武漢的天花闆不是廣州，而是上海，全國第五城不是武漢的終極目标

有人認為，武漢的天花闆就是廣州，甚至覺得武漢永遠都比不上廣州。其實這是不對的。

廣州确實比較強大，号稱一線城市。但是，武漢與廣州之間并沒有本質上的差距，無非就是廣州經濟發展得早一些，經濟體量更大一些，城市管理理念更現代一些。

早在十幾年以前，武漢的領導人就說過，武漢是有機會趕上甚至超過廣州的。在1949年以前，武漢就比廣州厲害，那時候，武漢與上海、天津并列為全國三大城市，北京、廣州、重慶還要排在後面，至于深圳，當時還是一個小漁村，屬于廣東省寶安縣管轄。

畢竟吃了全國那麼多的人口紅利和政策紅利，廣州的經濟總量确實比武漢高很多。今年上半年，廣州GDP為13434億元，比武漢的8904億元高了4530億元，相當于武漢的1.51倍。廣州的人均GDP為7.14萬元，隻比武漢的6.52萬元多了0.52萬元，還不到武漢的1.1倍。廣州的GDP規模比武漢大得多，而人均GDP卻比武漢高不了多少，這就足以說明，武漢的生産力水平與産業機構與廣州沒有質的區别。如果武漢能吃到和廣州同等的紅利，發展水平應該不會比廣州差。關于這一點，未來15年就可以得到印證。

我們再拿深圳進行對比。深圳上半年GDP為15017億元，是武漢的1.69倍。人均GDP為8.49億元，比武漢高了近2萬元，是武漢的1.3倍。武漢的人均GDP比深圳差很遠，說明武漢的生産力水平和産業結構确實不如深圳。

武漢的交通水平非常不錯，鐵水公空軌沒有短闆。作為内陸城市，武漢的交通水平整體比不上廣州與深圳，尤其是水運和空運，武漢的差距還比較大，且因為地處中部的關系，很難彌補。但是，作為全國的經濟地理中心，武漢号稱祖國的立交橋，是溝通東西南北的最大樞紐，立體交通實力堪稱内陸天花闆，戰略地位反而比偏居海隅的廣深更重要。

武漢的科教文衛軟實力非常強，在全國可以排前五，全面領先于深圳，局部領先于廣州。

武漢的科技非常強悍，各大科研院所、高等院校、科研型企業彙聚于此，綜合實力位居前三，僅次于北京和上海。

總有人說，深圳有華為、大疆、中興、天馬微電子、比亞迪、大族激光等高科技企業，你們武漢有什麼？除了比亞迪是汽車産業之外，其他都是電子信息技術産業，深圳在這一領域有先發優勢，确實值得稱道。

但是，如果我說三大艦隊的絕大多數産品都是武漢設計的，很多人可能都不信。保護中國人民最重要的力量，居然出自于武漢企業之手，很多人恐怕會驚掉下巴。在這些鐵疙瘩面前，什麼華為，什麼大疆，真的算不得什麼！

還有，北鬥系統的關鍵導航技術，也是武漢解決的，參與北鬥研發的十幾個院士，一多半來自于武漢，這又有幾個人知道呢？天上飛的火箭與衛星信，武漢不僅可以造，而且還是全國最大的商業衛星基地，武漢大學的在校生研制的衛星，去年就上天了，這又有幾個人知道呢？素有國産悍馬之稱的猛士汽車，就是由武漢本土企業研發并生産出來的，這又有幾個人知道呢？為各種先進裝備提供紅外光學器材的高德紅外，是武漢少有的獨角獸企業，而全國最大、全球第二的光纖生産商竟然就是武漢的長飛公司，這又有幾個人知道呢？

深圳除了華為等電子信息領域的高科技企業，還有比亞迪這樣的由電子制造領域成功轉行的汽車企業，其實也沒有什麼了。隻不過大家都要用手機，所以都知道深圳有一個華為。很多人喜歡玩無人機，所以大疆的知名度非常高。大家都要進行社交，所以騰訊幾乎無孔不入。但人們不可能買一艘航母放在家裡面，也不可能買一顆衛星揣兜裡，所以大家不知道武漢的實力，還以為深圳的科技實力比武漢更牛。

武漢就是太低調了而已，有些領域不能宣傳也不善于宣傳，才導緻了普通老百姓以為武漢的科技實力很一般。上個月，武漢獲批全國科技創新中心，這是全國第三個獨立獲此殊榮的城市，珠三角幾個城市合起來也才獲得一個，由此可見武漢的科技地位有多高。那些問武漢有什麼拿得出手的産品的人，說白了就是太淺薄太無知，就像潘長江問姚明會不會打籃球一樣搞笑！

在高等教育方面，廣州和深圳綁一塊也不是武漢的對手，這是毫無疑問的。以前，武漢是廣深的人才培育基地，讓廣深占盡了便宜。現在，随着越來越多的大學畢業生留在武漢，廣州與深圳很快就感受到了壓力，也開始大力加強高校建設，砸重金培養自己需要的人才。如果武漢和長沙能切斷廣深的高端人才供應鍊，廣深将面臨巨大的人才危機。隻可惜，長沙向來都習慣于給廣州和深圳當小弟，甯願自己不發展，也要盡全力讨廣深開心，導緻武漢孤掌難鳴，湖南發展不起來，是有深層次的原因的。

文化方面，嶺南地區向來沒有什麼優勢，尤其是深圳，号稱文化的沙漠，無非就是一個升級版的打工城市而已，人們賺足了或者留不下就會走，城市文化難以生根。廣州的文化比深圳強一點，卻未必比得過武漢。不過，在文化創意方面，深圳已經将其做成了一個支柱産業，地位僅次于電子信息産業，領先于現代物流産業和金融産業。

