【卡車之家 原創】新春伊始,一場突如其來的瘟疫打亂了卡友們的新年計劃,讓很多打算借着新年換新車的卡友不得不停下了腳步。不過大家不要有消極心态,不妨利用這個時間好好研究一下自己中意的車型,真正做到知己知彼百戰不殆!
衆所周知,東風、解放以及中國重汽汕德卡,是目前主流的三大品牌,我們本次介紹的入門型6×4高端牽引車,其馬力段覆蓋至540-560之間,這些選手分别是:
天龍旗艦KX560馬力車型,目前在終端銷售價格約為 39.8萬元。
解放J7 550馬力基本型,目前在終端的售價約為 44.5萬元。
汕德卡C7H 540馬力車型,目前終端的售價約為 44萬元。
車輛具體價格以當地經銷商為準
本次橫評導購将從發動機、變速箱、底盤配置、制動氣路、駕駛室舒适性、内飾設計等六大方面,為卡友進行全方位解讀,讓對這三款車有選購意向的卡友,更細緻的了解它們的“特長”。
1、 馬力均為500往上走 适合自己最重要
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
此次入圍的三款車型,動力配置方面均為國内商用車中的大馬力車型。按照品牌首字母順序D、J、Z的順序先來看來自東風的天龍旗艦KX 560馬力車型。
天龍旗艦KX使用了來自東風康明斯ISZ560 51 13升560馬力發動機,最大扭矩2500牛米,這款發動機的賬面數據非常優異,并在三款車型中占據了頭把交椅的位置。
長保養配置方面,這款發動機支持5萬公裡首保,後期每10萬公裡進行保養,成績還是非常出色。
● 解放J7 550馬力基本型
再來看解放J7 550馬力标準版的動力配置,解放J7搭載了一台來自解放動力的CA6DM3-55E52發動機,最大550馬力,最大扭矩2300牛米。
長保養配置上,6DM3發動機支持10萬公裡長換油,表現比較不錯。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
最後是三款車型中馬力最小的汕德卡C7H,汕德卡C7H使用了中國重汽曼技術MC13.54-50,540馬力發動機,最大扭矩2500牛米,這個數據就比較有意思了,雖然汕德卡C7H的馬力在三輛車裡是最小的,但扭矩卻與天龍旗艦KX持平。
長保養配置方面,這款發動機能夠做到10萬公裡,或12個月的保養期限(以先到為準),與另外兩款車差别不大。
動力點評:三款車雖然在馬力以及扭矩上數據各不相同,但是它們都有自己的優勢,卡友們在選擇時還是要結合自己使用工況進行挑選,馬力并不是越大越好。
2、 變速箱均為手動 擋位最多16擋
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
變速箱方面,天龍旗艦KX使用了來自東風的DT1425 OD 14擋變速箱,其中OD的意思代表最高擋為超速檔,速比0.8。
同時,該變速箱支持長換油,與發動機相同,首保為5萬公裡,以後每40萬公裡進行保養,變速箱超長的保養間隔優勢還是非常明顯。
● 解放J7 550馬力基本型
解放J7使用了一汽自主的CA12TAX230M十二擋變速箱,最高擋速比為0.78。該變速箱采用了全鋁殼,輕量化上優勢較為明顯。長保養方面,該變速箱支持20萬公裡長換油。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
作為三台車中變速箱擋位最多的汕德卡C7H,它使用了采埃孚代号為ZF16S2531TO 16擋手動擋變速箱,最高擋速比為0.84,同時這款變速箱也标配液力緩速器。長保養配置方面,該變速箱保養間隔能夠做到30萬公裡。
變速箱點評:三台車中,隻有汕德卡C7H标配了液力緩速器,解放J7以及東風天龍旗艦KX的緩速器均為選配,卡友們可根據使用工況進行選擇。
變速箱長保養配置上,三台車後期保養間隔最長的為天龍旗艦KX,單次保養間隔較長的為汕德卡C7H,比較折中的是解放J7。輕量化上,三台車均使用了全鋁殼變速箱,值得點贊。
3、 底盤配置均為長保養 可靠性不分伯仲
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
底盤配置方面,先來看天龍旗艦KX,天龍旗艦KX的前、後橋輪端均為康邁的油潤滑免維護輪端。
後橋方面,天龍旗艦KX裝配了東風DF2001TF440後橋,保養裡程能夠達到10萬公裡。後橋速比為3.64,全車總速比為2.912,通過卡車之家車速計算器計算在發動機1350轉經濟轉速内,車速可達到91公裡每小時。
● 解放J7 550馬力基本型
解放J7,在前、後橋同樣使用了康邁油潤滑免維護輪端,與天龍旗艦的配置基本一緻。
後橋部分,解放J7使用了解放自主的新465橋,保養裡程可達20萬公裡。後橋速比為3.41,全車總速比2.65,通過卡車之家車速計算器計算,在發動機1200轉時車速能夠達到90公裡每小時。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
