放棄雷克薩斯ES提凱迪拉克XTS，6670公裡後，車主說了用車感受！

優點：外觀奪目，行駛在大路上充滿着美式大轎車的豪華感，回頭率很高

外觀：不拘一格，識别率極高

内飾：用料厚道，細節不太精緻，總體符合美式粗犷風格

空間：前排寬敞，後排足夠。

配置：在30多的同級别車中能帶給你這麼多的驚喜的還有多少呢

動力：發動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是台帶T的發動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特别是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特别是在起步如果急加速能感覺到這麼強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發動機大扭矩在推動着整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力後勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這麼說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當然超過200再往上提已經沒有意義了，那是超跑車主所關心的事情了，至于不拿同級别的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數據上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，隻是在動力這一塊略遜一籌。

操控：操控性能很好，搭載的主動電磁感應懸挂，一般情況下并沒有感覺很特别，在路上轉彎或者急轉彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什麼連不上，但是功能還是很全面的。

油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能達到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一台油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認為和大扭矩有關，一般發動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用它來撒野，可以，别怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來後再加速，油耗就不是那麼可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發現感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區維持三檔超一般家用車就遊刃有餘了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉換時頓挫感稍強，建議廠家将二檔的換擋時機适當提前，畢竟發動機的實力擺在這，不用擔心拖不動，況且一檔确實油耗太誇張了。

舒适：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30碼過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發表感慨，還是他做的舒服啊；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是坐到了闆凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發感覺時間太長了。當然不是說XTS的舒适性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒适性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車内噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質比較挑剔，寶馬5系就是因為音質太爛被我PASS掉了，第一次坐進5系發現車子很靜，第一次坐進XTS發現好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統不是擺設嘛。至于XTS的CUE系統，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習慣後很棒，反應有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調節很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前後車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導航的人工模式，有個别的接線員的業務素質實在不敢恭維，好幾次路線下發錯誤，有一天夜裡下大雨，把我老婆活生生導到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？

缺點：車身5.1米，停車不大方便，停車位不好找，能是還沒有習慣吧，我以前開的賽拉圖才4.3米。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!