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現在我們的生活離不開交通工具，這在道路的情況就能看出變化，隻要是一條主幹道，道路上都是車來車往，而這麼多車可以密集的行駛，并且絕大部分情況都是很有秩序的通過，很重要的一個原因，就是每輛車都知道自己需要走哪條道。

對于交通工具來說，行駛的道路有“機動車道”和“非機動車道”之分，除了少部分的高架路、快速路之外，大部分道路這2條道都是标配，按照以前的默認方法，四輪的汽車、燃油的摩托車，走機動車道，而電動車、自行車這類交通工具，應該走非機動車，但是，随着電動車規範化，這樣默認行駛規則被打亂，這就讓不少車主，搞不清楚自己到底該走哪條道，小行家今天就來分享，電動車、三輪車、老年代步車，走機動車道還是非機動車道，路權明确，别再走錯了。

在了解電動車、三輪車、老年代步車，走機動車道還是非機動車道，我們先來了解，為什麼要設立不同的道路，其實上面已經點出原因，為了讓所有的車輛都能“各行其道”，保障交通秩序和道路安全，而設立機動車道和非機動車道，之所以能夠達到這樣的目的，核心原因就是對于時速的區别。

機動車道行駛的車輛，基本上都是時速較快的車型，即便是現在電動車有很多車型，也被定義成機動車，這些車輛無一例外都有着時速偏快的特點，而非機動車則不同，主要行駛的是慢速車，快慢車速各行其道，就可以達到提升通行效率，避免因素時速的差異，造成的交通事故發生。

根據時速的原則，對于走非機動車道和走機動車道應該有了一個基礎的判斷，結合這一點，下面再來詳細地看看，電動車、三輪車、老年代步車，到底是走機動車道還是非機動車道。

電動車是目前道路上最為主流的車型，根據數據顯示，保守估計它有3.7億左右的保有量，而電動車該走哪條道，其實和2019年4月15日實施的新國标息息相關，根據該标準，電動車有2大類，包括：電動自行車、電摩類電動車，前者屬于非機動車，後者屬于機動車。

電動自行車：既然屬于非機動車，自然要行駛在非機動車道，而判斷自己的車輛是不是非機動車，隻需要看時速是否超過25公裡/小時，低于這個時速，就符合走非機動車道。

電摩類電動車：包括電動輕便摩托車、電動摩托車，這2類屬于機動車道，那麼，理論上來說，它們要行駛在機動車道，而判斷方法也很簡單，隻要時速大于25公裡/小時，就屬于電摩類，可以行駛在機動車道。

小行家提醒：不過要特别提醒，現在電動車行駛的現狀，很多地方理論上是隻要電動車，都能行駛在非機動車道，但如果是非機動車不能行駛在機動車道，另外，雖然電摩類屬于機動車，但是不能上高架、快速路行駛的。

常見的三輪車主要有3種，它們根據驅動方式不同，分為：人力三輪車、電動三輪車、燃油三輪車，其中，前者為非機動車，後兩者為機動車道。

那麼，人力三輪車屬于非機動車，雖然它體積比較大，但不能行駛在機動車道，否則它會嚴重地影響道路的通行秩序，而電動三輪車、燃油三輪車作為機動車，一般時速是可以達到50公裡/小時，它們應該走機動車道，不應該和非機動車争奪非機動車道的道路資源。

小行家特别提醒：還有一種電動三輪車，它是休閑電動三輪車，這類車看似很輕巧，但它的身份屬于“三輪休閑電動摩托車”，同樣是機動車的一種，即便是小巧，但從規定來看，它依然是行駛在機動車道的，車主注意了。

老年代步車作為有着1000萬左右保有量的車型，它到底該怎麼走，是很多老年人比較關心的，它雖然有着和汽車相似的外觀，但普遍時速又比較低，是一種判斷起來很模糊的車型，但是在諸多法規條例中，也得到明白，老年代步車作為四輪電動車，屬于機動車，應當行駛在機動車道。

小行家特别提醒：作為老年代步車的車主，要有一點特别注意，很多地方并不支持老年代步車的上路，這也不牽扯到走非機動車還是機動車道的問題，一旦違規上路，會有扣車、罰款的處罰，而如果允許老年代步車上路，行駛在機動車道即可。

電動車、三輪車、老年代步車在道路法規完善之後，電動車的标準制定健全，該怎麼走已經得到了明确，車主不能按照自己的意願，想怎麼走就怎麼走，這樣的行駛方式，不僅是對自己的安全不負責，還會影響道路的通行秩序，因此，作為車主，要做到“各行其道”，走好自己該走的道路，這也是為營造安全的道路出行環境做出自己的一份貢獻。

那麼，對于電動車、三輪車、老年代步車走機動車道還是非機動車道，您有什麼看法嗎？歡迎大家評論交流。

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