在汽車市場，成功的汽車品牌有兩種，一種是類似于德國大衆，當自己實力強大之後，就開始收購其它品牌，相繼把捷克品牌斯柯達，法國品牌布加迪，意大利品牌蘭博基尼，英國品牌賓利收入囊中，組建成了一個龐大的汽車集團。還有一種類似于豐田，或者現代，他們的實力也很強。但是他們更擅長内部孵化。豐田孵化出豪華品牌雷克薩斯，現代孵化出捷尼賽思。雖然他們也有實力收購其它汽車品牌，但是并沒有這樣做。

我認為，不管怎樣做，都是一種把品牌做大做強的方式。而吉利汽車強大的方式，更像是德國大衆。最近幾年，吉利汽車在市場力量的支持下快速成長，業務從傳統汽車行業到軟件定義汽車，全方位拓展。讓我們來看看吉利控股集團旗下吉利汽車的現狀和未來前景。

2001年中國加入世貿組織打開了市場，也順帶讓國外汽車品牌敲開了中國市場的大門。大衆汽車集團在 2006 年突破 500 萬輛，2017 年突破 1000 萬輛。即使是現在，大衆和通用汽車對中國市場的依賴度也接近40%，而日系廠商在中國市場的占有率也接近30%的局面。

20年來，作為市場角色的中國汽車企業接受外資，加快自主步伐。其中，吉利汽車正在迅速成長。雖然從銷量上看，它比如上汽集團，一汽集團，但不同的是，吉利不與外企合資。吉利控股集團2021年銷量為220萬輛，遠未達到上海汽車集團的546萬輛和第一汽車集團的350萬輛，2022年目标為250萬輛。

【1】吉利富士康的合作是探索一種新的商業模式

2021年1月，吉利汽車還與蘋果iPhone代工制造商富士康成立合資公司，為全球汽車制造商提供OEM和定制化咨詢服務。宣布将為全球汽車企業和共享出行企業提供整車、零部件、智能驅動系統、汽車生态平台等相關的OEM和定制化咨詢服務。這家新的合資企業将通過引入信息和通信技術 (ICT) 分工，徹底改變汽車行業的電氣化技術模式，幫助汽車制造商加速向基于 CASE 的新型、創新和高效的制造流程和商業模式過渡。

簡而言之，它正在為希望将産品外包的公司建立一家生産汽車和汽車零部件的公司。同時，據說兩家公司都在追求自己的道路，夢想着建立一個與以往不同的産業生态系統。

【2】智能吉利2025戰略

中國吉利控股集團包括吉利汽車，旗下擁有領克、幾何、極氪等。此外，與北汽集團一樣，它還擁有梅賽德斯-奔馳9.8%的股份。

吉利汽車最近的舉動令人歎為觀止。 2020年，它與梅賽德斯-奔馳成立合資公司Smart Europe，網約車子公司曹操已開始測試自動駕駛汽車。與英特爾的子公司 Mobileye 合作開發自動駕駛汽車。 使用SEA平台，一個專門用于電動汽車的平台，具有與沃爾沃聯合開發的技術優勢。

2021年，與百度簽署合作開發自動駕駛電池電動汽車，與騰訊簽署智能汽車開發合同。它已與瑞士 Concordium Foundation 簽訂合同，在中國提供區塊鍊技術和服務，并推出了新的高端電池電動汽車品牌 極氪。從長遠來看，它還宣布了建設30GWh電池廠的計劃。

基于此，其宣布将于2021年下半年推出熱效率達43.32%、節油率達40%的業界最佳GHS2.0智能混合動力系統，銷售目标為到2025年銷量達到365萬輛。同時，它還提出了将2025年銷售目标的30%以上轉化為智能電動汽車的目标。

德國Volocopter與中國飛行出租車公司合資成立的沃飛長空Aerofugia也備受關注，與百度合資的集度汽車 正在研發4級自動駕駛汽車，目标是2022年完成。 集度汽車決定采用高通的骁龍平台，并為谷歌的 Waymo 提供用于自動駕駛出租車的電動汽車。電動汽車品牌極氪 001在三個半月内産量突破10000輛，反映了中國市場對新能源汽車的趨勢。

2021年10月，智能吉利2025戰略發布。它專注于智能電力、智能制造和智能服務三個智能系統。

吉利汽車計劃在未來五年内以這些品牌推出超過 25 款新車。吉利汽車計劃推出 10 多款智能電動車型，搭載全新的吉利品牌混合動力驅動解決方案。它還計劃到 2025 年在海外銷售超過 600,000 輛汽車。

