文/果醬

現如今随着城市生活的壓力越來越大，很多人都會在閑暇之餘進入山野，體會那一小段屬于自己的自由時光，而這樣的生活被稱為“越野生活”，而在越野車型中，有這麼一款車型，它不僅诠釋了什麼叫做豪華，同時也憑借着自身獨特的魅力，在市場中獲得了衆多消費者的追捧，成了名副其實的豪華越野車，它就是路虎旗下的路虎攬勝。自其誕生至今，已過去70多年，而70多年的風雨，讓這款硬派越野車成了諸多消費者心中的“神車”，今天我們就來一起回顧一下路虎攬勝的發展史，說一說你最喜歡哪一款車型？

1966年，一款名為“100英寸旅行車”突然出世，而這款車型便是路虎攬勝的首款原型車，在當時那個年代，這款車不僅配備了當時其他四驅車型所沒有的前後減震螺旋彈簧，并且還擁有着超越同級别越野車型最好的舒适性，同時它還配備了全鋁發動機和四盤式制動器，在當時那個年代，深受消費者的喜愛，更是成了越野車的“代名詞”。

1970年，第一代路虎攬勝正式推出，初代路虎攬勝并沒有像現在這樣主打豪華，在當時那個年代，這款初代路虎攬勝的内飾用料非常簡單，更沒有什麼實木裝飾和皮革裝飾，反而采用的是塑料座椅和模壓地膠，因為當時初代路虎攬勝定位是越野車型，既然要越野，那麼肯定會很髒，而這麼做是為了更容易清洗。此外，第一代路虎攬勝搭載的發動機也大有名頭，其所采用的發動機是基于别克V8改動而來的3.2L發動機，在當時那個年代可以為其提供135Ps的最大馬力，不過這一代的路虎攬勝是兩門版的，一直到1982年，路虎才推出了四門版的路虎攬勝，并且在内飾方面也經過了精緻的設計，也正是這一年，讓路虎攬勝成為了一輛真正純正的豪華越野車型。

1994年，第二代路虎攬勝誕生了，新車帶好“P38A”，相比于第一代路虎攬勝，這一代的攬勝不僅在智能化配置上做出了巨大進步，同時在整體質感上也略有提升，而它豪華的氣質也慢慢從這一代的路虎攬勝身上開始體現，而在動力方面，第二代路虎攬勝提供了三款不同的發動機，分别為2.5升六缸渦輪增壓柴油發動機、3.9L發動機和4.6L發動機。此外，第二代路虎攬勝在内飾上也采用了全新的設計，甚至不輸當時主流的豪華轎車，并且它還配備了自适應空氣懸架，可以根據路況自動調節。

2002年，第三代路虎攬勝正式上市，而這一代的路虎攬勝才是國内消費者慢慢開始認識它的時候，這一代的路虎攬勝一如既往地向衆人展示了它所有的經典設計，不過新車變得更大、更寬，同時它還采用了更具現代感的設計風格，彰顯出一定的優雅和沉穩，并且還擁有了更加堅固的車身和互連空氣彈簧的全獨立式懸挂。此外，第三代路虎攬勝搭載了來自寶馬的4.4L V89發動機，一直到2006年，才采用了捷豹的4.4L V8發動機，另外還提供了一款捷豹的4.2L機械增壓發動機用于頂配車型。而到了2009年，路虎再次為攬勝的發動機進行了升級換代，動力更強的5.0L V8機械增壓發動機開始嶄露鋒芒。

2012年，第四代路虎攬勝正式上市，值得一提的是，這一代的路虎攬勝是全球首款能采用全鋁車身的SUV，同時還配備額路虎最新的第二代全地形反饋系統，盡管這一代的路虎，無論是外觀還是内飾，都在向城市化靠攏，但它的越野能力卻始終沒有變弱。在外觀方面，第四代路虎攬勝不僅保留了經典的框架，同時對于細節之處進行了全面升級，讓其整個車身看上去更加霸氣，而在内飾上，這一代的路虎攬勝将豪華感和科技感完美地融合在了一起，各種極其精細的做工和諸多科技配置的加入，讓第四代路虎攬勝的豪華感又上了一個台階。

結言

現如今，路虎攬勝已經發展到了第五代車型，這一代的路虎攬勝不僅在外觀上設計得更加精緻，同時在内飾的豪華程度也達到了“史無前例”，成為了真正的豪華越野車，同時在動力方面，它更是采用了3.0T L6發動機和4.4T V8雙渦輪發動機，在動力方面相比于前幾款車型更加強大。相信在未來路虎将會為我們帶來更加優質的車型，那麼這五代路虎攬勝，你最喜歡哪一款呢？

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