大家好，又到了新的一期的“小馬哥以案說法”欄目了。

本期我們以案例的形式為您詳解關于AIS的一些規定。希望對您有所幫助。喜歡就點“在看”吧：）

小馬哥

船用自動識别系統AIS (Automatic Identification System）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統，常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。

AIS有識别船隻、協助追蹤目标、簡化信息交流和提供其它輔助信息以避免碰撞發生等功能，它的正确使用有助于加強海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環境的保護。

案例

2019年4月1日，南疆海事局執法人員在對深圳籍散貨船“A”輪實施現場檢查時發現，“A”輪實際在船船員20人，但AIS設備中輸入的船員人數為19人，與實際不符，未造成事故或險情。南疆海事局依法對“A”輪二副處以了罰款人民币1500元的行政處罰，并給予了船員違法記分2分的處理。

2019年5月13日，南疆海事局執法人員在對泰州籍散貨船“B”輪實施現場檢查時發現，“B”輪4月5日至4月30日期間AIS設備多次發生故障無法開機，但相關情況未向海事管理機構報告，未造成事故或險情。南疆海事局依法對“B”輪船長處以了罰款人民币1500元的行政處罰，并給予了船員違法記分2分的處理。

2019年1月17日，新港海事局執法人員在對廈門籍散貨船“C”輪現場檢查時發現，“C”輪在1月9日約1036時航行至浙江舟山海域時，船長通知值班駕駛員關閉了AIS設備，直至1月11日0530時左右重新開啟。新港海事局依法對“X”輪船長、大副、二副和三副都處以了罰款人民币3000元的行政處罰，并都給予了船員違法記分2分的處理。

AIS設備

法律依據

依據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十四條第一款及第二款第（十二）項的規定，船舶、設施上的人員不按照規定保持AIS處于正常工作狀态，或者不按照規定在AIS設備中輸入準确信息，或者AIS發生故障未及時向海事管理機構報告等違法行為，将會被處以1000元以上1萬元以下罰款；情節嚴重的，将會被同時給予扣留船員适任證書6個月至24個月直至吊銷船員适任證書的處罰。發生事故的，将會被給予扣留或者吊銷船員适任證書的處罰。

同時，依據《中華人民共和國船員違法記分辦法》的規定，還會被給予船員違法記分2分的處理。

小馬哥有話說

在“桑吉”輪與“長峰水晶”輪碰撞事故調查中發現，“桑吉”輪AIS播發的數據與實際數據存在較大偏差，一定程度上導緻了事故的發生。AIS的重要性可見一斑。

每台AIS設備都有自動記錄開關機時間的功能，任何人為關閉、開啟AIS設備的行為都會留有痕迹，所以一定不要存在僥幸心理哦。

在此小馬哥提醒您在使用AIS設備時要注意以下幾點：

1

随時保持AIS處于正常工作狀态；

2

當船上人數發生變化或航行狀态發生改變等情況時，要及時在AIS設備中輸入準确信息；

3

一旦AIS發生故障，應及時向海事管理機構報告；

4

特殊情況下，為了保護航行信息，防止船舶信息洩露（如航經海盜區），而暫時關閉AIS的情況也應在航海日志中如實記錄。

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