剛一回到家，周志東4歲半的兒子就沖上來展示他自己在家畫的畫：“爸爸快看！這裡是飛機放導彈的地方，這裡是飛機的攝像頭……”

周志東一陣自豪，嘴上卻說：“這小子，被我‘帶歪’了。”從事航空工作十年，周志東從一個憑着愛好闖進航空領域的小夥子，成功地把自己的兒子也培養成了“航空迷”。這十年裡，周志東也見證着湖南通用航空領域的科技發展。

從愛飛機到造飛機

今年是周志東參加工作的第十年。2012年，從中南大學機械學專業畢業的周志東，誤打誤撞進入了山河智能裝備股份有限公司（下稱“山河智能”）下設的航空所工作。“我從小就對飛機特别地感興趣，可以說是憑着愛好來到了這裡。”周志東說，可進來以後他發現，航空所正在研究的“阿若拉”輕型運動飛機，彼時在國内還是一款沒有先例的創新性産品。

“第一，當時還沒有針對輕型運動飛機的适航規章，董事長何清華老師就帶着團隊一遍又一遍往民航局跑，讨論有哪些标準适用于‘阿若拉’，不行我們隻能回去繼續研究；第二，團隊裡科班出身的飛機設計師也比較少，我們需要學習大量的航空器相關專業知識充實自己；第三也是最重要的，輕型運動飛機在國内完全是個全新的東西，我們沒有任何可借鑒的飛機制造、設計、适航等方面的經驗，一切都是從零開始。”周志東告訴記者。

△周志東。

早在2002年，山河智能就開始進軍航空産業。那段時期，中國的通航飛機産業幾乎為空白，甚至連關于輕型運動飛機的規章都還沒有，更别說載人輕型運動飛機——隻有從國外進口。

為了攻破技術難關，2008年，山河智能成立了專為航空闆塊服務的湖南山河科技股份有限公司（下稱“山河科技”）。2012年周志東加入時，山河科技自主研發的“阿若拉”輕型運動飛機已經成功取得适航認證，但距離真正地進入通用航空市場，還有很長一段距離。

“比較困難的就是航空器核心零部件的國産化，我們經過了很多輪的讨論、研發和改進，最驕傲的就是，‘阿若拉’全機的3000多張圖紙都由我們自己繪制。”周志東說。

“阿若拉”，是山河航空團隊給自主研發的全複合材料輕型運動飛機取的名字。它的誕生，讓有自主知識産權的輕型運動飛機通過型号認證的空白成為了曆史。如今，阿若拉主要承擔運動駕駛員執照培訓、航空展演、應急救援等工作，在業内取得了極高的認可。

△2021年，湖南航展。山河阿若拉飛機在株洲蘆淞機場表演後，途徑湘潭到長沙，為三地市民飛行表演。

中國制造，絕對不比外國的差

10月12日，記者在生産車間裡見到山河科技航空研究院固定翼航空器所所長周志東時，他正在和同事圍在一個“靓麗的大家夥”旁邊。據他介紹，這是阿若拉最新款的SA70L型号，起飛重量可以達到國内目前最大的700公斤，即将在這個月完成對客戶的首台交付。

△周志東和阿若拉SA70L飛機。

“即使現在阿若拉有這麼多的‘第一’，但也還是經常會有緊迫感産生。”周志東說，面對越來越多元的市場需求，如何把性能升級叠代、如何降本增效、如何推動航空器核心零部件的國産化，都是擺在面前急需思考的課題。取得了成績，更大的壓力随之而來，對于山河團隊來說，要突破的是自己。

因為愛好而入了門，卻也因為感受到了責任而堅持了十年。在周志東和飛機打交道的這十年裡，他逐步發現，飛機的安全性和可靠性絕對是第一位的，這就要求了日常的每一項工作都必須達到高标準的專業程度、細心程度和系統思維。“現在回看這些年的努力，我們可以很自豪的說，中國制造，絕對不比外國的差！”他說。

據了解，截至目前，阿若拉輕型運動飛機在國内市場占有率超過了70%，累計交付近200架，經受了較苛刻運行環境的充分驗證，型号累計飛行超過6萬小時。

一批像周志東這樣的山河人，使山河科技憑借先導式創新精神，自主研制出了一系列具備顯著差異化競争優勢的産品。在全複合材料載人輕型運動飛機領域，山河科技開發了阿若拉系列輕型運動飛機；在無人機領域，山河科技還開發了“飛玥”、“雲翼”、“雷霆”及無人“阿若拉”等系列産品，現已形成了較強的航空器研發、制造和服務體系。在我國，山河科技已經逐步成長為了通用航空領域的領軍企業。

潇湘晨報記者曾羽璇 攝影記者周翼

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