國内SUV市場的火爆，主要是因其擁有超強的實用性和通過性，但其火爆程度之高，以及持續之久确實讓人匪夷所思。中國品牌中持續月銷過萬的SUV非常少，廣汽傳祺GS4（文中簡稱傳祺GS4）便是其中一員。究竟這款車型有什麼亮點，能夠持續熱銷，本次試駕将為您解開其中的秘密。

本次貓邦試駕的是廣汽傳祺2018款GS4 235T（1.5T）兩驅頂配車型，雖是中期改款車型，但該車在外觀上細節的改變與車内設計的進化依舊值得讓人期待。

做了小手術的傳祺GS4，外觀更精緻

現售車型全系未配備全LED前大燈，僅頂配車型為氙氣大燈，其餘車型均為鹵素光源。前保險杠底部的LED日行燈改為“L”型樣式，分布于兩側，霧燈位置内移。

車側雙腰線的設計得以保留，搭配懸浮式車頂依舊動感。輪毂尺寸與現款車型一緻，為215/55 R18，輪毂樣式由雙五輻樣式更換為單五輻樣式。

整車尾部變化不大，車尾設計與現款車型相似，後保險杠底部的反光闆更換為“L”型樣式，與前臉的LED日間行車燈相呼應。

燈組内部設計布局變化不大，行車燈更換為LED燈帶，夜間點亮時很有辨識度。後保險杠底部的雙出排氣為裝飾，真正“冒氣”的排氣隐藏于車輛底部左側。

“祺雲概念智聯”系統亮點多多

中控屏幕尺寸由8英寸升級為10.1英寸，顯示效果細膩，UI設計以及配色更有整體性，不突兀。整套系統是廣汽與騰訊、科大訊飛合作研發，在語音識别和内容數據方面不用擔心。地圖導航方面，傳祺GS4與高德地圖和騰訊地圖均有合作，語音喚醒的識别率和導航線路的精準度上可與手機端媲美。

傳祺GS4配備有座椅加熱功能，位于杯架左側，中間按鈕為360度全景影像功能。同時，為滿足消費者的多樣性需求，在擋把前方的儲物格下方還設置有無線充電闆，相當實用。

後備廂内部的相當規整，且後排座椅放倒後很平整。但是，受制于兩側輪拱，整個後備廂寬度不足。

動力充沛，底盤懸架屬敏感體質

變速箱的表現可圈可點，急加速時的降擋速度令人滿意。但随着發動機轉速的上升，車内噪音明顯，時速提升至80km/h以上時，車輛對于風噪的隔絕也會顯得有些力不從心。

車内坐滿4人，從80km/h深踩三分之二油門開始提速至120km/h，整個提速過程，動力輸出線性，并不會有乏力的感覺。隻是在高速路況下，車内噪音比較明顯。

整車懸架初段過于敏感，路面稍有不平整車内成員都能明顯感受到。遇到坑窪路面，會有明顯的抛跳感。而在高速上表現還不錯的底盤，在不平整路面時顯得有些差強人意。如果，能夠将懸架初段的調校風格稍稍偏向舒适一些，懸架後段支撐力加強，将不好的路面信息隔絕掉一部分，相信整車的行駛高級感會上升一個層次。

總結：總得來說，廣汽傳祺GS4在外觀/内飾方面的進化使得新車更加的精品化。配置上全景天窗、LED前大燈組、空氣淨化裝置的加入非常貼合用戶的使用需求，而1.5T 6AT這套動力總成表現優異，且經過市場的驗證，其品質很有保障。

就貓邦個人而言，如果外觀設計能夠向自家大哥GS8靠攏，或許消費者會更喜歡。整車的NVH和底盤懸架不夠完美，高速行駛時車内的風噪，以及底盤懸架初段過于敏感，這也是廣汽傳祺GS4還需要提升的地方。

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