吉利集團的新戰略清楚地表明，公司将未來主要看在智能汽車市場。為此，它正在尋求半導體領域的聯盟，包括軟件、操作系統、智能連接和衛星網絡。

【3】通過自主研發半導體，發展自動駕駛技術

吉利還将在2022年初量産自主研發的7納米芯片（SE1000）。這是中國首款SOC，未來将發布5納米集成車載CPU和高算力自動駕駛芯片，滿足高端自動駕駛功能的計算需求。

為了打造集成的車輛軟件用戶體驗，吉利宣布已通過 1,000 多個 API 接口、軟件工具和平台以及與 1,000 多個數字合作夥伴的服務合作夥伴關系，向全球開發人員開放其軟件架構。到 2025 年，将推出一到兩次 FOTA（firmware over-the-air）升級，覆蓋整車和動力總成解決方案，使車輛開發從以制造商為中心的軟件發展到以用戶為中心的軟件發展。

母公司吉利控股集團也參與了智能汽車的開發。據悉，中國高精度測繪數據将于2023年完成，吉利汽車集團可以将其用于安全自動駕駛。在此背景下，到 2025 年實現自動駕駛 4 級技術商業化，開發自動駕駛 5 級技術。

同時，在電池方面，吉利繼續專注于模組和電池組技術。它還與包括甯德時代在内的合作夥伴建立合資企業。吉利也在進軍電池交換業務。到 2025 年，預計将在 100 個城市安裝 5,000 個電池更換站。目前全國約有100個電池更換站，更換電池僅需59秒。該服務由目前由吉利資助的乘車服務曹操出行使用。

在電機領域，吉利正在向 800 伏技術過渡，包括碳化矽功率半導體模塊和油冷電機。計劃從2023年開始量産碳化矽功率半導體模塊。

【4】雷神混動技術，不僅省油

吉利發布的雷神混合動力平台包括熱效率高達 43.32% 的發動機、世界上最先進的 3 速專用混合動力變速器（DHT）、降低 40% 的油耗（NEDC 額定）、全動力總成 FOTA（空中固件）更新能力等等。

随着新動力總成品牌的推出，吉利汽車集團發布了多款新産品的信息，包括雷神 Hi-X平台、新型高效混合動力變速器、新型高效混合動力發動機和新型E-drive系統。

雷神Hi-X平台不僅降低了油耗，而且在動力、舒适性和智能性的全面升級方面提供了創新的混合動力體驗。作為模塊化智能混合動力總成平台，HI-X強調其在空間、同步水平和動力輸出方面是業界适應性和可擴展性最強的動力總成。

2021 年 8 月，吉利汽車和領克決定加強混合動力驅動。至于電池尺寸，據說吉利品牌的插電式混合動力車将在未來提供100-200公裡的EV模式範圍。

【5】與雷諾合資，進入韓國及海外市場

基于此，吉利控股集團決定于2021年8月與雷諾集團共同生産混合動力汽車。首先，雷諾三星工廠生産基于領克平台的混合動力汽車，旨在進軍韓國和海外市場。它将吸收雷諾和沃爾沃的能力，推出可用于全球市場的産品。在雷諾與吉利合作的内容中，吉利重在生産，雷諾重在品牌戰略、銷售渠道和服務。

與此同時，吉利汽車集團正在大力投資甲醇汽車和甲醇燃料替代燃料技術。擁有200多項重大專利，是唯一實現甲醇汽車量産的。預計2022年推出Reichen甲醇混合動力發動機。新發動機的燃油經濟性為9L/100km，比目前的産品甲醇動力總成系統提高40%。吉利的目标是到2025年将燃油效率降低到7.6L/100km，并與甲醇新燃料一起提高性價比，幫助實現淨碳排放。

在智能制造領域，吉利工業互聯網平台GEEGA已經上線。在生産工廠整合平台後，效率最高可提升22%。 2025 的制造目标是在淨碳中和工廠中實現“零廢水、零填埋廢物和零生産廢物”的三個零。它還旨在通過智能制造、綠色能源和回收材料的使用實現淨碳中和生産。

智能吉利 2025 體現了吉利對可持續發展的承諾。吉利的目标是到 2025 年将總碳排放量減少 25%，到 2045 年實現碳中和。共享吉利工業互聯網平台也希望減少整個供應鍊的浪費和排放。

總結：

都說吉利的發展模式很像大衆汽車，但它像大衆不僅僅是跟大衆汽車一樣，收購汽車品牌。吉利的發展之路準确的來說，很像大衆，也很像豐田。不僅積極的拓展全球品牌，而且在吉利内部孵化出來的領克，極氪，也有不的實力。還有在電池，換電，芯片，智能駕駛，全方位的發展下，吉利正在成長為一個龐大的汽車集團。

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