最近，雷諾F1賽車車頭上最靠上的贊助商Logo在法國車迷圈子中徹底火了。有法國車迷在Facebook上貼出了雷諾F1賽車圖片，并且詢問TMALL刹車片（天貓的Logo輪廓确實有點像刹車片）是哪家公司的新産品，結果跟帖的網友更是腦洞大開，有說TMALL是面包品牌的（确實也像），還有說TMALL是一家連鎖商場的——這個聽起來有點靠譜了，畢竟MALL的意思就是購物商場……

結果雷諾說話了——天貓就是幫我們賣車的……

說起來，雷諾和“貓”一直有淵源，在雷諾F1賽車的側箱導流闆上，就有這麼一隻“貓”——由于外形酷似一隻坐着的貓，所以大家為它取名為“空力貓”——意即“空氣動力學貓”。這隻“空力貓”象征着好運跟随雷諾車隊征戰F1賽場。然而今年，雷諾的F1賽車上将多了一隻“貓“，剁手黨對這隻“貓”或許更熟悉。

在日前所舉辦的雷諾F1燃擎之夜上，東風雷諾市場銷售部副總裁兼東風雷諾市場銷售部部長陳曦還宣布：“基于阿裡巴巴的新零售優勢，雷諾将攜手天貓汽車在新零售領域展開深入合作，實現大數據下的人貨場對接，探索新銷售渠道和原有渠道能力和效率的提升。”并且，雷諾科雷傲的天貓專供限量版車型也在當天公布，2.0L版價格為20.88萬元，2.5L版價格為22.28萬元。

由于進入中國較晚，雷諾品牌在國内的線下渠道隻有179家，這極大限制了雷諾品牌的中國市場的産品擴張。以2017年為例，東風雷諾全年銷量為7.2萬輛，而東風日産的全年銷量則突破112萬輛，是東風雷諾的15.5倍；雷諾-日産-三菱聯盟中話語權最小的三菱，在2017年的中國市場也取得了12萬輛的銷售成績。

換言之，在和日産共享車型平台，産品力原本就不弱于日産，且還有“歐系”背書的前提下，雷諾在中國之所以無法和日産相提并論，最大的問題就是銷售渠道。然而線下渠道的拓展是需要時間和耐心的，且雷諾也深知，目前中國是世界上唯一的“電商超級大國”——線上渠道似乎是一個不錯的選擇。

目前可以看到的是，雷諾的天貓旗艦店不單挂出了兩款線上專供的科雷傲，還有一款天貓專供的“120周年限量版”科雷嘉，這款車型的官方指導價為17.88萬元，隻有栗殼棕和珍珠白兩種車色，而4S店銷售的科雷嘉則有多達5種車色。和17.48萬元的2017款雷諾科雷嘉2.0L兩驅領先版相比，天貓版科雷嘉的輪胎從215/60R17尺寸升級為215/55R18，遠近光燈也從鹵素光源升級為LED，此外還多了一鍵啟動和無鑰匙進入，從根本上看，天貓版科雷嘉隻是2017款雷諾科雷嘉2.0L兩驅領先版的配置升級版，但升級的配置還是可以值回4000元差價。

同樣，2.0L天貓版科雷傲，其實就是2018款科雷傲2.0L兩驅豪華版的配置升級版本——價格上貴了3000元，輪胎尺寸從225/65R17升級為225/60R18，遠近光燈也從鹵素光源升級為LED，增加了三種車色選擇；而2.5L天貓版科雷傲隻是在2018款科雷傲2.5L兩驅尊貴版的基礎上，将遠近光燈從鹵素光源升級為LED，且同樣增加了三種車色選擇，價格也同樣貴了3000元。如此看來，三款天貓版雷諾車型中最劃算的莫過于2.0L天貓版科雷傲。

那麼，雷諾希望借助天貓線上渠道取得多大的銷售增量？這個問題恐怕雷諾自己都沒想過。雷諾其實隻是希望天貓的線上渠道幫助線下經銷商增加集客，這一點從雷諾天貓旗艦店上架的“1元試駕”産品中就能看出端倪——畢竟天貓的規則是不允許産品“0元上架”。

每一個在雷諾旗艦店付訂金的消費者，旗艦店都會将其以就近原則分配給4S店，讓4S店自己接管後續的接待以及價格談判事宜。價格談妥之後，4S店會在終端優惠價上減免消費者之前在網上支付的訂金，至于後續的保養維修事宜，也和雷諾其它線下銷售的車型沒有區别。其實早在2010年，吉利就這麼幹過，當時吉利還為此特别推出過淘寶版的雙色熊貓。

買賣成不成無所謂，關鍵是要賺個吆喝，知道雷諾的人多了，才有人會去買雷諾——這是一個正比關系。

你以為雷諾想抱着天貓的大腿賺大錢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!