前面的“二位”均使用了康邁油潤滑免維護輪端,到了汕德卡C7H這卻另辟蹊徑,前、後橋使用了來自瑞典斯凱孚的脂潤滑輪端,同樣支持免維護。未來汕德卡也将适應國内市場推出康邁油潤滑輪端。
後橋方面,汕德卡C7H使用了代号為MCY13Q的曼技術後橋,保養間隔10萬公裡,雖然保養裡程不是最長,但滿足日常使用還是沒有問題。後橋速比為3.7,全車總速比為3.10,通過卡車之家車速計算器計算,在發動機1440轉時車速能夠達到91公裡每小時。
底盤點評:整體來看,三款旗艦車型底盤長保養配置基本相差不多。在一個注重實效的時代,它們的經濟車速,也可以很好适應市場需求,為用戶帶來更實惠的運輸效益。
4、 全車氣路、閥體均為進口品牌 安全性再提升
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
作為各個品牌的旗艦車型,在較為關鍵的氣路部分,三台車并沒有因為是标配就節約成本,天龍旗艦KX全車使用了國際品牌克諾爾的閥體和空氣處理單元,空氣處理品質上得到保證。
● 解放J7 550馬力基本型
解放J7則走起了混搭路線,全車刹車泵閥使用了威伯科産品,空氣處理單元使用了克諾爾産品。這樣的強強聯手,能夠進一步提升車輛的氣路可靠性以及空氣處理質量。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
汕德卡C7H采用了與天龍旗艦KX相同的威伯科系列産品。
配件總結:全車氣路方面威伯科、克諾爾依然是主流高端車型的首選,這樣既符合高端車型的定位,日常使用中也能更加省心,要知道氣路安全可不是兒戲。
5、 舒适性基本滿足 配置夠用才最好
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
舒适性上 ,天龍KX并沒有使用四氣囊減震駕駛室,而是采用了兩氣囊 機械減震。雖然這樣的配置有些不符合身份,但使用機械減震不代表舒适性會變差,主要還是看廠家調教,希望它會有不錯的表現。
解放J7以及汕德卡C7H駕駛室減震均采用了四氣囊,符合旗艦身份。
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
座椅方面,天龍旗艦KX使用了氣囊減震座椅,除基本調節以外,還帶有兩氣囊腰托,長途行駛對駕駛員的腰更加友好。
● 解放J7 550馬力基本型
解放J7使用了格拉默氣囊減震座椅,并且同樣帶有兩氣囊腰托,與天龍旗艦KX表現相同。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
汕德卡C7H在座椅方面,同樣為氣囊減震座椅,但除基本的兩氣囊腰托以外還帶有肩部支撐,這樣的座椅要比兩氣囊腰托更加舒适。所以在座椅評比方面,汕德卡C7H更勝一籌。
舒适性點評:天龍旗艦KX在駕駛室減震上使用了兩氣囊 加機械減震結構,解放J7和汕德卡C7H均使用了四氣囊,雖然配置有些出入,但是乘坐舒适性上兩者差異不大,卡友們選擇時還是要全面考慮。
不過,座椅加熱以及座椅通風在這三款車型上均未出現,如果對加熱和通風有需求的用戶,可以選擇南方或北方版車型。
6、 内飾效果因人而異 總有用一款适合你
● 東風天龍旗艦KX 560馬力
介紹完動力鍊、底盤、舒适性後,咱們再來談談内飾的設計。首先還是天龍旗艦KX,天龍旗艦KX的内飾設計依然延續了上一代天龍車型的環繞式中控台,整體風格較為圓潤。
方向盤為四輻,并帶有多功能按鍵,可以極大提升行車的便捷性。較為出色的人體工程學設計一直是天龍系列車型的優勢,所以如果對于内飾時尚感要求不高的用戶,可以考慮天龍旗艦。
● 解放J7 550馬力基本型
解放J7的内飾,相比于天龍旗艦KX在時尚感上要提升不少,方向盤同樣采用了多功能方向盤,功能與天龍旗艦差不多,但中控布局的線條更加有棱有角,與天龍旗艦能夠形成鮮明的反差,幹練!
人體工程學方面,坐在駕駛座上去觸摸按鍵不算費力,行車時操控也較為便捷,這一點上能夠與天龍旗艦打成平手。值得注意的是多媒體系統,解放J7增加了更多人機交互功能以及車載Wi-Fi,長途行車也不會無聊。
● 中國重汽汕德卡C7H 540馬力
反觀汕德卡C7H,整體内飾的設計比較沉穩,按鍵布局貼近駕駛員,操作起來更方便,值得表揚。
總結:買車要量力而行 切勿盲目跟風
此次對于東風、解放、中國重汽汕德卡的入門版旗艦牽引車的橫評基本上告一段落了,為了更加方便大家了解車型,我們在這也給大家進行了一個總結歸納。
在此,我們并不推薦卡友們買哪台車,隻是将一些咱們卡友較為關心的車輛配置進行展示,方便卡友們對意向車輛有一個更為透徹的了解,同時,也奉勸各位卡友買車一定要量力而行,畢竟适合自己的才是最好的。(文/吳昊宸 圖/卡車之家)
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