合家用。後排座椅折疊之後，後備箱容積可以達到900多升。所以這輛車如果買來做家用車的話，也完全可以稱職。

我在試駕的時候，第一感覺是發動機排氣聲真好聽，坐姿舒适，視野不錯，功能完備。

前車主買車的時候應該是能選的配置都選了，HUD擡頭顯示很方便，開車時不用低頭看表了。

當然，經典的表盤，怎麼看也不會膩的，激烈駕駛的時候，看着紅色指針的跳動，能感受到簡單純粹的機械感。

大燈選配了包含LED随動控制大燈、自适應遠近光的夜行套裝。

還選配了倒車影像，夜晚有補光燈，畫面依然很清晰。而且還有配套的自動泊車輔助。

這輛車不僅僅是選配了12喇叭的Harman/Kardon音響，還選了無限CarPlay、手機無線充電、觸摸中控屏等等。

播一曲混響豐富的音樂，色彩生動豐富的氛圍燈，韻律與光影就足以讓人沉醉了，再加上靈活的操控感，實在是小鋼炮愛好者的極緻享受了。

關于MINI的操控感，感謝公司收購組這麼喜愛MINI這個品牌，小編幾乎把各代、各款MINI都試駕過了，每一輛車的感覺都有相似之處，又各有各的特别之處。别看MINI這個品牌的車，外觀長相從古至今都差不多，但是實際駕駛感覺的差别還是很明顯的，多方面原因導緻的。

首先是MINI的動力總成非常豐富，每一套動力的感覺都有差别。這輛2018款的Cooper S選擇了2.0T的B48 7速雙離合變速箱的組合，是目前COOPER S提供的主流動力總成。雖然國外有些版本仍然有6AT手動版和6AT自動版，但是國内的版本已經提前一步換新了。

（圖為MINI 2016款 2.0T COOPER S 先鋒派 五門版）

和上一代2.0T B48發動機 6AT的組合相比，雖然最大功率和扭矩的參數一緻，但是DCT變速箱的換擋感覺更加靈敏，運動模式下，行駛中的動力響應速度更快，提速更加線性，非常有沖勁兒。

（圖為在售自營車MINI JCW 2018款）

和同一代的JCW相比，JCW的2.0T B48 8AT動力組合最大功率和最大扭矩比Cooper S要高一些。在高速120km/h以上的階段，JCW的動力儲備更充足，而且速度還可以繼續快速攀升，差别還是比較明顯的。

但是，實事求是地講，在中低速區間段，兩者差别并不大，而且從車輛給駕駛員的反饋感受來看，7速雙離合急加速的時候似乎更有沖擊感。朋友們如果有機會的話，可以來店試駕我們在售的JCW細細品鑒一下。

當然Cooper S的排氣聲浪也是它的一個迷人之處。冷車點火的時候也有轟鳴聲，能賺足回頭率。

底盤調校方面，MINI COOPER S比普通版更硬，轉向靈敏度更高，五門版和三門版的沒有特别明顯的差别，當然和JCW相比，肯定是後者更加極緻。

試駕結束，洗車收工。泡沫之下，這輛賽車手就像二次元裡跑出來的一樣，很酷。對于小鋼炮愛好者來說，COOPER S是無數人心頭的Dream Car，就像H先生，同一個夢想，堅持了十年，終于實現了，為他感到開心！祝大家也能早日實現夢想，開上自己的Dream Car。

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