【華中汽車網報道】英菲尼迪一直以高端的身份出現在我們面前，而這輛國産的英菲尼迪QX50就是之前的英菲尼迪EX25隻是英菲尼迪采用了全新的命名方式。為了達到國人的需求，這輛東風英菲尼迪軸距進行了加長。外觀方面則依舊延續着英菲尼迪家族式設計風格，另類獨特的造型設計也頗受追捧。
外觀方面，這次國産後的QX50在外觀設計上顯然要更大膽了一些，如果說進口QX50一直以一副素顔面向世人的話，那麼國産之後它，顯然更加精心的梳洗打扮了一番，顯得更加容光煥發。
内飾方面，相比外觀而言，東風英菲尼迪QX50在内飾上的變化就微乎其微了，整體布局設計與進口版本相比都保持着高度的一緻，主要風格以烘托豪華感為主，并不像外觀的改進那麼年輕動感，不過真皮包裹的中控台與精緻的縫線看上去都有着相當出色的品質感。
空間方面，由于軸距的加長，東風英菲尼迪QX50後排空間尤為的寬敞，座椅的柔軟度也非常完美，包裹性以及支撐都非常到位。
動力上，2.5L V6自吸發動機的平順首先毋庸置疑，相比直列四缸有着本質的不同，發動機本身的動力輸出足夠線性。這台7速變速器的表現很有意思，編輯認為它的換擋邏輯有三種性格，在油門踏闆0-30%這個日常平緩使用的區間段，它會很順從地完成起步、升擋提速直到巡航三項工作；在30%-70%這個區間段内，變速器似乎自願進入了“ECO”模式——輕易不降擋，努力維持較高擋位完成中段加速；如果你需要急加速，一旦油門踏闆深入到70%以上，變速器好像突然醒過來一樣，直接将發動機轉速拉到5000rpm，随着聲浪傳入車内，源源不斷的動力才給到你足夠的加速度，而5000rpm也正好是峰值扭矩輸和高功率輸出的點。
7擋手自一體變速箱，在D擋模式下，變速箱比較溫柔，100公裡時維持在1500rpm。挂入DS擋，油門踏闆變得更為激進，變速箱反應也變得積極，此時油門到底，變速箱立即将擋，随着發動機的咆哮，速度也随之上升。
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