不同年齡段有不同适合的車，這一點是沒有任何異議的，因為不同階段，人們的收入水平，以及可以支配的預算都有很明顯的區别。

都說手是女人的第二張臉，那車就是車主最直接的名片和實力象征，當然這一切也要和年齡以及消費水平挂鈎，我們今天就來看看，在28歲，33歲，35歲，40歲，45歲，開上哪五款車就算成功？

28歲——大衆邁騰

說真的，在28歲衡量成功的标準很多，這時候多數人都處于一人吃飽全家不餓的狀态，可以去追求速度，也可以去追求信仰，但是如果不想折騰，不想結婚換車，奉勸你還是盡可能就上B級車，比如來自大衆的邁騰。

雖然近來淩度風很大，但是要從長久角度來說，還是邁騰實用性更高，因為淩度軸距2731mm，隻能算是A 級别，但邁騰的軸距卻達到了2871mm，優勢明顯，不管是兩人出行還是三口四口之家用車需求都能滿足。

售價18.69-30.99萬不等，共有9款車型在售，終端有4萬上下的降幅，入門版裸車已經跌至14萬出頭，門檻并不算高。搭載了1.4T/150馬力和2.0T/186馬力以及2.0T/220馬力三款發動機，配7擋幹式雙離合和7擋濕式雙離合變速箱，如何選擇還是看個人預算，盡可能避開幹式雙離合。

外觀來看，邁騰的優勢就在于大氣時尚又不失運動感，正好适合28歲這個年齡段，前臉大氣有檔次感，略溜背的造型和立體的腰線設計，都更好的凸顯運動氛圍，中控台的鐘表也是很有辨識度。

33歲——寶馬3系

人生沒有擁有過一輛寶馬3系，的确是存在遺憾的，尤其是全新一代的寶馬3系。但說實話，擁有一輛寶馬3系的門檻可不低，所以到了33歲能開上寶馬3系都是一件很有面子，很成功的事情。

雖然捷尼賽思G70或者凱迪拉克CT5甚至是林肯Z的風頭都不小，門檻也更低，但是從檔次感抑或是品牌影響力層面來說，寶馬3系的優勢還是非常明顯，遠非競品可比，至少在運動和豪華特性的平衡上，很少有能出其右者。

售價29.39-40.99萬不等，共有18款車型在售，選擇非常多樣化，終端也是有2萬左右的降幅，對年輕人來說門檻不低，需要一定的經濟實力支撐。搭載了2.0T發動機，有低中高三種功率版本可選，最大馬力依次為156/184/58Ps，最大功率115/135/135kW，峰值扭矩250/300/300牛米，全系标配8AT變速箱，賬面數據出色，黃金動力組合，穩定可靠性出色。

外觀是寶馬3系的武器，優化後的前臉，雙腎造型和天使眼大燈都在保留辨識度和經典元素的同時，有了質感的提升。棱角分明的車身線條，豪華運動又不失辨識度，正适合33歲這個年齡層次充滿激情又逐漸穩重。

35歲——豐田漢蘭達

誰說35歲隻有開上BBA才算成功？那是在網上，放眼現實中，到了35歲，如果你能擁有一輛豐田的漢蘭達，誰看了也得承認你是成功的。

中型SUV領域有不少經典标杆可以選擇，但要說最放心，閉着眼買也不會出色的，那一定少不了漢蘭達。雖然豐田品牌不是豪華品牌，但是在影響力還是知名度層面，誰也不敢說漢蘭達表現差。

售價25.88-34.88萬不等，共有9款車型在售。終端基本沒優惠，最難得的是，在這種前提下，漢蘭達依舊保持暢銷，始終是中型SUV領域的銷量王者，令人不容小觑。搭載了2.5L/192馬力四缸發動機和2.0T/220馬力四缸發動機，分别匹配E-CVT無極變速箱，和6AT變速箱，賬面數據中規中矩，勝在穩定可靠耐用性出色，而且燃油經濟性也足夠亮眼，百公裡油耗最低5.3L，對中型SUV來說數據優勢明顯。

漢蘭達的外觀雖然經過了優化和調整，但是顔值在同級别車型中還是算不得出色，對日系車來說，内在遠比外觀更重要，外觀和内飾并不是它的強項。軸距也隻有2850mm，對5座車型來說還好，對7座車型來說第三排的乘坐舒适度就不是很出色。但對于家庭用車出行，應急是完全沒問題的。漢蘭達最有優勢的還是保值率，三年保值率超87%，是同級别同價位車型都難以企及的存在。

40歲——雷克薩斯ES

都說水往低處流，人要往高處走，到了40歲這個不惑之年，如果座駕也能夠跟着升一個檔次，能開上豪華C級車肯定是一件成功的事，如果開不上，一輛雷克薩斯ES也不差。

雖然在定位上雷克薩斯ES并不占優勢，隻能和寶馬3系以及奧迪A4L等車型平起平坐，但是從影響力和檔次感來說，雷克薩斯ES是不輸給寶馬5系以及奧迪A6L等産品的。所以到了40歲，能買到一輛雷克薩斯ES絕對是成功的。

售價29.49-48.89萬，共有10款車型在售，看似門檻不高，但終端并無優惠，加上加裝等費用，落地價格買一輛入門的A6L問題并不大。雷克薩斯ES搭載了2.0L/173馬力四缸發動機和2.5L/207馬力和2.5L/178馬力四缸發動機，分别匹配CVT無級變速箱和8AT變速箱以及E-CVT無級變速箱，賬面數據中規中矩，起步不夠出色，動力也不算強勁，但勝在油耗低，且質保期内免費保養和維修，極大的降低了用車成本，拉高整車性價比。

雷克薩斯ES的外觀沉穩大氣不失活力，内飾簡約大方，美感科技感略差，但勝在沉穩耐看，三年保值率超84%，也是它的優勢所在。

45歲——奔馳GLC

别說45歲，什麼時候開上一輛奔馳GLC，都是一件很成功的事。

豪華中型SUV這兩年湧現不少新品黑馬，其中不乏一些新能源産品，但是要說經典和檔次感，肯定還是奔馳GLC。一線豪華品牌的經典标杆産品，影響力遠非其他品牌能夠媲美。

售價40.25-47.68萬不等，共有8款車型在售，終端有不到2萬的降幅，優惠後入門版車型落地還是要40萬以上，沒點閱曆和經濟實力，還真觸碰不到這款車的門檻，所以45歲開它就很成功了。搭載了2.0T發動機，最大馬力依次為197/258Ps，最大功率145/190kW，峰值扭矩320/370牛米，賬面數據出色，動力加速性能表現亮眼，匹配9AT變速箱，穩定可靠，故障率低。

外觀沉穩大氣，沒有采用誇張的進氣格栅和溜背造型車身這些流行元素，大氣經典的前臉，配合圓潤飽滿的車身，尾部厚重。軸距也有2973mm，在同級别車型中優勢明顯，産品力均衡，配置豐富，三年保值率也有72.34%，鮮有短闆和缺陷，唯一的缺點就是貴，但這不是它的問題。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!