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山西境内有沒有時速350km高鐵

生活 更新时间:2024-10-04 05:07:44

山西的高鐵建設起步比較早,但節奏并不算快。石太客專在2009年已開通運行,設計時速250km/h,此時,動車在很多城市還是新鮮事物,可惜後來動車和普速車在石太客專混跑,導緻行車效率比較低。

山西境内有沒有時速350km高鐵(山西高鐵時速都是250)1

2014年,大西高鐵太原到西安段開通,該這條線路途經每個縣都設站,可謂是山西的城際鐵路,設計時速250km/h,采用無砟道床,預留350km/h提速條件。2018年,原平到太原段開通,但大同到原平段預計2024年才會通車。

山西境内有沒有時速350km高鐵(山西高鐵時速都是250)2

到2020年,鄭太高鐵開通,既有鐵路改造,開行了大同到太原,太原到呂梁的動車。總的來說,山西沒有一條時速350的高鐵。如果說有些線路不屬于主幹線,途徑地區人口不多,建設較早等各種原因,也可以理解,但貫穿山西南北的大西客專沒有采用350的标準實在可惜。

山西境内有沒有時速350km高鐵(山西高鐵時速都是250)3

現在貴廣高鐵正計劃進行提速改造。貴廣高鐵标準為設計時速250km/h,預留300km/h提速條件。預留提速條件是指在設計時,路基、線間距、曲線半徑等基礎工程,均按300km/h的标準建設;後期提速,隻需要更改信号和其他一些小工程即可。除此之外,衡陽到柳州鐵路,也計劃利用預留條件,從目前的200km/h提速至250km/h。

山西境内有沒有時速350km高鐵(山西高鐵時速都是250)4

大西高鐵提速改造似乎也應該提上日程了。還有一個因素,雄安新區到山西忻州的高鐵已經獲得批複,正在進行地質勘測。這是山西第一條時速350km/h的高鐵,途徑山西五台山一帶,建成後,和京雄城際連接,進一步拉近山西主要城市和北京,雄安新區的距離。有了這條鐵路,大西高鐵忻州以南段迫切需要提速了。因為雄忻高鐵一旦開通,從臨汾,運城前往北京,大西高鐵就顯得有點慢了。如果現在開始計劃,或許能和雄忻高鐵通車同步。

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但是也有朋友認為,按照現在250的時速,大西客專大約0.3元/公裡的标準,票價比較實惠。一旦提速,票價會上漲很多,運城到太原400公裡,提速後隻節約二三十分鐘,效果并不明顯。

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朋友們,你認為大西高鐵有必要提速改造嗎?歡迎在下方評論區留言分享你的看法。

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