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最近有網友留言，自己在日産逍客和本田XR-V之間糾結，不知道選哪個好。雖然兩車價格很接近，但在緊湊級SUV和小型SUV之間糾結，看來跟我一樣，也是個對空間沒有要求的人，大家都是單身狗，這個問題必須解決。

先不聊具體車型，選合資車的朋友，大多都是奔着品牌價值吧。你可别跟我說合資車技術好什麼的，10個買車的9個半不會研究這麼細，你買車又不是造車。那話說回來，日産和本田哪個品牌價值高呢？一個号稱“移動沙發”，一個号稱“買發動機送車”，自己品品。

日産逍客，指導價15.49-18.89萬，目前濟南地區的經銷商報價有2萬左右的優惠，起售價降到了13萬多。作為一台熱門的SUV車型，目前逍客的平均月銷量可以達到12000台左右。

2021款逍客在外觀方面依舊基于V-Motion語言打造，說起來這個外觀也已經使用了3年了，相比于上一代是年輕不少的，不過整體看起來還是圓滾滾。

全系都有LED日間行車燈，最低配是鹵素光源，其他則是全LED的遠近光燈組，從SUV的審美角度來說，逍客看起來并不兇猛，給人很踏實的感覺。

車身的長寬高尺寸分别為4401x1837x1593mm，頂配車型高度1611mm，軸距2646mm。在緊湊級SUV裡屬于比較小的，可以說剛達到緊湊級的水平。所以在空間方面逍客的優勢并不明顯。

不要誤解我的意思，我說優勢不明顯不代表小。SUV由于造型原因，空間遠比轎車要好，軸距超過兩米六就不會頂腿，雖然這台車的軸距和長度在同級中不算厲害，但橫向寬度還不錯，所以車上坐5個成年人，是沒有任何問題的。

内飾方面，“小胖子”有個精緻的内在，在用料上增加了不少皮質包裹，手感和做工都有明顯的提升，這個黑加紫的配色還挺顯檔次。

三幅式多功能方向盤運動感十足，完全不油膩，而且全系标配了9寸的中控大屏，支持原廠的GPS導航、路況展示、車聯網、倒車影像、語音識别控制，還有OTA升級，次低配開始就有360度全景影像。

這些東西對合資品牌尤其是日系合資，是非常難見到的，關于這點本田做得就不怎麼樣，等會兒再比較。

動力方面，逍客全系搭載的一台2.0L的自然吸氣發動機，最大功率111kW，151匹馬力，最大扭矩194N·m，與之匹配的是CVT變速箱，以及四輪獨立懸挂底盤。

首先，日産的這台2.0L的發動機，在很多車上都有使用，可靠性還可以，至于機油乳化的情況，現在也比較少了，除了一些冬天很冷的地區。但是動力上是真的軟，而且不知道為什麼，2021款的發動機整體數據相比2019款又下調了。

雖然下調得不多，但絕對不是個好消息。

再來說一下本田XR-V，小型SUV銷量冠軍，指導價12.79-17.59萬，目前濟南地區有1萬元左右的優惠。

這裡說句題外話，還有糾結缤智和XR-V選誰的，缤智是全球車，主打自吸發動機，XR-V是國内特供車，和思域是一家優先使用1.5T發動機，要動力好就選XR-V。

XR-V定位更偏向于年輕人，配色大膽啟用了一些很個性的選擇，看上去也比較運動，其實說起來這貨我還去看過好幾次，有一點需要吐槽的是，做工不太仔細，一些縫隙大小都不均勻。

車身長寬高尺寸分别為4328x1772x1610mm，軸距2610mm。這麼一對比，你會發現，這台車的軸距和逍客非常接近，但是外部尺寸小了一圈。

更紮心的是本田還有個空間魔術師的外号，在同級所有品牌裡，要論空間優化能力，本田肯定是第一名，舒适度很一般，但内部是真不會讓你覺得小。橫向空間沒有逍客那麼大，所以後配坐3個人會有點擠，但是腿部和頭部空間是沒有啥問題的。

進到車裡，内飾的部分就直接拉胯了，剛才說什麼來着，跟逍客一比是不是反差極大，到處都是硬塑料，當時我跟銷售聊天的時候，銷售想了半天，跟我說如果覺得内飾不好，可以免費把門闆給你換成高配那個皮革的。

全系8寸的屏幕，除了頂配車型有GPS導航、語音識别控制，其他配置除了倒車影像功能啥都沒有，恭喜你獲得一個大屏收音機，是真的收音機，因為手機互聯也沒有。

這就很難受了，要不自己後期改裝，要不就隻能這麼用了，銷售說改裝的話，可能會影響收音機信号，建議慎重考慮。

動力方面，本田地球夢發動機的優勢就有了，XR-V全系搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種發動機。

1.5L發動機最大功率96kW，131匹馬力，最大扭矩155N·m。

1.5T發動機最大功率130kW，177匹馬力，最大扭矩220N·m。全系匹配CVT變速箱，已經前麥佛遜式獨立懸挂，後縱臂扭力梁式非獨立懸挂底盤。

整體配置本田XR-V都是不如日産逍客的，唯獨這個奉為神作的地球夢小排量渦輪發動機，成了博弈的籌碼，比起軟趴趴的逍客，本田XR-V的加速能力确實強悍，百公裡加速7.7秒左右，随時暴力輸出，富有駕駛激情。

其實如果讓我選的話，本田XR-V會更吸引我，但理智選擇的話最好還是日産逍客，畢竟買個車至少要開六七年，偶爾被超個車總比啥功能都沒有好點。

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