醫療衛生領域，深圳簡直就可以忽略不計，廣州倒是十分厲害，可以排全國前三四位，比武漢略強。

城市建設方面，武漢遠不如深圳，不論是硬件還是軟件，都是比不上的。但是，廣州的城建已經停滞很久了，中心城區還比如武漢。不過，武漢出了中心城區就不行了，而廣州南沙區都還不錯，這是武漢目前還比不了的地方。

很多人可能以為，廣州是民營經濟占主導地位的城市。實際上，廣州的民營經濟占比還沒有武漢高。據《廣州日報》報道：“2020年、2021年廣州市民營經濟增加值仍連續超過萬億元，占GDP比重超過40%，民營上市企業超過140家，展現出廣州民營企業發展的超強韌性和潛力”。從這個報道可以看出，廣州民營經濟占GDP的比重應該才剛剛超過40%。考慮到廣州外資企業占比也不低，可以大緻推算出廣州國有經濟占比不會低于40%，大概率高于民營經濟的占比。也就是說，跟武漢一樣，廣州也是國有經濟占主導地位的城市。

不過，廣州的國資國企雖然多，經濟絕對值也比較大，但主要還是以地方國企為主，央企總部隻有國家電網這一家。相比之下，武漢有東風、三峽和信科3家。武漢的央企二級單位非常多，中建三局、中交二航局、中鐵大橋局、中鐵十一局、葛洲壩集團、鐵四院、中交二公院、中鐵大橋院、武船集團、三江航天、中國一冶、武鋼集團等等，哪一家拿出來都是行業内的标杆企業，尤其是中鐵大橋局和中交二航局，堪稱橋梁界的天花闆，放在全球也是頂級企業。據湖北日報消息：“世界橋梁看中國，中國橋梁看湖北。以中鐵大橋局、中交二航局、中鐵大橋院、武船重工等為代表的全産業鍊‘湖北建橋企業群’馳名海内外，迄今修建了2000多座橋梁，包攬了港珠澳大橋等世界上50%以上大跨度橋梁，在世界橋梁史上不斷書寫新的‘湖北篇章’。”

不單如此，“全國45個軌道交通城市，中鐵十一局參建了41個；鐵四院設計了1萬公裡以上的高鐵線路，占全國50%……”武漢被聯合國認定為“設計之都”，确實名不虛傳！

論産業布局，廣州以汽車産業、電子産業、石化産業為三大支柱産業，以新一代信息技術、生物醫藥與健康、智能與新能源汽車、智能裝備與機器人、新材料與精細化工、新能源與節能環保、軌道交通、數字創意為八大戰略性新興産業，以天然氣水合物、區塊鍊、量子科技、太赫茲、納米科技為五大未來産業。其中，汽車産業是廣州的第一大産業。武漢以新一代信息技術、汽車制造和服務、大健康和生物技術、高端裝備和先進基礎材料、智能建造、商貿物流、綠色環保、文化旅遊、現代金融為九大支柱産業，以網絡安全、航空航天、空天信息、人工智能、數字創意和氫能為六大新興産業，以電磁能、量子科技、超級計算、腦科學和類腦科學、深地深海深空為五大未來産業，其中光電子信息産業為第一大産業，以高德紅外、中國信科、華工科技、長江存儲等企業為代表。

從排行前三的支柱産業來看，盡管武漢的規模比不上廣州，科技含量上卻有一定的領先優勢。武漢科教實力全國前三，具有強大的科技優勢與人才優勢，所以武漢在産業選擇上走了一條不同于其他内陸城市的發展道路。雖然科技制勝之路讓武漢喪失了一定的規模優勢，但獲得了更好的質量優勢。相比于某些城市隻求規模不求質量的做法，武漢較好地兼顧了質量與規模，未來的發展潛力相對要強一些。從某種程度上來講，廣州的質量與規模是不太相稱的。

未來，廣州将與佛山一起重點共建先進裝備制造、汽車、新一代信息技術、生物醫藥與健康産業4個萬億級産業集群。而武漢城市圈也在準備打造光芯屏端網、汽車制造和服務、大健康産業3個萬億級産業集群。

從新興産業來看，武漢側重于網絡信息，而廣州側重于高端制造，這符合廣州“堅持産業第一、 制造業立市”的定位，是廣州着眼實體經濟，加快轉變經濟發展方式的具體體現。2021年，廣州第一、二、三次産業增加值的比例為1.09:27.35:71.56，制造業占比不到三成，而武漢第二産業占比達到了35%，深圳則達到了37%。因此，廣州強調制造業立市，是有現實需要的。

當然，有深圳、佛山、東莞等以制造業為主的城市，廣州可以專攻服務業，對于珠三角乃至整個廣東來說，這樣的分工是比較合理的。也就是說，廣州如果選擇“避實就虛”，也是一條不錯的路子，杭州就是這樣做的，因為浙江的制造業關鍵看甯波。

但對于武漢來說，就不能這樣選擇，必須踏踏實實鞏固工業地位，将一般制造業轉移到城市圈，自身以發展高端制造業為主，從而實現騰籠換鳥。如果武漢也像杭州一樣“避實就虛”，不光武漢很危險，湖北也很危險。

綜上所述，武漢的天花闆從來就不是廣州，而是上海。以上海的資源禀賦和國際地位，武漢幾乎沒有趕上的可能。東方芝加哥畢竟隻是芝加哥，不是紐約，也不是倫敦，也不是東京。至于廣州，武漢不僅有希望趕上，還有可能超越。别看廣州的體量比武漢大得多，不過就是發展得早一些，得到的政策紅利與人口紅利多一些罷了，沒什麼了不起的。（2022年8月1日于武漢）

#武漢頭條##廣州頭條##發現深圳美好#

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!