提起漢蘭達相信想買SUV的朋友一定都非常熟悉，因為你向人咨詢，十個有八個都會提到漢蘭達。而長久以往漢蘭達的大空間、乘坐舒适性、較為均衡的駕駛，都讓它成為7座SUV的行業标杆。當然它還有被吐槽的地方，就是相比同級配置太低，而目前它迎來中期改款，在這方面是否會有一些變化呢？

說實話這次中期改款還是挺有誠意的，在不加價的前提下，除入門版車型外，全部增加了豐田的智行安全系統，它包含了自适應巡航等一系列的駕駛輔助系統，大大增強了整體的科技感。同時外觀大變，尤其針對前臉，營造出更加兇狠的氣勢。

如果說現款漢蘭達的前臉線條有些累贅，那麼新車則把多餘的分支砍掉，整體更加幹練。梯形設計不僅顯得兇狠，也更加運動。同時橫幅格栅也讓它看上去有一些雷克薩斯LX的感覺，高級感進一步提升。

尾部并沒有任何變化，整體給人的感覺很寬厚，充滿力量感，一看就能給家人足夠的保障。尾燈采用橫向的LED光導纖維，色彩細膩，相比老款取消了外部的鍍鉻邊框，視覺上更清新。而備胎采用底部外挂式，雖說降低通過性，但提升了行李廂空間。

新漢蘭達的内飾和現款車型無太多改變，整體保持着簡潔雅緻的風格，部分軟材質和啞光金屬的點綴，讓車内氛圍溫馨舒适。而前文也說到，這次新款車型的配置升級是一大亮點，那麼就讓我們看看它有哪些具體變化。

可以看出新款漢蘭達在配置方面有了質的飛躍，尤其是主動安全方面，除了低配精英版外，其餘車型全部配了TPMS胎壓監測、PCS預碰撞系統、DRCC動态巡航控制、LDA車道偏離警示、AHB遠光燈自動調節，可以說這一套智行安全系統的加入，讓新車競争力進一步大增。

漢蘭達之所以能成為神車，主要一方面還在于空間，它的座椅布局合理，空間構建寬敞，對于五口之家來說，每一位乘客都能有相對舒服的乘車體驗。而這次我們也叫來身高190厘米的同事，來看一看它極限條件下的空間表現。

可以看出，通過座椅的合理擺放，中後排是可以坐下兩位身高190厘米的乘客，當然這時最後排那位不會很舒服。不過從另一個側面反映，如果你和家人體型正常，那麼乘坐在漢蘭達内部，将會得到很富餘的空間表現。

新款漢蘭達取消了3.5升自然吸氣發動機，所有車型全部搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，依舊匹配6速手自一體變速器。

而在平穩駕駛中，漢蘭達給你的感覺安穩舒适，哪兒哪兒都不會讓你覺得較勁，發動機保持低轉速以節省燃油，車内整體的靜音效果很好，怠速狀态下感受不到外面的喧鬧，120公裡/小時速度以下風噪也不是很明顯。

結語：漢蘭達一直以7座大空間獨領風騷，配合上豐田穩妥的駕駛，讓它一直有不錯的口碑。而此次新款在配置升級後，讓人看到更多誠意，諸多的安全配置也使其科技感進一步加強，豐田的設計也不再保守，開始進行多樣化的大膽嘗試，而你準備好開始舉牌了嗎？（圖/文/攝 網通社 任宏斌）

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