長城哈弗H7與去年上市，其憑借靓麗的外觀和精緻的内飾赢得消費者的芳心，也曾月銷過萬輛，如今5月份的銷量為2242輛，銷量下跌明顯，這主要“歸功”于長城的自己高端車型wey vv7。vv7自上市來就一直話題不斷，大家也難免拿這兩款車型進行對比，那今天就從價格、外觀、地盤和動力幾個方面進行下對比。

首先價格方面，vv7的售價區間為16.78-18.88萬，哈弗h7的售價區間為14.98-18.58；兩款車型均不提供4驅車型，但哈弗h7有七座版本，價格方面已經嚴重重疊，vv7的起步價之比h7高了不到2萬元。但哈弗h7現在有1.2萬的現金優惠。

内飾和外觀方面：這方面見仁見智就不多說了，自己從圖片就可以看出來，總結兩句話：造型上VV7s簡約時尚，哈弗H7硬朗；内飾上 VV7s和哈弗H7豪華的德國風格。

尺寸大小比較：WEY VV7s的車身尺寸為4765*1931*1655mm，相較于哈弗H7（7座版）其4900*1925*1785mm的車身，VV7s僅僅在寬度上占據優勢，但相比哈弗H7（5座版）4715*1925*1718mm的車身尺寸，VV7s存在明顯的優勢。并且VV7s 1655mm的高度因其整體車頂的溜背設計，同時180mm的最小離地間隙，也凸顯了VV7s作為轎跑SUV的特點。WEY VV7s的2950mm的軸距，較哈弗H7要長100mm，這也變相的說明VV7s的後排空間表現最優。

地盤對比：VV7在車身底部缺失了一些護闆，使得看起來沒有那麼的整齊，但由于将車底的線束都隐藏了起來，所以總體來看并不會給人很雜亂的感覺。不過作為長城打造的高端車型，VV7在底盤結構上與H7沒有明顯的區别，同樣他們的前後懸挂系統也完全一樣，但WEY VV7在哈弗H7的底盤基礎上進行了一部分的優化升級。然而從試駕的結果來看，WEY必然在我們看不見的地方做出了許多優化，才能做到好于H7的駕駛感受，雖然在整體設計上基本看不出差别，但在用料上vv7明顯好于h7，比如vv7由橡膠襯套升級為液壓襯套，固定球頭升級為可更換的，地盤隔音vv7也明顯好于h7。

動力方面：vv7和h7同樣搭載相同型号的2.0t渦輪直噴發動機，但vv7比h7多出5匹馬力，vv7使用的是長城自産的7速濕式雙離合，h7搭載的是格特拉克的6速濕式雙離合變速箱，這款6速雙離合也用作之前的哈弗h6coupe上，調教差點事，低速換擋頓挫，雖然vv7的匹配好于h7但畢竟是自家生産，所以耐久度還無迹可尋。至于油耗方面，兩款車型都不算低。vv7車重比h7多出200公斤，vv7的平均油耗在15l左右，而h7的油耗在12l左右。

既生瑜何生亮，從vv7中能看出長城汽車想要當suv王者的野心，但産品線的重疊也是不得不思考的問題，從vv7的訂單破兩萬到h7的銷量跌破到2000，就可以看到矛盾的突出，不知以後vv5上市後哈弗h6怎麼生存。哈弗的紅藍标戰略成功印證了孩子多了好打架這句俗語，但vv7的攪局不知是好是壞。

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