小排量風暴已經不隻是席卷到普通家用買菜車市場，現如今連性能車市場都難逃蔓延。比如V12、W12等排量動力，現如今就如同稀世珍寶，曾經BBA旗艦都是搭載這個排量動力，以标榜自己的旗艦身份，可随着這幾年減排節能流行，A8L換代後改為3.0T六缸，寶馬7系更是在低配上采用2.0T四缸，原本是屬于三四十萬車型的排量如今全成了旗艦車型的标配。可對消費者來說也并不是沒有好處，8缸、12缸聽起來很潇灑，可是購車預算要提高多少？對于車企而言除了花費更多研發資金，也沒有任何意義，因為壓根不走量。

今天咱們也聊一聊平時我們不去想也沒有關注必要的車型，原因很簡單，包括我在内的99％的消費者都買不起，它們都是主打性能或者是頂級豪華的旗艦産品，售價動辄百萬。而今天的主角是全新奧迪S6，一款可以扮豬吃老虎的豪華中大型轎車，一款純進口性能三廂車。和其它S系列産品一樣，S6目前隻有一款車型在售，官方售價94.68萬元，如果選裝部分功能配置，那麼裸車價很容易就來到了百萬級。

作為基于全新一代奧迪A6打造而來的性能版，S6外觀設計和A6保持高度一緻，對于多數讀者而言并不陌生，因為A6L銷量相當出色，現在誰還不知道新款A6L什麼模樣？而進口A6與A6L在設計上又保持高度一緻，因此見到S6的那一刻，并沒有感覺到它是如何賣出百萬高價。不過仔細揣摩一段時間後，還是發現了與A6諸多不同，比如雙色運動前包圍，配合帶有S6标識的橫幅進氣格栅，且采用了黑色塗裝，因此整體風格更為動感。至于說兩側大燈組，就還是熟悉的造型了，矩陣式LED光源也沒有缺席。

不過從尺寸來看，其實S6相比A6L要小一号，因為它是基于進口标軸版A6打造，4954*1886*1446mm的長寬高和2928mm軸距，符合中大型轎車主流水準，但是顯然不能媲美這些加長版車型的空間，不過也能滿足一家四口出行基本需求，不然買B級車的朋友們都怎麼出門了？從側面設計來看，标軸尺寸好像更協調一些，再配合多條複雜腰線縱橫交錯與奧迪性能車标志性銀色裝飾點綴下的外後視鏡，運動氣息自然出色。此外，21英寸雙五輻式輪圈搭配内部紅色刹車卡鉗，同樣彰顯其性能的身份。

尾部設計自然也是熟悉的樣子，與A6L如出一轍，像LED光源應用下的尾燈組，夜晚點亮後自然不用擔心辨識度。不過真正體現它不凡之處的設計，就在下包圍處，因為S6配備了雙邊四出排氣布局，再加啞光黑色擴散器設計，一看就是性能出衆，當然尾部還有S6标識點明其身份。值得一提的是，上市初期S6車型配備的排氣為裝飾效果，好在後來這個槽點也被改過來了。

内飾部分設計也沒有什麼好說的亮點，因為還是保持了A6（A6L）的設計思路，各種平直線條搭配三塊液晶屏，算是滿足對時尚感與科技感的基本要求，虛拟座艙理念得到了很好展現。而D字型多功能方向盤，還有打孔真皮包覆，因此握感蠻不錯，在底部和座椅上還有S标識，進一步表明它的高性能身份。這次實拍車型還采用紅色座椅包覆，運動型設計同樣提升了車内運動氛圍，乘坐感受挑不出毛病。

至于說配置，目前S6所應用功能還是比較主流，像L2級别駕駛輔助系統包含了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全景影像和全速自适應巡航等功能，還支持自動泊車入位，因此日常使用更為便利和安全。在實用性功能上，新車還支持選裝全車電吸門，配合方向盤加熱、前後排座椅加熱以及後排獨立空調等，絲毫沒有影響它的舒适性表現。

最後來看動力，取消了上一代V8動力後，改為采用奧迪與保時捷聯合開發的2.9TFSI雙渦輪增壓V6發動機，并搭配48V輕混系統，系統綜合最大功率331kW，最大扭矩為600N·m，匹配8AT變速箱和quattro四驅系統，官方百公裡加速4.5秒，實測結果基本都在4秒出頭，足以滿足對高性能的需求。值得一提的是，S6還配備了可變空氣懸架、可變轉向比、整體主動轉向系統以及後橋限滑差速器，因此有條件的朋友會爆發它更多潛力，也就是平時所說的改裝。

總結：其實今天所介紹奧迪S6，更多目的是為了讓讀者對這款車型有一個更多了解，畢竟百萬級的車型不是說買就買。而取消V8動力，卻沒有影響整體性能，再加上優秀的操控性，對于真正喜歡駕駛且買得起這個價位車型的消費者來說，奧迪S6稱得上是一款不會讓人後悔的選擇。

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