碰到發動機水溫高故障怎麼辦？莫慌！

今天小編來和大家詳細講解一下關于發動機水溫高如何檢修的問題。

一、發動機水溫高的危害

首先，我們要知道什麼是發動機高溫，又有什麼危害。

顧名思義，發動機高溫就是指發動機水溫過高，俗稱“開鍋”。

發動機高溫大緻來說有以下幾點危害：

1.導緻發動機動力的下降。

2.爆燃現象頻發，導緻零件的早期損壞。

3.潤滑情況惡化，增加運動件之間的磨損。

4.嚴重時造成發動機大修或報廢。

二、發動機高溫時的體現

發動機水溫過高的表現主要有以下幾點：

1、水溫表指針指示過高

2、亮水溫報警燈

三、發動機高溫的可能原因

首先，我們來看一看，會引起汽車高溫的原因有哪些。

1、冷卻液液面低（過少）；

2、節溫器打不開；

3、冷卻系統内有空氣；

4、水泵故障；

5、水泵皮帶斷裂或打滑；

6、水道有堵塞現象（主要指散熱網）；

7、回水管或蒸汽管堵塞；

8、散熱器外部髒污損壞，散熱效果差；

9、水垢過多，引起散熱與循環效果差（主要指散熱器内部）；

10、散熱風扇故障；

11、溫控開關故障；

12、水溫傳感器故障；

13、正時錯齒（造成點火過遲）；

14、機油潤滑效果差；

15、氣缸墊沖床；

16、氣缸壁破裂（濕式）；

17、水質問題（高溫發動機使用低沸點替代物，如使用水）。

故障點這麼多，我們在維修的時候，總不能一個個檢查下去吧，小編我這裡根據自己的經驗總結了5種不同類型的高溫，并根據自己的理解寫了一些我們要優先考慮的地方。(大家有補充或者不同理解的地方，歡迎在評論區讨論、指出)

四、不同情況下的水溫過高故障及優先考慮故障點

1、怠速時水溫過高

A、節溫器打不開

B、散熱風扇不轉

C、散熱器表面過髒

D、系統内有空氣

PS：這個故障多為節溫器打不開或是散熱風扇不轉

2、怠速時水溫急劇攀升

A、冷卻液無循環

B、沖缸（呲缸墊）

C、氣缸壁破裂

PS：這個故障多為冷卻液無循環，主要指水泵故障

3、怠速時正常，行駛時水溫過高

A、散熱器内部過髒

B、散熱風扇無高速

C、矽油離合器風扇故障

D、節溫器無法完全打開

E、水垢過多

PS：這個故障多為水垢過多或風扇無高速檔，矽油離合器風扇少油

4、行駛時正常、等紅綠燈時過高

A、冷卻液循環不好

B、水垢過多

PS：這個故障多為水泵循環不好

5、不開冷氣時正常，開冷氣時過高

A、散熱風扇無高速檔

B、散熱器過髒

PS：這個故障多為散熱風扇無高速檔

說了這麼多故障點，修了這麼久的車，哪能沒一點判斷技巧

五、檢修小技巧

1、發動機高溫時，上水管熱，下水管不熱

節溫器打不開

2、冷車着車水管壓力大

沖缸或氣缸壁裂紋

3、機油蓋上有乳白色物體或冷卻液中有浮油

沖缸或機油散熱器洩漏、穿孔

4、散熱器部分區域不熱或溫差較大（上下、左右）

散熱器堵塞

5、散熱風扇不轉

我們可通過開空調、拔水溫傳感器插頭看風扇轉不轉或直接給風扇供電判斷好壞

6、散熱風扇常轉

直接讀取數據流，看水溫傳感器是否誤報

講了這麼多，我們在維修的過程中，也要注意自身安全

六、注意事項

1、不要高溫時要開水箱蓋。（如若打開，需用濕抹布包裹多層後慢慢擰開）

2、不要高溫時加入冷卻液。

3、不要用水替代冷卻液。（高溫發動機的正常工作溫度都在100℃以上）

4、對于電子水泵的汽車，高溫時應先檢查水泵是否工作。

5、摸上下水管的溫度時，要注意别碰到風扇扇葉及發動機皮帶輪

6、當發現水管出現硬化鼓包現象應及時更換。

好了，今天關于發動機水溫高的相關内容講到這裡就要和大家說一聲再見了，因每一個人的理解及接觸到的情況都不一樣，歡迎大家前來指正，吐槽。

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