NV200是一部很特别的車,它很可能被很多人認為是國内傳統的面包車,但它的包裝定位,以及它的技術規格,其實又是國内市場比較獨特的類型。它現在配備了輕松的自動擋,車廂設計也很多地考慮到了人乘車的便利性,說白了,它不僅能像傳統面包車那樣能裝載,也适合家用。上手這段時間,獨特的NV200給人很多鮮明感受。
與日産轎車同樣好開的CVT
NV200其實上市已多年,但CVT是新近才增加的,也是它最重頭的新武器。基于傳統觀念,形象很靠近面包車的NV200,似乎不太可能有接近轎車的性能。但這段時間,NV200的那套來自日産轎車的CVT徹底征服了我們,它跟1.6L發動機配合無間,就像日産轎車那樣好開——怎麼踩油門都有線性的響應,也就不怕堵車、慢行。
【高速巡航轉速低是CVT變速箱的一大特點】
高來高往
NV200很高,高高的駕駛坐姿和高重心,又在強烈地提醒我,NV200還是不能完全等同轎車。我曾在雨天的晚上行走高速公路,當在暴雨中轉入盤旋輔道,我終究做不到以開轎車的節奏駕駛NV200。但坐得高也很有好處,NV200的前方和兩側駕駛視野非常好,遠遠好于一般的車,當我開着NV200進入小區時,對路上的各種“暗樁”,或者走在路上的小朋友,都能一目了然。
實用本色
NV200剛加入長測車隊,就有同事發來接機請求,考慮到有三位同事,還有不少器材和行李,要是一般轎車很可能裝不下,我決定讓NV200出馬。結果,放倒第三排後肚量驚人的NV200,毫不費勁、輕描淡寫地将三位同事,和四五箱器材和行李,接了回來。
靜音環節不足
這段時間,我感受到了不少NV200向轎車靠攏的特點,不過靜音環節,NV200還是更像傳統的商用車,特别是第三排,行車噪音比較明顯地傳入乘客的耳朵裡。這隻是初步感受,我們也會繼續深入分析NV200的靜音表現。
【NV200的“家味”能有多濃?接下來的長測會繼續關注】
曾智聰@9844km
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!