18款吉利博越手動2.0l測試?[資訊-牛車網]現如今國内SUV市場持續火爆，在自主品牌SUV中，哈弗H6一直是占據榜首，無可撼動，在其後就是傳祺GS4以及吉利博越激勵博越這款車從小改款的18款到來之後，前幾個月一直都是月均20000 的數據，雖說和H6比還是有些差距，但考慮到H6很大一部分的政府采購，實際銷量和博越相比倒也不會有太大的差距新的博越上市後配置車型範圍很大，但仔細看其實還是很容易就能找到性價比較高的配置的，首先動力配置有三種，2.0自吸，1.8T低功率和1.8T高功率個人認為選擇吉利的旗艦SUV自然不必選擇手動，所以2.0和1.8T低功全部PASS就剩1.8T高功率了，裡面的智慧型4G互聯版相對來說是性價比最高的，現在小編就來說說關于18款吉利博越手動2.0l測試?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

18款吉利博越手動2.0l測試

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現如今國内SUV市場持續火爆，在自主品牌SUV中，哈弗H6一直是占據榜首，無可撼動，在其後就是傳祺GS4以及吉利博越。激勵博越這款車從小改款的18款到來之後，前幾個月一直都是月均20000 的數據，雖說和H6比還是有些差距，但考慮到H6很大一部分的政府采購，實際銷量和博越相比倒也不會有太大的差距。新的博越上市後配置車型範圍很大，但仔細看其實還是很容易就能找到性價比較高的配置的，首先動力配置有三種，2.0自吸，1.8T低功率和1.8T高功率。個人認為選擇吉利的旗艦SUV自然不必選擇手動，所以2.0和1.8T低功全部PASS。就剩1.8T高功率了，裡面的智慧型4G互聯版相對來說是性價比最高的。

優點：

1.空間表現适合家用

作為十五萬元左右的自主品牌SUV車，對于一些百公裡加速時間啊，操控性啊，高科技什麼的還是不要有太多追求和要求的，因為畢竟價格擺在這兒了，博越就是一款家用又務實的車，隻要保證日常使用的方方面面都能照顧到就OK了。

吉利博越身形尺寸長寬高各是4515*1831*1694mm，軸距2670mm。身為緊湊型SUV，這樣的個頭已經不算小了，内部空間十分寬敞。

後排頭部空間雖然有受到全景天窗的侵占，但好在天窗沒有太靠後，靠在靠背上的話頭部會自然到了天窗後方，所以真正的影響還是不大的。腿部空間對得起它的尺寸，前排和後排都不會有絲毫的局促感。

2.底盤行駛質感舒适

作為SUV車型，由于較大的車重和較高的重心，博越的操控性是無法與轎車相提并論的，幾乎所有的城市SUV都是要更多向舒适傾斜的，博越也不例外，前麥弗遜式獨立懸架加後多連杆式獨立懸挂已經是大多數家用車的标配。

這套組合之所以能夠被大範圍使用，主要因為多連杆獨立後懸架能夠在保證舒适性的同時還兼顧一些運動性，可以算是平衡之作。除此以外博越的懸挂調校也偏軟，這也就能在打造舒适乘坐體驗中更加出彩。雖說變向時的側向支撐力稍有欠缺，但歸根結底對它的價位和定位來說，非常不錯了。

3.GKUI吉客智能生态系統

其實自主品牌在打造車載智能系統的步伐已經非常快速了，在上代博越中搭載的初代智能系統當時就吸粉無數，這一代可謂是長江後浪推前浪。

首先最直接的改進就是激活系統不再繁瑣，以前的系統激活總是要先喊一句：“你好，博越！”就像是“hey siri”一樣，總要先說暗号，才會聽你說後面的話。而到了最新一代的系統就不再需要這樣了，想找附近的餐館隻需要說“我餓了”，系統就會自動搜索附近餐廳一一推薦給你。

除此以外還能支持微信互聯，實時發送位置到汽車，還可以使用支付寶直接支付停車費，雖然目前國内多數停車場還沒能完全普及支付寶支付，但從目前來看，這種停車場在大城市中的普及度還是很高的，基本大一些的停車場都能支持。

最後要說的是這套厲害的系統并不是全系标配的，而是隻有在至尊版也就是頂配和次頂配上才支持，真想擁有它，隻能多花點錢了。

缺點：

1.品牌溢價能力終究有限

在我入行以前，我的一位汽修老朋友跟我說過，他說：“以車來說，是進口就比合資強，是合資就比國産強”他說這話其實是有些片面，但是還是有些說服力的，質量抛在第二位不說，光說品牌價值的話确實是這樣的情況。

這也是國人的“面子效應”影響。一線豪華品牌BBA那說起來就是比凱迪拉克、沃爾沃聽着有面子，同樣的道理放在博越身上也一樣，如果是我花15萬買了一台吉利，我敢保證絕對會有人跟我說：有這錢幹嘛不多花兩萬買途觀？怎麼不買缤智？怎麼不買翼虎？聽起來确實挺紮心的，但這就是事實，在人們心裡，品牌，是個非常值錢的玩意兒，這也是為什麼美女上了3系也不上輝騰的原因。

2.油耗表現一般

博越搭載1.8T高功率發動機拖動1.7噸重的身體已經有些小馬拉大車，184匹馬力，185Nm數據并不亮眼，這也就造成了博越的油耗表現并不能讓人滿意。工信部百公裡綜合油耗7.8L。實際表現基本在10升左右。說實話，這樣的油耗表現真的挺露怯的。

當然，這是國産車的通病，我之前開過衆泰的X7，基本都是在12升油耗左右，并且油箱又不大，所以我見加油站大姐的頻率要比别人高很多，挺無奈的。雖然現在的國産車技術進步很快，但我們絕對不能盲目滿足，要知道，在車子最重要的三大件上，國産車與國外多年沉澱下來的技術基礎比起來，差距仍然是巨大的。同樣的動力大衆途觀就能做到9升以下（别說德國車燒機油，概率很小，就算燒，買瓶機油經常添加也沒有汽油費錢！）綜上所述，作為一台定位緊湊型SUV的博越，偏高的油耗也是限制銷量的一大原因。

總結：在如今SUV火爆，自主品牌井噴發展的大環境下，可能選擇一台務實，經濟的家用SUV已經是很多剛拿本的駕駛員面臨的選擇，在琳琅滿目的市場中選擇一台合适、正确的車還是挺不容易的。真想圖省心又務實的話，我相信吉利博越會是個不錯的選擇。

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