位于金海湖新區響水鄉飛雄村的飛雄機場，為畢節市的第一個機場。

畢節飛雄機場距離畢節市區約18公裡，是一個4C級民用支線機場，總投資10.5億元。建有1條2600米長，45米寬的跑道和1條垂直聯絡道，4個機位（3C1B）的站坪，7100平方米的航站樓。按滿足2020年旅客吞吐量達100萬人次，貨郵吞吐量達1200噸，飛機起降量2980架次設計。

2007年2月，為破解畢節交通困局，原畢節地委、行署決定重啟畢節機場前期工作。通過努力，國家民航局在全國民航“十一五”規劃中期調整中，将畢節機場建設納入民航“十一五”規劃新建的民用機場項目。

2007年11月，《畢節機場選址報告》由民航西南地區管理局上報國家民航總局審批。11月26日，成都軍區空軍司令部出具中國人民解放軍成都軍區空軍（函）［司作2007-91号］文件，原則同意貴州省新建畢節民用機場，場址認定在大方縣響水鄉飛雄村。

2008年3月，中國民航局以民航函［2008］259号文件《關于貴州畢節民用機場場址的審查意見》，原則同意畢節機場場址定在大方縣響水鄉飛雄村。5月，貴州省人民政府與成都軍區空軍達成了《關于建設畢節民用機場的協議》。10月，省政府将《畢節民用機場工程項目預可行性研究報告》上報國務院和中央軍委審批。

2009年7月21日，國務院和中央軍委以國函[2009]88号文件批複畢節機場立項建設。10月，貴州省發展和改革委将《畢節民用機場工程項目可行性研究報告》上報國家發展和改革委審批。

2009年9月19日，畢節機場舉行奠基儀式，試驗段工程全面展開。12月，國土資源部以國土資預審字［2009］457号文件批複畢節機場土地預審。

2010年4月，飛雄機場試驗段工程全面完工。5月，中國民用航空局以民航函[2010]554号文件安排民航專項資金2.5億元，用于飛行區工程及安全措施建設。7月，國家環保部以環審[2010]189号文件批複《畢節機場環境影響評價報告書》。

2011年2月，國家發改委以發改基礎[2011]371号文件批複可行性研究報告。3月17日，民航西南地區管理局和貴州省發改委以民航西南局函[2011]45文件批複初步設計，批複總概算為79385.79萬元。

2011年5月6日，畢節機場飛行區土石方及地基處理工程開工建設，标志着畢節機場正式開工建設。

2012年11月，漏鬥04及漏鬥06漏鬥區跑道道面于11月6日順利完工。12月16日，畢節機場飛行區順利通過民航專業工程質量監督總站西南地區監督站驗收。

2013年1月26日，飛雄機場首次校飛成功，畢節曆史上第一架飛機降落。1月29日，畢節飛雄機場的儀表着陸系統、全向信标/ 測距儀、甚高頻通信的投産校飛工作圓滿完成。3月6日，畢節機場建設項目空管工程、中心變電站、貨運倉庫、使用油庫及地面加油站等工程順利通過驗收。4月16日，完成第二次校驗飛行（監視校驗）。5月12日，完成航站區及附屬工程竣工驗收。5月14日，完成民航專業工程竣工驗收。5月15日，完成由南航貴州公司B737—800執行的傳統程序試飛。5月20日，民航西南地區管理局公安局消防處下發了《關于畢節飛雄機場建設工程消防驗收意見》，判定消防驗收合格。5月29日，通過民航西南地區管理局組織的行業驗收。6月8日，獲得由民航西南地區管理局頒發的機場使用許可證。

2013年6月16日，畢節飛雄機場正式通航。

作為國家“十一五”期間新增的國内支線機場，畢節飛雄機場是貴州省擴大内需、促進經濟增長的一個省級重點建設項目。就全省而言，對貴州形成以貴陽龍洞堡機場為區域性大型樞紐機場、旅遊支線機場為輔的民用航空布局，構建至主要區域中心城市的“快速空中走廊”和覆蓋全國主要機場的航空線網絡，着力發展以旅遊業為主的輪輻式運營網絡具有重要意義。就畢節而言，飛雄機場的建設，将與廈蓉高速公路、杭瑞高速公路、成貴快速鐵路、隆黃鐵路、昭黔鐵路等一起，構築畢節公路、鐵路、航空三位一體的現代化立體交通網絡，對于把畢節建設成為川滇黔渝結合部的區域中心城市和綜合交通樞紐，促進對外交流合作，輻射帶動周邊地區發展，推動區位優勢和資源優勢向經濟優勢轉化，提升區域内城市品位、優化投資環境、提升區域競争力等，無不具有重要戰略意義。（韓賢普）

畢節發布

監 制：金明忠

責 編：黎 榮

編 輯：郭力豔

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