複工複産後，上海汽車人們正争分奪秒，搶回被疫情耽擱的時間。

近日，上汽通用凱迪拉克LYRIQ首台預生産車在金橋奧特能工廠下線，預生産車的下線，打通了各環節的測試驗證，為後續的生産運營打下基礎。上汽通用方面表示，将力保LYRIQ年中交付的時間節點，在預生産階段後，LYRIQ将正式進入量産階段。

本次LYRIQ預生産車下線是量産過程的重要環節之一。上汽通用表示，在這一階段，LYRIQ将在凱迪拉克工廠開啟量産前最後階段的生産全鍊路驗證，包括優化生産線工藝達到量産标準、提升整車及零部件質量穩定性，LYRIQ的整車工藝也将逐漸調整到最優狀态。

與此同時，預生産階段車輛功能的完整性驗證，包括娛樂系統和駕駛輔助統的本土化适配，以及車輛可靠性測試等工作将持續進行，為LYRIQ的品質夯實基礎。

作為上海市經信委首批複工複産“白名單”企業，上汽通用汽車積極貫徹落實市政府防疫要求，嚴格管理，封閉生産，并在各級政府及相關部門的支持下，積極拉動供應鍊，穩步推進複工複産，逐步恢複産能。本次LYRIQ預生産車，是位于上海金橋的凱迪拉克工廠自實行封閉生産管理後下線的首款全新車型。

和量産産品恢複生産不同，預生産車輛的下線将面臨更多的困難。有車企研發人員向記者表示：“預生産車輛會按照量産前的控制計劃，進行全工藝生産，産品和工藝都會更接近于量産要求。這其中不僅僅需要工廠進行相應的産線調整、人員培訓，還需要上遊供應商協同作戰，提供能夠滿足要求的全新零部件，一同提升整車及零部件質量穩定性。”

相比于量産車型的駕輕就熟，預生産将面對更多的不确定性，當下受到疫情影響，整車廠、供應商均處于封閉生産之中，部分測試、物流流程仍存在堵點，這更增大了預生産的難度。

未來2~3年之中，奧特能平台是通用汽車在華的重中之重。盡管多次受到疫情、“缺芯”等影響，奧特能平台在華的首款産品凱迪拉克LYRIQ的量産進程仍在加快推進中。此外，根據規劃，到2025年，别克将會推出五款基于奧特能平台的電動車。

除了已投産的金橋奧特能工廠外，近期上海通用開始對武漢工廠進行改造，使之具備生産奧特能平台車型的能力，規劃中兩款車型項目平台改造總投資分别為45.74億元和18.93億元，預計将生産三款新車型，于2023年起陸續投産。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏曆（Julian Blissett）表示，“到2025年，我們将在全球範圍内推出30多款電動車，其中超過20款将導入中國市場。屆時我們在中國的電動車産能預計達100萬輛。”

記者獲悉，LYRIQ車型基于奧特能平台打造，該平台下的電芯及其它關鍵部件實現100%本土化，在中國市場采用通用汽車與本土供應商共同研發的電芯，可在40分鐘内完成快充，在電池生命周期内容量幾乎無衰減。

目前，LYRIQ部分車型已登陸中華人民共和國工業和信息化部公告，并已完成國家相關強制性認證，滿足車輛産品上市條件，上汽通用方面表示，其餘車型申報工作穩步推進中。

除了推進奧特能平台産品落地之外，在高端進口車、自動駕駛、軟件等領域，通用汽車正加速在華的布局。

柏曆表示：“一個是全新的高端進口車業務；另一個則是為目前正迅速擴容的前瞻設計中心和前瞻技術科研中心尋找更多的軟件工程師和設計師。”早前通用汽車曾發布“招賢令”，号召各行各業有志之士攜手共創通用在華的全新業務。

通用中國相關人士告訴記者：“我們最近正在快速擴充中國團隊，前瞻技術中心、前瞻設計中心、高端進口業務全都在招人，大量招人。”

中國是通用汽車最重要的區域市場之一，2021年通用汽車在中國市場零售銷量約290萬輛。占到其全球銷量的46.1%。

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