第一商用車網 侯震

如今，随着經濟不斷發展和貨運市場需求量的逐年加大，為滿足市場的多樣化需求，各車企都會在新産品研發上下功夫。今年7月，重慶長安輕型車便根據前期市場調研，在原有長安神骐T20基礎上，新推出了一款在承載、品質和安全性方面更出色的加長版長安神骐T20L小卡，以滿足市場的差異化需求。

近日，第一商用車網小編在北京，對這款上市不久的長安神骐T20L單排版小卡進行了測評，讓我們一起來看下這款車的表現如何？

3.6米貨箱是亮點 人性化設計暖人心

小編了解到，這款長安神骐T20L高端城市物流小卡，市場定位介于微卡和小卡之間，面對的群體主要包括個體貨運、私營業主、果蔬生鮮和快遞等行業。相比傳統的小卡産品，神骐T20L在承載力、安全性、性價比和使用成本方面均具有一定的優勢。同時，也令長安神骐系列車型得到進一步完善。該車單排版公布的市場指導價在4.68萬-4.88萬元。

此次，小編測評的是擁有3.6米貨箱的長安神骐T20L單排标準版車型。這款車在外觀上與神骐T20基本保持一緻，但在承載能力上得到了進一步提升，不僅加大了軸距，還加寬了前後輪距和貨箱尺寸，也符合近年來小卡市場追求大承載量的發展趨勢。這款單排版神骐T20L車身尺寸的長、寬、高，分别為5495mm×1725mm×2050mm，貨箱尺寸分别為3600mm×1650mm×370mm，軸距3600mm，總質量達3415kg。該車貨箱采用輕卡技術的滾壓式瓦楞闆貨箱，即裝載空間大又結實耐用，滿足用戶多種裝載需求。

神骐T20L在原有T20基礎上對配置全方位進行了提升，全系标配同色保險杠、同色輪眉、前霧燈，且大燈高度可調，倉栅車、廂貨車全系标配上車後踏杠，上下車裝卸貨物更便利。

此外，在車身設計上，神骐T20L屬于前輪前置的凸頭設計，具有緩沖吸能和安全保障區域，相比平頭小卡輪胎設置在駕駛室座下方，安全性方面大幅提升；而且，帶龍門架的神骐T20L，把貨物與駕駛室分離，同樣提升了駕駛室的安全性；分體貨箱在貨物颠簸時，還減輕了貨箱與駕駛室的共振，提高了駕乘人員的舒适性。該車車身材質采用上海寶鋼鋼材為材料，技術含量高，結實耐用。

中控鎖 冷暖空調 内飾舒适度和便利性提升

神骐T20L單排版的内飾設計也越發向轎車化發展。由于是凸頭設計，神骐T20L的駕駛室空間還算寬裕，内飾黑灰搭配的較為協調，内飾的整體做工較為精細，中控台加入的鍍鉻裝飾條，使得内飾美觀度有所提升。帶轉速表的炮筒式雙色儀表盤頗具動感；車門配有電動車窗，在駕駛過程中，開關門窗更便捷；配備原廠中控鎖，開門鎖門更方便。

相比平頭小卡将水箱設置在座椅下方，散熱效果差，與發動機相鄰，容易同時升溫，尤其夏季座椅易發熱；而采用凸頭設計的神骐T20L，則采用水箱和發動機前置的布局，散熱效果較好，駕駛更舒适。加上原廠冷暖空調，冬夏季節駕駛更舒适。

動力 操控實用可靠 輕卡底盤保障高承載

發動機是車輛的核心部位，關系到車輛的動力、油耗、使用壽命等，選車更要選好的發動機。這款神骐T20L搭載源自三菱技術的1.5L東安DAM15R發動機，最大功率82kW（111馬力），馬力強勁，加速性好。

試駕過程中，與這款發動機匹配5擋手動變速箱，換擋較為順暢，加速和提速也足以滿足日常需求。該車配有原廠電子轉向助力，整車操控性較好，駕駛起來很輕松。試駕中，這款神骐F20L在制動方面的表現也不錯，前盤後鼓的搭配是常見組合；盤式刹車散熱快，鼓式刹車制動力大，刹車系統安全易維修；标配的感載比例閥（機械ABS），在滿載和空車情況下均能實現有效制動，确保行駛安全。

底盤方面，該車的大梁采用雙層直通輕卡專用大梁，大梁闆材整體沖壓成型，整體受力，承載能力強，鉚接加焊接工藝，更結實；後橋采用輕卡類整體焊接式曙光後橋殼，比小卡類插管式橋殼更可靠，更耐用。

此外，神骐T20L小卡的後闆簧由原來的下置改為側置，闆簧數為前6、後7 6鋼闆彈簧，以減輕車輛和貨物的振動，保障貨物安全和車輛的舒适性。該車還采用玲珑牌185R14LT真空後雙胎設計，結實耐用，品質有保障。神骐T20也是全國首款汽油後雙胎小卡産品，技術領先。

結束語

近年來，重慶長安在輕型商用車領域收獲頗豐，且行業三甲地位愈發穩固。今年1-8月份，重慶長安累計銷售輕卡（含皮卡）超過12萬輛，同比增長78%。可見，在輕微卡領域耕耘多年的重慶長安，其産品品質和可靠性已得到用戶的高度認可。此番，重慶長安深入細分市場，推出在承載、安全和品質方面進一步升級的神骐T20L單排版小卡，再次為市場提供了一款不錯的多樣化選擇。

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